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之前已在‘海军论坛’上发出过本方案,除个别衰人胡乱喷粪外,没有收到坛友们有理有据的;能够推翻本方案的提问,因此本人自认为这个方案确有可行之处,于是再次贴出;一是希望坛友们能提出异议;以便将其完善,二是寻觅有识有势之士能够尽快把它推介给我国航母采纳,以期强我海军保我海疆。

目前舰载机在舰上起飞的两种形式,一种是自主起飞,另一种则是辅助起飞。在舰上自主起飞的飞机;必须是起飞性能卓越的短距离起飞和垂直起飞的飞机,尽管是如此,在完成起飞的过程中;这些飞机的使用性能也往往都被榨取殆尽,它们的作战性能也都要因此而大打折扣。辅助起飞;则是利用航母上的动力设施;帮助舰载机在其不必将自身的动力开到极限的状况下就能轻松平顺的完成起飞,这种装置就是弹射器系统,目前在用的成熟的弹射系统就是美国的蒸汽弹射系统,电磁弹射系统号称也投入使用了。

滑跃式甲板起飞仍是自主起飞的范畴,它能在一定程度上改善舰载机的起飞性能,给离舰的飞机创造出一个抛射角,使它获得一个相对长了一点的留空时间,也就等于给舰载机延长了滑跑和加速的时间,但是这一切的一切还都是在靠舰载机自己本身的能力,丝毫没有获取到航母动力上是的支持,因此,自主起飞的弊端和缺陷在这里也就不可避免的存在着,在此本人提出来这个可以拟补缺陷;突显出滑跃式甲板优势的弹射器方案。

一种可在滑跃式甲板上使用的

蒸汽弹射器方案

1. 采用不开口缸套,这就降低了缸体的制作工艺。

2. 由于采用不开口缸套,大大简化了气密工艺,使制造和维护成本大大降低。

3.由于活塞与滑梭分离,使得该系统可在滑跃式甲板上使用了。

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附上之前坛友的提问和我的回复:

23楼 能源中心

缆绳穿过密封缸的动态密封非常不好解决,

缆绳一旦过长会自然下垂,碰到缸壁,产生磨擦.

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

这二条希望楼主能说明一下.

楼主敢于把自己的原创想法公布出来,值得鼓励

回复: 这位朋友,对于你的第一个问题我要说的是;你尚未理会我的构思,鬼子们现用的弹射器采用的是开口缸,解决的是I字型开口的密封问题(长度为100至200米),如果采用了不开口汽缸,正如你所说要解决的是两端端盖上O型缝隙的密封问题(长度应在100至200毫米之间),这也正是构思这个系统的初衷所在,已将问题化繁为简了,至于如何完成本方案中的环型封闭问题,我以为;这个技术在日常生活中已经很普及了,例如我家以前的那台双缸洗衣机,一直用到更新时也没有出现中轴漏水,况且我在构思系统时,刻意将两个机构分离开,在蒸汽回旋机构中使用一种钢芯覆面缆绳,希望它能与端盖上的封闭组件形成一种很滑腻的效果(你抓过泥鳅或是鳝鱼吗?你晓得的),具体的完成方法如14楼的那位伙计所说军科院的专家们一定能解决的。

你的第二个问题是这样;因为一切还都只是空谈,并没有实测,钢缆的扰度肯定是有的,但它会不会拉伤缸壁;这还是个未知(因为这边用的是覆面缆)。我之前所能想到的只是应适时调整缆绳的张紧度,使钢缆的扰度控制在最小范围,以及将端盖上的封闭组件做成半浮式的,使它的轴线能够适时的跟进缆绳的轴线。你既然提出了这样的担忧;那么确有必要的话,可在活塞两侧各设置一到两个滑动支撑点,由于活塞两头的回止点到端盖都还留有一段缓冲区(基础要求),使设置支撑点成为可能,而对支撑点的要求是;它能随着活塞的运动适时的滑动到均分点上,当然这个技术问题我又只能惭愧的推给军科院的专家们去解决了。

30楼 jqka1985

楼主这个方案确实耳目一新,个人觉得实行起来难度比美帝的小,且这种设计将气缸改成电磁轨道套筒,电磁辐射也不易泄漏。最大的好处是这个缸不受跑道面弧度的影响,因动力机构和甲板轨道牵引钩之间是牵引绳柔性连接,不知道滑跃跑道加中功率气缸的效果能不能比肩平直跑道加全功率气缸。楼主的方案若可行,中国的弹射方案将有四种,滑跃气缸,滑跃电磁,平射气缸,平射电磁,适应不同卖家。

回复 很欣慰,坛子里终于有了能理会这个东东的坛友了,使我不再担忧鬼子们嘲笑我坛尽是32楼这种满嘴喷粪的衰人了。

在这只是还要强调的是,蒸汽弹射器最终是要被电磁弹射器所取代的,前提是已经掌握了舰船大功率动力系统;大功率发电系统和电力蓄能瞬时释放技术。

另外还想说明的是,这个东东可在曲面甲板使用;必然也可在平面甲板上使用,可组合使用;也可只采取回旋机构单独使用,只是;这时回旋机构在一个往复中只能弹射一架飞机了,而在组合使用时;回旋机构在一个往复中可弹射出两架飞机,看出来了吗?嘿....嘿....

再则,在滑跃式甲板上辅以弹射器辅助起飞,可大大还原舰载机原有的作战特性,但愿我国的航母能够首先采用这种方式的弹射机构;并把它确立为中国的专利,以免被鬼子们抢注了还得想法子去买。

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