地铁、轻轨已经不适合现代个性化出行的需要,应研究空轨交通 – 铁血网

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地铁、轻轨已经不适合现代个性化出行的需要,应研究空轨交通

地铁、轻轨已经不适合现代个性化出行的需要,应研究空轨交通

地铁、轻轨已经不适合现代个性化出行的需要,应研究空轨交通

公交、地铁、轻轨和目前的空轨都无法满足个性化的出行需要。私人汽车能满足个性化的出行却造成了交通拥堵、空气污染、停车难等问题。

每一辆私家车真正载人的空间并不大,其余部分像发动机、水箱等等各种设备占据了较大的空间也提高了自重,况且出行时私家车内常常不满座,造成了私家车地面空间占据比例大和利用效率低下。

城市公交、地铁、轻轨和现有模式的空轨都是公共交通工具,只能多对多运营,无论如何发达都无法满足个性出行需要。

如果结合空轨建设成本比地铁、轻轨低,建设周期短的优势和私家车的出行模式,既政府和企业主导空轨轨道建设,轨道车像私家车那样出售、租赁是不是能解决越来越严重的出行难问题。

轨道研制建设要解决

1.节点控制。多条轨道(包括处于不同高度的轨道)之间如何并轨、分轨(铁路是用道岔)。每个节点要有路由功能。

2.交通指挥控制系统。为轨道车提供最优化的行驶路线。

3.电力输送。要解决轨道与轨道车之间的电力输送问题。

轨道车技术

1.轨道车的小型化。现有轨道车每车载客几百人,小型化后每台轨道车载客2~4人,载重400Kg以下。(这里的数据都为估计,由于不需要轮胎、内燃机、电池、起动机、发电机、水箱等等普通私家车都有的设备和系统所以整车的质量可以降到最低)。

2.自动驾驶系统。和交通指挥控制系统通讯,根据始发地和目的地制定出行路线。和线路上的其他轨道车通讯,以决定行使的车速等。

预想中的新型空轨场景:

城市内部、城市之间空轨轨道如蜘蛛网般四通八达,空轨将商业区、工业区、小区、乡村、旅游点等都连接起来。地下停车场、小广场,乡村庭院,居民楼顶……都被建设成空轨车停伫点。当然政府主要建设空轨主干道及公共节点,就好像电信公司把光网覆盖到乡村,最后入户光纤就要付费购买那样。

人们能用低廉的价格购买或租赁轨道车辆,当然车辆可以有简约型、豪华型等不同配置。

出行时插入一张付费卡(电费、轨道使用费),输入始发地、目的地,再按一下出发,轨道车自动按交通指挥系统的导航向目的地出发。

客户通过互联网在商城挑选商品,商家将商品打包放到轨道车内输入目的地址,轨道车自动行驶将商品送达指定节点。客户自己到节点取货,客户取完货后自动返回。

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