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再评运-20

自从运-20曝光以来,她的一举一动都牵动着每一个军迷、航空爱好者的心。在如此密切的关注下,尽然让第二架原型机首飞的消息溜走了,直到前些日子才得知第二架原型机早就在2013年12月中旬成功首飞。今天,又有媒体报道第三架完成总装下线的消息,由此看来,运-20的研制步伐远远超过预期。

再评运-20:鲲鹏首飞一年多来,惊喜不断

运-20首飞画面

1、气动外形先进,飞行阻力较小,尤其是曲面前挡风玻璃,还有那销魂的流线型机头。。。这些特征在最先进的客机Boeing787、Airbus350/380上才能看到,堪称现代大型航空器的典范。

再评运-20:鲲鹏首飞一年多来,惊喜不断

首飞机头特写:优美的流线形,非常销魂

2、220t的最大起飞重量,66t的最大有效载荷,13000m的最高升限,7700Km的最大航程,较大的货舱尺寸,基本满足我国现阶段运输需求。能够运输最先进的现已主战坦克——99A,满足战略运输需求。

3、600m的最小起飞滑跑距离,可在检疫跑道上起降的优异起降性能,满足复杂条件下的军事、民用要求,也可做战术运输机使用。

4、从媒体曝光的画面看出,再结合近年来我电子技术的发展得知座舱、航电、导航系统等电子设备不会落后。

5、第一架原型机于2013年1月26日首飞,第二架于同年12月中旬首飞,又有媒体报道新一架原型机(不能确定是原型机,不过可能性很大)于2014年2月25日下线。不管2月25日下线的是不是运-20,至少在一年的时间内有两架原型机首飞,这在我国是十分罕见的。要强调的是,运-20属于大型飞机,能在如此短的时间里生产出来,说明运-20的设计工艺性非常好;或者如果工艺性设计不好,则说明我国的工业基础有了很大的进步,水平大大提高,总之都是值得庆幸的。

6、运-20很大,可作为多种特种飞机的发展平台,对其他设备的重量、尺寸限制不大,可以尽可能的做的先进、可靠,这就是大的好处。

7、提到需要运动的装备,就不得不提到动力系统。动力系统是讨论我装备、工业水平永远绕不过的话题。运-20也一样,发动机鸡肋是我装备现阶段不可避免的“心病”。好在我工程师通过气动优化,弥补了动力不足,从而达到了预期性能,但限制了运-20的进一步发展,这可能也是最近没有研制运载能力更强的运输机计划的原因。好在去年就有媒体曝光IL-76试验机挂载国产大涵道比涡扇发动机试飞的图片,我们坚信,最多5年时间,随着WS-20或CJ-1000军用型大推力大涵道比涡扇发动机的成熟,可彻底治愈我飞机的“心脏病”。

再评运-20:鲲鹏首飞一年多来,惊喜不断

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再评运-20:鲲鹏首飞一年多来,惊喜不断

IL-76试飞平台挂载WS-20试飞照

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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