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军事装备发展缺乏胆识?”削足适履“预警机说明这一切!

现在大家一致认为飞行平台是中国预警机的最大瓶颈。这个瓶颈有多大?新近亮相的ZDK-03和国产新型预警机,与空警-200一样,都是拿四发涡轮螺旋桨的运-9飞机作为平台,这种平台也太老掉牙了,运-9仿制于1957年的安-12运输机,岂止是老掉牙?它还是一个大肚汉,当然干运输这家伙还是不错的,了得多可也低!只是天生的大肚皮,你让它干这样的穿针引线活,而且还要一直干下去,岂不就真成了大肚皮汉了?。为了研制大型预警 预警机,就要从俄罗斯进口大型运输机伊76,却全然不顾这种飞机用来干预警也太不合适!美军E-3C“望楼”预警机的最大滞空时间可达11个小时,而空警-2000最大起飞重量:170吨,比人家多出二十吨,却不只能飞行七个小时,差距也太大!大肚皮吃得多,干活却不如人,这难道真是中国军队的真实写照?

说来也怪,这么多年了,中国一直缺乏适用的飞行平台来充当预警及加油巡逻的平台,这让国人无不为当年的运二十下马后悔,只是时间已经过去二十多年了,中国仍然在这方面是空白这说明了什么?拥有完整的航空体系,经济上又不缺乏研制经费,是什么让中国浪费了整整十几年的时间仍然是无机可用?在这期间倒是不断地出现利用现成的运输机改装的加油机预警机,还有巡逻机等等吧?在中国一年能吃掉几个中等国家收入的庞大消费面前,在维护稳定费用 已经达到每年五千亿的情况下,怎么中国就不能拿出一点点小钱研制出一架正而八经的中型大飞机?,回顾一下航空历史,我们就会发现,苏联在二战后十年间就拿出起飞重量高达七十吨的大飞机,相比较之下中国在进入二十一世纪的十年后,在航空技术及各方面条件上远超过当时的苏联,但仍然拿不出一种象样的大型飞机,这是什么原因?说倒底就是中国军方的胆识问题!所有条件都具备,都知道改装也能凑合,就是不知道下力气搞出一架能用的飞机,这不是胆识问题还能是什么? 胆识不足是什么原因造成的?急功近利是中国改革三十年决策者的通病,就是军方也不例外!急切想成为优势空军,用大量的军费着急忙买来大量的高碳大型运输机,还买来一大堆,让中国空军成为肥大空军,却很少想到军费的投入方向与振兴本国航空工业密切相关,那一大堆运输机如今就成了鸡肋,投入民用经济上花不来,不用总感觉对不起谁,前些年油价便宜,这些运输机还能插科打浑,干点赚钱买卖,但现在也只能是在让国家掏钱的风风火火中干点抗灾中不计成本的运输活。。如果稍有点心思不买这些垃圾一样的东西,而是把这些钱投入新机研制,则早在三年前就能够具有合适的预警加油巡逻平台了!更可笑的是所谓的脱离现实的优势空军思维导致把主要精力放在运二十上,结果是运二十出来了,但现在还是在这些平台上捉急见衬,只能愚笨地选择将改装套路再用到动二十上,计划还准备将其改装成预警机平台等等,全然不顾现在已经是讲究低碳的朝代,就这种决策水平真是猪头也不如,因为不知道什么是好吃的!可以想象,如果把精力放在与客机一样的大型货机上面,着眼于最大限度地发挥投资的效益 ,则现在还能为预警加油及巡逻平台头痛?研制一架专用平台就是水平低也要比现在的这个大块头伊-76低碳得多!运二十在它面前也是白给。

现在研制一架起飞重量一百五十吨的大飞机有什么不可以克服的困难?没有!就中国二十年前已经完备的航空工业体系,如果从十五年前开始到出现,制造出一架技术水平类似于波音707的的大飞机完全有可能,在条件具备的情况,这东西只要去做就没什么困难不能克服,中国航空工业已经在三十年前就生产起飞重量七十多吨的轰六,将其放大到一百吨以上为什么就不行?更何况苏联人就是这样走过来的,在其基础上发展出载人客机 !,现在很多人都把目光投向中国商飞目前正在研制的C919干线客机。其最大起飞重量77吨,仅为E-3C的156吨的一半。对预警机却完全不顶用。而且C919大量采用从西方进口的关键部件,如想转为军用,都得实现国产化,不知道中国军方在这方面下了功夫没有?是不是已经给相关国家的商人打了招呼?现在是虽然是商业社会,但中国做为大国,光空军装备就足以支撑起市场的半壁江山,再加上十多亿人的物流运输,为什么害怕投入得不到回报?害怕得不到回报,为什么运二十能够立项研制?。看来中国军队这些年需要的预警加油及巡逻平台想“量身定做”到一款合适的飞行平台真是天大困难,而这种利用蠢笨运输机干穿针引线活的“削足适履”还要在中国军队身上延续下去十多年了?

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