特纯毒品——Dura Ace Di2 电子变速系统首测

夏天炎热 收藏 0 0
导读:文章来源: 原文地址: D/A di2一发布就引来各种质疑,众多的批评者都认为它必将失败,一瞬间各种声音充斥着网络.但是所有这些批评者都有一个共同点:他们都没真的去用过di2。 因此,我们接受希马诺的邀请,到日本富有传奇色彩的一级方程式铃木赛道,在希马诺第25届铃木公路赛上测试di2。而且老天很应景的下起雨,让我们在最严苛的条件下看看它究竟行不行。 之前的7900相比SRAM的RED已经相形见拙,而di2采用和7900一样的基本架构。所以di2的换档精确度和完善度给我们的感觉是相当诧异,

文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-26810-1-1.html



特纯毒品——Dura Ace Di2 电子变速系统首测


D/A di2一发布就引来各种质疑,众多的批评者都认为它必将失败,一瞬间各种声音充斥着网络.但是所有这些批评者都有一个共同点:他们都没真的去用过di2。

因此,我们接受希马诺的邀请,到日本富有传奇色彩的一级方程式铃木赛道,在希马诺第25届铃木公路赛上测试di2。而且老天很应景的下起雨,让我们在最严苛的条件下看看它究竟行不行。

之前的7900相比SRAM的RED已经相形见拙,而di2采用和7900一样的基本架构。所以di2的换档精确度和完善度给我们的感觉是相当诧异,闻所未闻的感觉,这几乎是开创了高端系统的一个新时代。或许会有精通技术的车友辨称7900作为纯机械传动系统,不能指望它和电驱动的di2相比。但是在同样的理想条件下,di2的每一个换档动作几乎都是完美的。那几乎是令人毛骨悚然的,它根本就不是强迫链条移动,当你触动扳机它就精确的转移位置,仅仅如此。

前变速的换档尤其好控制。7900已经有了一个更宽阔的前拨笼架用以消除摩擦。但是di2却坚持狭窄而精确的定位方式,辅以针对不同后飞位置的擦链的自动位置调整。

举例来说,当链条在飞轮上处于最大片齿,这时候前拨切到大片,di2会让链条先上到位,cpu此时会意识到链条处于怎样的跨齿组合,于是就自动调整笼架向内移动来避免摩擦。转载请注明出处:BIKEcool.同样的,相反换档也会逆向调整笼架。

同样的,机械系统则需要上档以后再退1/2档共步骤。或许差距很小,但时间的差异本来就是微妙的。Di2并没有内置一次全档的功能,但实际上键程很短,轻点几下就可以快速完成换档。

当然,作为智能系统di2依然可以被混淆。比如你一次切换6档飞轮,在他完成以前迅速往反方向切回3档,同时狂踩冲刺换前拨…..幸好这只是个虚拟的需求。

Di2的双控手变和7900完全不同。因为7900需要考虑到工程需求而设计一个较大的身躯。而di2则不必要,因此可以更好地按照希马诺的理想外形去制造。

不同于之前的原型。预生产测试样品减去了那个显示档位和电量的小lcd显示器,而且预留了飞行甲板的接口和空间(预生产按照希马诺的说法就是等同最终生产的模板,但是没有进入质量控制系统)。

按钮的部分还有待一些改进。虽然每个杠杆都有独特的纹路,但是即使光手也很难区分,更不要说全指手套(冬天总会来的),他们也几乎完全缺乏任何形式的触觉反馈功能。

另外扳机的部分太小,又太靠近,作为经验丰富的希马诺用户仍然有可能误操作。而且由于模仿sti机械手变的变速操作模式,反而导致短键程的电子按钮缺乏操作的直觉反馈,靠指尖要准确的操作或许需要多一些时间去习惯。实际上电子按钮其实可以做到任何更适合的位置,而不必刻意去适应老方式,但这也涉及到老用户的习惯问题。

所以这就回到一个问题,是否能快速的接受电子系统介入传统思维上纯人力机械化的自行车运动之中。也有人说这点也算是电力辅助,但是汽车的助力转向和刹车系统呢?

关于电力方面,希马诺称7.4v的锂电池可意撑过2000公里百分百的变速控制,而锂电池本身可以经受500次反复充电的使用。

0
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事
0条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下