登山车煞把的安装

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登山车煞把的安装


公路车整合式煞变把的角度许多人讨论,登山车煞把的安装却没看人提过,没那么简单哩...

1. 施力点

场景拉回儿童游乐场,三个体重相近的小孩玩翘翘板,假设支点 (Fulcrum) 固定不变,要如何配置才能使一个人翘赢两个人?很简单,两人一组坐在支点附近,剩下一人尽量靠近翘翘板的另侧,这样就能以小搏大

以小搏大是车用制动系统的设计通则,不论是汽车的煞车踏板还是摩托车的煞车拉杆,施力点一定都在杠杆原理平行支点的最远那端,脚踏车自然不例外

2. 拉杆设计

脚踏车平把煞车拉杆大致分成三种:1.5-finger / 2-finger / 3-finger,1.5 finger 顾名思义,拉杆只容得下一根半的手指,其它以此类推;不管哪一种,最佳施力点都在拉杆边缘 (也就是翘翘板的最外侧),这引申出两个问题:(a) 拉杆长度不同,安装位置有异,(b) 惯用手指不同,安装位置有异

3. 看图说故事

依序排列分别是 Avid FR-5,Shimano BL-M765,SL-M970,留意煞把的 Bend Zone

虽然 Avid FR-5 和 Shimano BL-M765 都是 1.5 finger,但 Bend Zone 位置硬是差了一指;我的 Grip configuration 是 FR-5 用一根食指和半根中指,换了 BL-M765 就变成一根中指和半根无名指

Shimano 的原意是食指握住车把,比较能掌控车头在崎岖路面的弹跳,虽然原厂如此规范,但也不是不能改成用食指加中指扣煞把,只要将总泵往内移一指宽即可,缺点是配置更狭隘,走线更困难;直推式总泵可以腾出很多空间,所以新款 Shimano 和 Hayes 都仿效 Magura,油缸朝前摆,当然直推式总泵还有其它优点。

Magura 煞把都是二指设计,意思就是拉杆长一些些,至于你爱用食指加中指,或是中指加无名指,悉听尊便,Marta SL 的维修手册第 12 页图例一是食指加中指;顺带一提,脚踏车世界里,Magura 是真正的好东西,Brembo 就省省吧,不要问我为什么,我不会回答

脚踏车用三指设计是因应西方人的大手掌,比较低阶的拉杆通常也做到三指长,因为拉杆很长,你不太可能真的用齐 "食指加中指加无名指";如果只用食指勾住拉杆外缘,则煞把必须向车手把中央移动,整体配置非常局促;再来就是翘翘板变长,可收四两拨千金之功,Shimano 建议加上 Power Modulator (SM-PM40) 抵销出力,但这样不是有点无聊吗?

摩托车的煞车 / 离合器拉杆几乎都是三指设计,其实玩大车 (黄红牌) 的朋友,对这篇文章应该不会陌生,这些根本是玩车的基本常识,只是不知为何,搞脚踏车的好像对这些常识完全陌生,差距有这么大吗?

最常见的两个错误,之一是 (由外向内) 把套紧贴煞把紧贴变把 (或是把套紧贴变把紧贴煞把),完全不考虑拉杆设计 / 手掌大小 / 个人习惯,胡乱装一通,手不麻肩不酸才怪,煞车力更是无法完全发挥;之二是碟煞油管懒得裁,拜托,一套两万,甚至五万台票的油碟,拿出一些专业态度吧 (不要说裁了不好这种鬼话)。

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