兔子空中加油机top10都没有真是悲催?疑问为何不挖掘轰油6潜力

兔子空中加油机top10都没有真是悲催?疑问为何不挖掘轰油6潜力

这个不知道是哪里统计的数据,从这个数据来看,兔子的空中加油机力量真他妈的悲催,堂堂一个GDP第二大国,居然连top10都进不去,连印度和土耳其都不如。不过个人很怀疑这个数据,美畜占百分之70多应该没问题,总不至于兔子连7-8架轰油六都没有吧!貌似西飞一共生产的H6应该超过了100架,有十几架改成了H6K,还有一批用作轰炸机,难道连个10架空中加油机平台的H6都挤不出来?

第二,本人非常不解,兔子为何不进一步挖掘轰油六的潜力。要知道,及时现在已经从乌克兰那里买来几架二手伊尔76改装的伊尔78轰炸机,就算是将来有更加大型的国产平台的空中加油机如Y20的改进型、C929(很是怀疑不知道要到猴年马月),想轰油六这样吨位的空中加油机也是不可少的。再者,轰油六对比伊尔78,效率貌似有些低,伊尔78的供油量居然有65吨(也有说是61吨),快接近轰油六的4倍了,轰油六供油量才18.5吨,起飞重量伊尔78为180-190吨,而轰油六参考H6为75吨,前者是后者2.5倍不到,效率而言,伊尔78大的多。如此,怎么看都应该挖掘轰油六的潜力,而按照兔子一贯啃骨头的德行——没有气密性的Y8都能改到Y9、H6都改到H6K,没有理由不把轰油六挖掘挖掘。而显然轰油六应该是有挖掘潜力的,最起码现在用WP8这个油老虎发动机的,如果换成D30KP2省油一点的WS发动机,即使总携带油料一样为37吨,那么航程不变的情况下有效供油量也会增加。再者D30KP2推力更大,如此理论上自然可以获得更多起飞重量(估计2发D30KP2发动机推飞起来90吨左右起飞重量应该能做到),就算因为加强机体而增加一点重量,但还有一部分增加重量可以用作载油量,就算是H6本身机体较狭窄,内部载油空间不够(我有些质疑这点,毕竟油是液体,油箱无需设计成高宽大的尺寸,而且H6内部那些没有的东西统统去掉,再加长一点点,应该不在话下),那么机翼下挂两个副油箱,也可行啊。。。。实在不明白,为何不对轰油六进行深度挖掘?难道在期待那个C919来取代?这个怎么看都有点扯淡,兔子军方可是迫切要拥有更多空中加油力量,而C919连什么时候能出来都不知道——到定型量产肯定在2020年之后了,而且就算是如期量产,上面海量的西方设备,能让你用作军用?美畜和西方首先中断发动机和航电设备。再者,C919也不过是70多吨起飞重量,虽然民机耗油性等方面比军机的H6强,但本身70多吨的机体限制下,载油量能和空中加油效率能比轰油六高出多少?

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不要看这种排名,没有任何意义。

你要记住,中国的软管加油系统是自行研制的,中国还有已经亮相的伙伴加油系统。

有前者,就意味着中国具备快速改装任何飞机执行加油任务的能力,有后者就意味着中国具备快速改装任何作战飞机进行伙伴加油的能力。

具体可以参考82年的英阿马岛战争,看一下英国人改装火神轰炸机为加油机用了几天,然后想想,中国比不过当年的英国么?

然后看看伊朗用747改的加油机,想一下,中国未必不如伊朗么?

数量这种东西,真心不是问题,软管加油机可不是预警机,哪有什么很大技术含量。

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