[原创]关于MH370黑匣子的疑问之我见

马航自从3月8号以来,失事已经一个多月了,如果不在黑匣子电源失效之前找到飞机残骸,那么这以后的搜索难度就更是大得不知如何想像。这种状况令人无比心焦。这里给出我的一点思考,希望能对搜索有所帮助。

海洋生物虽然可以发出超声波,但决不会发出每秒一次的脉冲超声波,除非进行过专门训练。所以说,中国的“海巡01”号与澳大利亚的“海盾”号侦测到的信号应该都是人工信号。如果排除了“人为干扰”和“其它黑匣子”(这两项应该都可以排除:没有人那么么混蛋故意来搞这“恶作剧”吧,也没有听说附近有其它飞机失事呀),那么就只剩下是MH370的黑匣子发出了。

但为什么两处相差五百多公里呢?我的推测是这样的:

MH370以自动驾驶模式向南印度洋飞来,终于燃料耗尽滑落到海面,坠落在“海巡01”侦测到信号的海域,并发生解体,断成两截。由于一直没有找到残留漂浮物,推测飞机的断裂点不是在机舱中间,最有可能是靠近尾翼处,这样就不会有大量物品漂散出来。飞机主体部分直接落入海底,安装在机首驾驶舱里的黑匣子随即发出37.5KHZ脉冲信号,并且在29天以后两次被中国“海巡01”号侦测。但尾翼部分当时并未下沉,而是随着洋流漂到了五百公里以外,终于也因为进水太多而下沉触底,安装在尾翼上的黑匣子这才开始发出37.5KHZ脉冲信号。在这段漂流的时间内,虽然尾翼上的黑匣子也开始了工作,但由于发出的是无线电信号,所以耗电相对较小。正是因为机舱上黑匣子的电源电量更少,再加上距离较远等因素导致信号微弱,所以“海巡01”之后再也没能侦测到信号。而如今机尾黑匣子的电源也即将耗尽,而自4月6号以来“海盾”侦测到信号以后,信号也越来越弱,越来越难以收到,搜索压力陡然增大。

由于机尾黑匣子所处环境更加恶劣,以致于引起黑匣子内线路板电性参数渐渐发生了变化,再加上电源寿命也快终结,所以黑匣子所发信号的频率不再是标准的37.5KHZ,而是33.3KHZ。这个比较容易理解。

目前的应对方法,应当以“海盾”所在海域为主进行重点搜索,争取能够尽快定位,找到飞机残骸。如果果真只是找到尾翼,或者什么也没有找到,那就需要转移到“海巡01”所在区域进行重点搜索。如果还是没有,那就只好继续扩大搜索区域了!

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[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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