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.九谈要纸上谈兵,不要刻舟求剑.

马航飞机南飞可能的三个目的地:1.沃顿海盆.2.西澳大利亚海盆.3.爪哇海沟.

参考:

科科斯群岛,东经96度30分,南纬12度.

珀斯,东经116度,南纬32度

雅加达,东经107度,南纬6度.

2012,03,28,央视劳春芳,海军尹卓将军对话:美国将在科科斯群岛部署P-8反潜机和全球鹰无人机.无人机可连续飞48小时,监控半径400公里,两边800公里,飞一小时监控面积48万平方公里.

地球周长4万公里,地图上1纬度=111公里,赤道1经度=111公里,越往南北,越小.飞机时速假设850公里,每小时飞7.66度.飞机转向南飞到南走廊线5.5小时,飞了42度,飞了4662公里.飞机在8时11分-9时11分之内落水,最多再飞7.66度,650公里.飞机最远飞不到南纬38度,而且要沿着经线直飞.

现在再研究三条路线情况:

1.沃顿海盆,中心东经101度,南纬18度,水最深6500米

3.爪哇海沟,中心东经101度,南纬6度.水最深7500米.

1.沃顿海盆和3.爪哇海沟.

为了避开南尼科巴群岛印军,科科斯群岛美军的雷达,避开十度海峡繁忙航路,转向南飞点假设在孟加拉湾东经90度,北纬12度.

飞机从东经90度,北纬12度直线飞到18度,再飞到东经101度,南纬18度,飞了41度,飞了4551公里,和预设沃顿海盆中心只少1度,111公里,18度纬线公里/度比111要小,在转东时,不飞直角,适当飞斜线,那就飞行距离和实际距离符合,目的地准确,南走廊线经过!

如果还有飞5分钟的油量,飞机可以准确在沃顿海盆最深处落水!

如果还有飞将近1小时的油量,飞机可以选择北上飞到爪哇海沟中心!(巧得很,4月5日我国海巡1号在东经101度南纬26度收集到和马航飞机黑匣子音频相同的信号!这点几乎是以南纬18度纬线为轴,爪哇海沟中心的对称点!

这么多的巧合,这是一条最可能的航线!这条路线在东经90度,南纬18度,根据油量,有三种选择到达方向,距离不同的目的地!)

这么多的巧合,这条路线是犯罪者最可能选择的航路!

优点:隐蔽,落水深,出其不意,几乎没有缺点.

另外犯罪者是有预谋的,如果为了某种目的,可能有设想在飞机上和马政府谈判;或者犯罪者有组织,事先在苏门答腊岛原始森林修建简易跑道;或者犯罪者良心发现,回心转意,他可以半途飞到东经90度,南纬6度转向东飞,有充裕的时间和油量选择在苏门答腊岛或雅加达机场紧急降落!这三种可能又增加了犯罪者选择这条路线的可能性!

2.西澳大利亚海盆.

假设从安达曼海东经95度北纬10度转向南一直飞,最后还有1小时的油量,可以飞得最远,飞足6.5小时,5525公里,到达南纬38度,东经95,飞机必须8时11分在南走廊线上!但何时转向,8时11分才能到达南走廊线,不得而知,飞机实际能到达的南纬度是要大打折扣;飞机直飞经过科科斯群岛时,经度之差1.5度,167公里!很难躲过美军雷达监控!现在各国搜寻的地区是否合理,大有疑问!

所以我建议搜寻大军应该尽早分兵或全部北上搜寻!

以上看法仅供专家和网友参考

.陈敢当

2014,04,04

12.十谈要纸上谈兵,不要刻舟求剑.

今天马航失联已进入第30天,时间紧迫.

昨天在沉闷的南印度洋传来一声惊雷,我国海巡1号在东经101度,南纬26度洋面侦听到频率和马航飞机黑匣子一样的信号!但外国指挥部好像不屑一顾,不作调整,依然我行我素.

我国要排除干扰,在这一带加强兵力,继续做好收集信号和鉴别工作,只要确定,意义非凡,黑匣子和飞机很快可以一锅端!

参考:西澳大利亚寒流在那一带从西南向东北流动,每秒0.2-0.3米,每天不超过26公里.

这样广大的东经101度以东,南纬26度以北地区就可以排除在搜寻以外!

前几天我的博文算过,飞机最远达不到南纬40度,以东经90度,南纬26度为圆心,以14度即1776公里为半径,在东经90度和东经101度之间画一条圆弧,飞机落水点就在东经90度以东,南纬26度以南和这条圆弧之内,在这区域以外搜寻都是毫无意义的!再根据洋流方向和速度,南走廊线,通过计算研究,靠近圆心的很大地区可以排除!

如果收到的信号可以确认证实,可以确定飞机可以在6.5小时之内飞到,也几乎可以确定黑匣子和飞机就在东经101度,南纬26度!否则,今后搜寻地区也要从东经101度,南纬26度开始,沿着弧线向西,逆洋流方向搜寻,就能收到事半功倍的效果,很快找到黑匣子和飞机!

陈敢当

2014,04,06

13.十一谈要纸上谈兵,不要刻舟求剑.

到今天已有了好几条好消息,中国和澳大利亚船舰都收到和马航飞机黑匣子音频相同的信号,英国卫星于8时19分意外收到马航飞机握手信号,不是正常的9时11分,这说明飞机出现异常,是在那一时刻落水,大大减少了搜寻人员的麻烦!

根据以上信息,我还推断,犯罪者不是要飞机飞的最远,只要飞机飞的时间最长,落水点最深,飞机沿着南纬12度,东经90度和南纬30度,东经108度(西澳大利亚海盆最深腹地中心)这条直线飞行,南纬26度,东经101度非常接近这条直线!

国际合作也充满政治斗争,我们说外国人有时头脑直,政治斗争一点也不直,海巡1号最先发现了信号,央视最先做了报道,这都是正常合理的,外国媒体多加指责!外国偏信飞机在南线,集中兵力瞎折腾了好几天,我国国内好几条军舰正在往南线赶,澳大利亚海盾号不知何时,从何地赶上,在海巡1号东北,我国军舰的必经之地也发现了信号!不谈了,找飞机要紧!

现在几乎可以肯定找到了两个黑匣子信号.那一带洋流方向从西南向东北流,如果飞机落水前不久解体,在澳海盾号附近落水,飞机部件不会逆洋流漂到我国海巡号附近;如果飞机很早解体,在海巡号附近先落下含黑匣子部件,飞机不可能带病再飞600公里,落到海盾号附近.再看洋流从西南向东北,速度每天17-26公里.

结论:含黑匣子的飞机主件在我国海巡号附近,海盾号发现的黑匣子是飞机附件,落水后随洋流漂到那一带.所以搜寻重点要放在我国海巡号附近.

下一步如何搜寻?现在知道飞机8时19分落水,飞机转南向印度洋飞不到5小时40分,时速850公里,飞了4817公里.飞机南向飞行出发点不管在安达曼海还是孟加拉湾,以北纬10度计,为了避开科科斯群岛美军的雷达,都要飞过东经90度,南纬12度,飞跃22度,这时大约飞了2442公里,4817-2442=2375公里.大约21.4度.以东经90度,南纬12度为圆心,2375公里为半径,画一条圆弧,东经90度,南纬33.4度和东经101.4度,南纬26度之间的圆弧以内,东经90度以东,南纬26度以南,两直线和一弧线包围的地区就是飞机可能落水的地点.

东经101度,南纬26度非常可能就是飞机和黑匣子落水点.否则,就结合洋流方向速度,可能的飞机飞行路线,南走廊线,从这点开始,沿着这条弧线,在不大的区域比较容易就找到飞机!

今天我看到各国在海巡1号和海盾号之间的弧线两侧搜寻,我认为这是错误!应该在我国海巡1号,往西南方向,靠近刚才画的弧线内侧搜寻!海盾号发现的是漂流附件,应该集中兵力到我国海巡1号西南,飞机和黑匣子一锅端!

以上仅供专家和网友参考.

陈敢当

2014,04,07

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