自行车轮组自改详细图解

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文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-26672-1-1.html



INDUSTRY NINE的轮组在台湾的使用者并不多,更别说要改它,01上好像也没见过有人po过使用心得,那就由我来现丑一下吧。

INDUSTRY NINE这家公司在MTB界算是一个新兴品牌,不了解这个它的人应该也不少,不过他们是以超快速咬合花鼓和超强壮的直拉式铝丝而闻名,3度的超快咬合在MTB界一推出时抢走了不少CHRIS KING的客人,我也是其中之一。

自行车轮组自改详细图解

自行车轮组自改详细图解

他们铝丝比一般传统钢丝粗了20-25% 而且也少了传统钢丝J头的弱点,侧向刚性真的是一级棒,装上去后我可以感觉车架后三角明显变软

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原本我一直把后三脚变软的感觉归功于后轮轮组强度的增加,直到有天我试了朋友的DT RWS(前9MM后10MM贯穿轴)才发现,原来造成后三角软软的也有可能是快拆惹祸,偏偏我用还是HOPE的钢轴快拆,而不是一般轻量化在使用钛轴快拆

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试过了RWS的好就很难回头,所以我开始寻找INDUSTRY NINE的转换套件,希望把原本的快拆轴改成前9MM后10MM的贯穿轴心,请朋友问了一下原厂转换套件的价钱我差点晕倒,因为光是后轮就要80美金,而且还只是I-9 hub KIT的价格,不包括那根贵森森的DT快拆(DT RWS一"根"要价2000台币)

虽然想改,期间也找人问了香港那边是否有卖转换的KIT,不过得到的消息却是Ultralite(轻量化版本)的HUB不能改..

这真是晴天霹雳,不过既然快拆都买了,所以只好手贱的来拆拆看是不是能够DIY一下

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开工

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拆开2端的盖子

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这就是一般5mm快拆所穿过的洞,前轮就是靠这东西卡在前叉上的

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拆开后的样子,准备把防尘盖拿下来

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拿掉防尘盖后的样子,可以看到培林了

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准备敲出轴心



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被敲出的前轮轴心长这样

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开始拆另一边的盖子

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I-9 Front Hub里面所有的东西

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上面2个是从Hub上拆下来的,下面2个是我自制的快拆轴转9mm的KIT

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装上后长这样

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前轮搞定

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一样是快拆,大小差这么多...上面就是一般MTB用的HOPE QR,下面黑黑的就是单支要价2000元新台币的DT RWS

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前轮搞定了,来拆后轮吧,先拆掉防尘盖上的止滑螺丝

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旋出防尘盖



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旋出后长这个样子

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换拆飞轮侧

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和前轮一样开始从轴心处拆起

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盖子拆掉后的样子

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接下来一样用塑胶锤小心敲出轴心

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后轮HUB内长付德性

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脏兮兮的paw

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用了好久没保养过,趁这个机会来保养一下好了,这样就干净多了..

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顺便来研究一下I-9的精华好了

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每支棘爪上还有3齿

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由左至右分别是I-9的棘爪的簧片,锁固棘爪的螺丝,棘爪



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拆掉棘爪长这样

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连花鼓本体都干干净净了

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这就是I-9的精华所在

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准备换上我自制的转换套件

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装上后的飞轮侧

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碟盘侧

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完工

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装上车..

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后轮

心得:

大家对I-9好像开始有趋之若鹜的趋势,不可否认的它的确也是一组好轮组,咬合速度快,刚性强,阻力也不算大

不过撇开超快的咬合速度不谈,棘爪的设计就怕进沙/水,偏偏我发现我的I-9好像还蛮容易脏

这阵子使用下来,我还算蛮常保养的,不知道是我使用不当还是我买到签王,虽然I-9很好拆,不过对我这个懒人来说,有点麻烦

I-9使用的黄油也要很讲究,太黏..棘爪会被黏住,太稀..阻力大,声音也大,问我为什么不用原厂油??因为我也不知道要找谁买哩

最麻烦的是直拉铝丝,虽然它看起来很漂亮也很强壮,不过我有幸撞歪了几根,一"根"报价要2百多,真是贵啊。

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