澳潜水员下海搜寻黑匣子


澳潜水员下海搜寻黑匣子

当地时间2014年4月7日,印度洋南部,据澳大利亚国防军消息,澳大利亚“海盾”号海防舰的船员及潜水员们正在搜索失联航班MH370搭载的黑匣子的下落。据悉如今已有14架飞机及舰船参与了印度洋方面的搜救,由于黑匣子电量耗尽在即,搜救行动也变得刻不容缓。

澳潜水员下海搜寻黑匣子

在中国与澳大利亚搜救船分别探测到疑似黑匣子的脉冲信号后,外界认为“MH370的搜寻工作取得激动人心的进展”。然而,摆在各国搜寻力量面前的一个重大难题是如何定位发出疑似黑匣子脉冲信号的源头。图为澳方搜寻现场。

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澳大利亚联合协调中心总负责人休斯顿表示,澳“海盾”号8日并未探测到任何疑似信号,“现在这个时候,‘黑匣子’的电量就快用完了,我们需要继续加紧搜索探测工作。”图为澳方搜寻现场。

澳潜水员下海搜寻黑匣子

在8日的新闻发布会上,休斯顿表示,截至目前,澳海军“海盾”号军舰除在5日和6日两次分别探测到可疑脉冲信号之后,并未探测到新的信号。澳大利亚国防部长戴维·约翰斯顿在发布会上表示,目前的搜索工作仍面临较大难度。图为澳方搜寻现场。

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面积很大,困难也很大,今天上午,澳大利亚国防部长戴维·约翰斯顿在珀斯召开发布会,称未来几天是搜索失联客机黑匣子关键期。图为澳方搜寻现场。

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中国海上搜救中心总值班室副主任卓立说,在国际调查组推算的疑似海域,尚未找到任何与客机有关的疑似物体。所知信息有限,是搜寻工作面临的最大困难。“南印度洋是全世界海况最恶劣的海域之一。”卓立表示,在没有具体坠海地点的情况下,搜寻人员还面临着恶劣的海况环境,使搜寻难上加难。图为澳方搜寻现场。

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中国民航大学安全研究所所长孙瑞山认为,“即便找到残骸,确定了航班坠海,整个事件的处理也仍将是极其缓慢和艰难的过程。”孙瑞山认为,要捞起残骸和乘客遗体,可能需要几年时间。他举例说,法航曾发生空难,飞机坠在深海,有关人员用了2年时间才捞起黑匣子,事故的调查处理则耗时更长。图为澳方搜寻现场。

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当地时间2014年4月7日,印度洋南部,澳大利亚“海盾”号海防舰的船员及潜水员们正在搜索失联航班MH370搭载的黑匣子的下落。

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