如何解决热衰减问题

文章来源:骑行之家

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如何解决热衰减问题

什么是热衰减:

即汽车的刹车系统(如盘式刹车、鼓式刹车)在一定次数的制动后,刹车片的温度升高,在达到一定的工况温度后,刹车系统的制动效果达到最佳,但超过了限制的最高温度,制动的效果会越来越差(如测试汽车100km/h~0km/h的制动距离,一定次数的制动后,制动距离会越来越长,越长就代表着制动的效果越差),这个现象就是刹车的热衰减。

看上这些,有的骑友一定会认为,热衰减只会在机动车上面发生,那你就错了。

为什么有时候山地车冲下坡的时候,即使刹车到低还是刹不住?为什么公车超过40公里刹车时的距离远?

这些都是热衰减造成的。

自行车用的刹车块和刹车片

基本都是橡胶制品,本人虽然不是学化工的,但是一直在做和橡胶有关的产品出口

橡胶本身有很高的可塑型,常用的刹车片橡胶有两种:

丁腈橡胶。简称NBR,由丁二烯和丙烯腈共聚制得。耐油、耐老化性能好 ,可在120℃的空气中或在150℃的油中长期使用。此外,还具有耐水性、气密性及优良的粘结性能。

顺丁橡胶。全名为顺式-1,4-聚丁二烯橡胶,简称BR,由丁二烯聚合制得。与其他通用型橡胶比,硫化后的顺丁橡胶的耐寒性、耐磨性和弹性特别优异,动负荷下发热少,耐老化性能好,易与天然橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶等并用。

其中顺丁橡胶,应用的最为广泛,但是它在超过80度的温度下,就会出现变形的现象

看了上面两条,我在来解释自行车为什么也会出现热衰减。

自行车热衰减通常出现在夏季,地表温度高,骑车速度过快时,持续刹车,容易造成热衰减。(夏天骑车的时候,刹车后摸下车圈,就知道多热了)

解决办法:

1,出发前一定要检查刹车块

2,不要让刹车块粘上油(油对刹车块有腐蚀性)

3,尽量减少急刹车,使用点刹车

4,出现热衰减时,尽量的顺着车的自由减速,不要加速,配合点刹车,是车停下

5,不要往车圈上浇水降温(水分子会加大橡胶消耗)

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