关于改装单车的见解

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导读:文章来源: 原文地址:   改装单车首先必须对自己的单车情况,以及骑行需求应该有了一定的了解。   单车的改装分好多种,这就需要你对自己的单车运动做一个权衡,   首先你必须要根据自己的骑行爱好,决定是否要更换车架甚至重新装新车(比如你想尝试速降,攀爬,BMX,等这些现在不说。)   扬州越野车多,(对于越野车轻量化是最重要的)   基础是车架,可以选择更轻,角度更适合的车架。   在车架确定的基础上,确定以下零件:   如果经常上下山,一个好的前叉是必不可少的。   常上山的可以考虑购

文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-26860-1-1.html


关于改装单车的见解 改装单车首先必须对自己的单车情况,以及骑行需求应该有了一定的了解。


单车的改装分好多种,这就需要你对自己的单车运动做一个权衡,

首先你必须要根据自己的骑行爱好,决定是否要更换车架甚至重新装新车(比如你想尝试速降,攀爬,BMX,等这些现在不说。)


扬州越野车多,(对于越野车轻量化是最重要的)

基础是车架,可以选择更轻,角度更适合的车架。

在车架确定的基础上,确定以下零件:

前叉:

如果经常上下山,一个好的前叉是必不可少的。

常上山的可以考虑购买带锁死功能的(减少踩踏中的泄力)

追求轻量的可以选用铝合金,或镁合金材质的。

前叉的功能应详细考虑,不要买对你没用的功能,功能越多的前叉内部结构越复杂,相对来说越容易出现故障,


中轴,牙盘,链条:

如果不是竞技的话,我觉得通常8段足够了。(9段变速对于调校,保养的要求更高)

追求轻量话的化,可以用CNC牙盘,以及中空曲柄,打孔的轻量化链条。

如果经常要拆卸牙盘的,建议购买花键的中轴曲柄。


脚踏:

个人觉得塑料脚踏是一定要换掉的,因为强度不够,在外出骑行中坏掉的话很麻烦。

专业取向可以用自锁脚踏,对于踩踏效率很有提高。


把横,把立:

作为越野通常都会最求轻量化,可以更换碳包铝,或全碳的。也可以使用抽管技术的把横。

作为安全件,碳把横购买前最好购买有品牌的,质保的情况也要问清楚。

同时根据需要,把横也可以截短(提高通过性,以及轻量化)


坐垫:

有两种取向,舒适型和竞赛型(舒适和轻量的两种取向)。

中间有孔的,对于夏季的散热会好点,呵呵。

自己决定吧。


刹车:

碟刹的最先应该是用在速降车上,因为长时间下山,会导致刹车圈过热刹车效果变差,甚至可能造成爆胎。

而且在泥泞的道路,碟刹的自洁能力很好,雨天的刹车影响小。

碟刹是现在很流行的取向,网上有人评价差的碟刹效果还没有V刹效果好,我没用过太差的碟刹,你们自己考虑吧。

当然品牌好的碟刹效果是非常好的。

个人认为改装是为了提高性能,所以如果刹车效果太差的话,还不如不换。

根据自己的取向决定吧。

民用以及通常的外出越野骑行,用V刹也就可以了(换套好的刹线和线管,对于钢线拉动的顺畅,以及弹性变形会有不少控制)

专业方向,以及考虑在雨天的效果,那就换碟刹吧。


轮胎:

轮胎就不多说了,有段时间很流行光头胎,阻力小。

胎纹实际是很讲究的,大方块的是用与泥泞路面的,别的还是听老板介绍吧。


现在单车整体都在保证强度的前提下追求轻量化,当谈专业赛车就不一定了,毕竟赛车零件不用使用一年。


至于其他车辆,

越野:轻量化

长途:舒适化,耐用性(舒适的坐垫,蝴蝶把,货架+驼包)

攀爬:轻量化

BMX,速降:扬州没有,不说了。。。


厂家品牌我就不说了,购买前咨询咨询吧。

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