韩国沉没客轮284名失踪者恐难生还(图) 沉没或因私自抄近路 – 铁血网

韩国沉没客轮284名失踪者恐难生还(图) 沉没或因私自抄近路


韩国沉没客轮284名失踪者恐难生还(图) 沉没或因私自抄近路

6日,救援人员在即将沉没的客轮周围实施救援。

16日上午8时58分许(北京时间7时58分),韩国一艘载有462人的客轮“岁月”号在韩国西南部海域沉没,截至发稿时,已有4人在事故中遇难,另有284人失踪,174人获救。事故客轮共载有462人,包括325名前往济州岛修学旅行的学生和15名教师。专家分析,由于客轮沉没已经过去太长时间,失踪乘客恐难生还。

2小时 客轮沉海

15日晚上9点左右,“岁月”号客轮离开仁川港,踏上了驶往济州岛的旅程。

济州岛是韩国民众国内度假的首选地。在客轮上坐着325名韩国京畿道安山市檀园高中的学生和15名教师,这是学生们的一次修学旅行。但是,他们没有想到,迎接他们的,将是一场海上噩梦。

16日早上8点58分,“岁月”号客轮发出了第一声求救信号。客轮发生浸水。

“岁月”号客轮于1994年在日本建造,2012年10月在韩国正式通航,主要往返韩国仁川和济州,总长145米,型宽22米,可容纳921名乘客,是目前韩国国内同类客轮中最大的一艘。

上午10点左右,客轮向左舷倾斜90度左右,正在沉没。

不到两个小时,这艘载客462人的客轮,就在救援人员的眼前,完全沉入大海。

这有可能是韩国20年来最严重的一次海难。

“水太冷了”

接到求救信号后,韩国迅速展开了救援。韩国海警向事发海域紧急派遣警备艇和直升机。随后,韩国海警、军队以及附近的商船都参与到救援中。

现场画面显示,救援人员从即将沉没的客轮中,将高中生们从船舱窗户中解救出来。也有一些高中生,在船下沉的时候跳入大海。

“我不得不在水中努力游泳,才靠近救援船。”一名获救的学生说,“水太冷了,我想活下去。”

下午2时,韩国安全本部公布有368人获救。但是,随后他们承认有关方面在进行统计过程中出现差错,实际获救人数只有164人。截至16日晚7时,有4人在本次事故中遇难,另有284人失踪,174人获救。

韩国安全本部公布的数据在一天之内,出现多次错误。一开始公布客轮实载人数477人,后来变为459人,但船舶公司方面表示船上共有462人,因此安全本部对实际乘船人数进行最终核实后确定为462人。

目前,获救的乘客已经被送往附近的医院。据悉,附近的商船负责运送获救乘客。美国海军也派出一艘舰艇进行支援。(储信艳)

乘客滑入海中

法新社报道,大多数落水乘客都是被过往商业船只和渔船营救出水,当海警、海军船只和直升机抵达事故海域时,客轮已接近完全沉没,水中可以救出的乘客已经基本脱险,而困在船舱内的乘客则难以被救出。

第一时间赶赴海难海域的直升机上人员拍到的航拍电视画面显示,在船只侧倾阶段,一些惊恐的乘客身穿救生衣,爬上充气救生艇。另外一些人无法在船的侧面站稳,滑入海水中。

“恐怕那些被困在船里的人几乎没有生还机会,”一名援救队高级官员在现场打电话给法新社记者说。

韩国媒体报道,随着时间推移,海水温度逐渐降低,进一步降低生还几率。据新华社电

“通道被水封死”

目前,救援仍在进行中。在黑暗寒冷的海水中,进行着令人绝望的搜寻。

韩国海军和海警的搜救人员已于当天下午5时许进入船舱内进行搜救。他们对客轮的三个船舱进行了搜索,没有发现一名幸存者。

搜救遭遇重重困难。韩国安全和公共管理部副部长Lee Gyeong-og说:“海水中泥沙很多,能见度极低。”

目前有4人确认遇难,一名女性船员的尸体在客船中被发现,另外一名男高中生在获救后死亡。

一名获救的高中生说,“那个时候,客轮已经要翻过来了,但是有人告诉我们不要动,那样很危险。所以,我们都没动。”一名高中生说,“所以,我不太清楚整体情况如何,但是我听说我的朋友们被困在里面了,因为通道被水封死了。”

一些其他的获救者也表示,当时船内广播要求乘客留在原地不要走动,而船内已经开始浸水。船身摇晃得人们站不稳,互相撞在一起,有些人因此极度慌乱。“船在倾斜。我们不得不抓住什么东西,才能稳住身子。”

一名金姓男子说,他尽力想帮助其他乘客一起逃出去,但是没有成功。“我呆到最后一刻,希望援救走廊里面的乘客。”他说,“但是水进来得太快,有些人根本来不及出来。”

韩总统令倾力救援

韩国总统朴槿惠表示,这是一嘲真正的悲剧。”

“看见这么多学生遇险受难,我如此难过……这是一次悲剧事故。我想请你们倾注全力投入救援。”这名女总统当天说。她还指示韩国相关部门:“一定要在日落前确认乘客生死。”

遇难客轮所属的公司公开进行了道歉。该公司的一名官员表示:“我向乘客致歉,向学生和他们的父母道歉。我们会尽最大努力,减少生命的损失。我非常抱歉。”

愤怒的家长们已经涌向了檀园高中,手中紧握着手机,等待着获救名单的公布。(储信艳)

“船员一直告诉我们不要动,在座位上坐好,然后客轮突然向一侧翻倒,所有人滑向一边,然后人们就难以逃出船舱了。”——一名女性获救者

我呆到最后一刻,希望援救走廊里面的乘客。但是水进来得太快,有些人根本来不及出来。——一名金姓幸存乘客

看见这么多学生遇险受难,我如此难过。这是一次悲剧事故。我想请你们倾注全力投入救援。——韩国总统朴槿惠

追问1客轮因何突然沉没?

截至发稿时,客轮沉没原因尚不明确。但获救乘客说,他先是听到巨大声响,之后船体开始出现倾斜,有推测认为,这有可能是该船撞上暗礁或与其他船相撞。韩媒体引述该国海警官员的话称,客轮偏离了既定航向。这名官员说,事发海域水下有暗礁和很强洋流。船长可能试图缩短航行时间。

另有韩国媒体报道,失事客轮的船长为代理船长,报道称,该客轮出发时已经晚点,为准时抵达济州,可能会改变航线。当天下午,包括客轮负责人在内的9名船员已被警方带走调查。

追问2客轮沉没如何救人?

韩国海军已紧急派出由82人组成的海难救援队和由114人组成的海军特种作战旅等专业搜救队伍,对事发海域展开全方位搜救工作。但是,强烈的洋流和很低的能见度,阻碍了第一时间的救援。

据悉,事发海域的水深约为30米,浪高为0.5米,水温为11.7摄氏度。目前,搜救人员已在事发海域启动搜救工作,但他们只背着小型氧气瓶进行浅水搜救,加上搜救海域能见度仅为20厘米,流速达到每小时8公里,搜救工作面临巨大困难。

一名海上搜救专家对新京报记者表示,这样的条件下,搜救很困难。首先,水温11.7摄氏度已经很冷,人能够坚持的时间不会太长;第二,在海上能见度2米的时候都基本看不见,能见度20厘米就非常低了,很难发现目标;第三,8公里每小时的流速很强,如果乘客跳海的话肯定会被冲走,无力自己游泳或停留。

另外,30米水深也阻碍救援。一般水深12米以内,可以使用一般设备,更深就必须有专业潜水员和专门设备。

韩媒体称,针对水深超过30米海域的搜救工作还需等待海军两艘潜水艇营救船,它们将于17日凌晨抵达事发海域。

追问3众多乘客为何失踪?

韩国媒体援引救援人员的话分析说,失事客轮是15日晚9时左右离开仁川港前往济州岛的,事故发生时是8点多钟,估计一些人仍在睡梦之中。

海警人士认为,事故发生后,船体短时间内迅速发生倾斜,很多被困在楼下商店、餐厅和娱乐场所的乘客恐怕很难逃生。

另外,出事客轮高达数层,船内结构复杂,仓促间很难找到逃生通道,可能也是导致众多人员未能脱困的一大原因。还有获救乘客说,事故发生后船舱内断电,很多门无法开启。据新华社电

追问4失踪者能否生还?

如果船沉没得过快,逃生又组织不力的话,很多人会随船一起沉没。

韩媒体称,韩国海军和海警的搜救人员于当天下午5时许进入船舱内进行搜救。

一名海上搜救专家对新京报记者说,理论上,船沉没后,船上仍可能有密闭空间供人存活。但水下温度低,空气也少,所以人存活时间一般很短。如时隔几个小时之后再进入船舱搜救,基本难以发现幸存者。

获救的乘客回忆称,客轮出事后,他们接到通知,让他们不要乱动。上述海上搜救专家说,一般来说,船只遇险时,如果沉没很快,相对来说,跳海生还可能性大一些。如果沉没不那么快,往往是留在船上的乘客坚持到了最后,“我们搜救的时候,往往是在船上的乘客,最后都获救了。”

能成为乘客生存保障的,还有救生设备。

根据国际海事组织的规定,客轮配备的救生设备要达到载员两倍,也就是一艘载员900人的客轮,救生设备要有1800件,分别放置于船两侧。如果左右两舷有一侧出现问题,另一侧还可以使用。韩国作为中等发达国家,客轮救生设备不会太差,但事发时是否及时动用了这些设备,目前还不得而知。

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