[原创]致马航MH370航班所有家属

关于马航MH370航班的分析

事件背景:2014年3月8日凌晨2点40分,马来西亚航空公司称与一架载有239人的波音777 - 200飞机与管制中心失去联系的,该飞机航班号为MH370,原定0点41分从马来西亚首都吉隆坡起飞,6点30分抵达北京的一架波音777客机,马来西亚当地时间2014年3月8日凌晨2点40分与管制中心失去联系。后确认该机于01:20在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络,同时失去雷达信号。失联客机失踪地点为北纬06°55′15″,东经103°34′43″。

飞机飞行的几个关键点:哥打巴鲁,1点半左右。低空掠海,马来半岛,马泰交界处,哥打巴鲁—吉兰丹—槟城,凌晨2点左右。来西亚空军司令的亲口承认,凌晨2点15分,马来西亚军方在马六甲海峡再度追踪到一架可能是MH370的飞机。马六甲海峡,凌晨2点15分至40分,在雷达追踪的最后位置,飞机已经爬升,恢复到高空飞行,高度稳定到29500英尺,也就是9100米左右。

关于事情的细节就不多说了,相信大家都比较清楚,事件神秘到富有戏剧性,充满了太多的胡言乱语,充满了太多的欺瞒。所以把整个事件做个整理,说说自己的分析,跟大家一起探讨真相的可能性:

1, 可以判断这个事件不是一个简单的劫机事件,而是个有组织,蓄谋已久,精心策划的政治劫机事件。

为什么说肯定是劫机?飞行故意飞离原有航线,故意切断跟地面的联系,并为了避开雷达监控做特殊飞行最终于脱离雷达监控范围。难道这不叫劫机叫飞机自驾游?马方到现在都不承认是劫机目的何在?

为什么说是蓄谋的精心策划的,根据飞机飞行到空管交接空域采取行动,先后关闭跟地面的通讯并进行突然改变飞行航向做出拉升俯冲及低空飞行动作以避开地面监控,还有在脱离马军方雷达监控范围前为了迷惑地面监控还按飞机的航点飞行,对此空域与马方雷达监控这么了解,还有能让机上乘员没有任何跟地面的联络,能说劫机者事先没有精心谋划吗?

根据所了解到的情况,判断劫机人最少是三人以上并携带有武器或者炸弹等能威胁乘员的装备进行的武装劫机。劫机者很专业,其中二人应该学习了飞机有关专业知识。此次劫机事件劫机者能做到地面对机上发生什么情况无一了解,要达到这种劫机应该是最理想劫机,因为飞机被完全控制住了,没有任何机上情况被地面得知。

现在推想一下飞机上劫机者的劫机过程:在劫机者关闭应答器前他们应该持枪或者炸弹威胁控制了乘客与机组人员,收缴他们的手机,收缴这么多人的手机等通讯器材最少需要两人以上持械才能基本保证顺利进行,三人以上对劫机者才最为安全。这样才能保证机上的乘员不能向外发送劫机信息,不然,劫机者没有武器炸弹威胁靠嘴就能完全控制机上的这么多的乘客与机组人员,让他们完全配合?显然是不可能的。最少有两名劫机者特别了解飞机系统情况,关闭飞机应答机应该是驾驶舱驾驶者,14分钟后再关闭通信寻址与报告系统ACARS,关闭通信寻址与报告系统ACARS的人应该是非驾驶员的另一劫机者,因在这期间飞机进行大转向并拉升高度再俯冲后低空掠海飞行,靠飞机自动驾驶是不可能实行这一系列动作的,应该有另一有专业知识的人配合完成。还有关闭通信寻址与报告系统ACARS应该到飞机下面电子设备舱进行,所以不可能驾驶员离开驾驶舱去关闭,这样就是两个人,另外最少还应该有一人负责控制监视机上乘员的劫机者,不然就一人去关通信寻址与报告系统ACARS另一个驾驶飞机,有可能在驾驶舱外劫机者会被乘员反控制。那劫机者就不能完成顺利劫机,哪怕反劫机失败,最起码也会有信息发出,不会是现在什么也不知道的状况了。以上是对劫机者劫机过程的分析判断。

接下来探讨一下劫机者的动机目的:

从关掉了应答机以及通信寻址与报告系统ACARS后转向沿民航的航点飞行,飞机按这航线飞行,拉升下降,还有超低空飞行,目的就是为了迷惑并避开地面的监控雷达。

从飞行的路线来看,是精心策划的,做了不少研究工作的。飞行员脑子很清醒,技术很熟练,那他要干什么?自杀或恐怖袭击么?如果要像1999年埃及航空990号航班的副驾驶那样自杀的话,一个猛子扎进泰国湾只需要一两分钟,如果要恐怖袭击的话,起飞后直接转向撞向吉隆坡双子塔就可以了。所以绝对不是恐怖袭击劫机与自杀式的劫机,不然就不用这么费劲了。基本上可以排除这两种劫机,那么会是为钱?为避难到他国?为肮脏政治目的?还是为别的什么我们不知的目的?我们慢慢来分析。

这里最大的问题就是劫机者对这空域这么了解,最可能就是飞行员参与了劫机,才能什么反应也没有就关闭跟地面的联系,不然,再怎么的劫机,飞行员发个求救信号是太容易不过的事了,所以可以肯定最少一名飞行员是动机者,而且二个合伙可能性最大,这样才能顺利按他们自己策划的航线飞行。还有,机组人员遇到武装劫机,一般是不会反抗,那怕飞行员另一个不是劫机者,也不会跟劫机者发生打斗,原因很简单,那怕出于职业道德也得配合一下劫机者,机组人员应该都接受过劫机与反劫机教育,他们有责任要最大程度保证所有乘员的安全,再说他们也不是超人,在没有绝对把握下是绝对不会象电视电影里还要跟劫机者拼一下,就是他不要命他还得顾机上其他人的命,绝对不会象被驴踢了脑袋的专家还在说在怎么打起来的才导致飞机突然拉升下降的事。倒是乘客最有可能跟劫机者发生打斗,因为乘客没太多必要顾虑其他的,再说乘客中也许就会有做安保工作或受过此类训练的人,他们在生命受到严重威胁的情况下,在自己感觉有把握的情况下就会进行反劫机,控制住劫机者的行动。我国去年新疆劫机事件中劫机者被乘员控制就是一个很好的例子,在这劫机事件中劫机者拿的只是刀跟可燃烧物,所以达不到完全威胁控制机上乘员的目的。所以要想顺利劫机达到机上所有信息没发到地面,在这次事件中还不能具备完全条件,客舱的乘员是劫机者最大的问题,不能说你能控制飞机飞行就完全劫机成功,旅客还有包括空乘人员没有被控制,没有被控制那怎么能让劫机者到飞机电子设备舱关闭通信寻址与报告系统ACARS,还有,特别是飞机转向还有大幅的上升下降飞机上人明显感觉到的飞行异常,特别是机组人员肯定会感觉出问题了,怎么没一个人会拿手机打个电话报警或者哪怕是给自己的亲人,打一个电话就会有人知道发生什么样事情了,(也许有人会说飞机在空中不会有信号,但我告诉你大多时间都是有信号的,而且我相信被要求在飞行期间关机只不过是航空公司加以无线通讯可能导致干扰飞机飞行的一个借口,因为无线频段有明显的划分,没有任何证据证明手机能够对地空通讯与飞机飞行产生值得一提的影响,航空信号用的是118mhz频段,手机用的是900-1800mhz频段,而手机功率很小,不应该也不至于影响到飞机飞行。不让用手机的目的应该是想让你用机上的卫星电话好赚你的钱)也不至于成为这样的一个迷,飞机上的卫星电话有可能被切断了打不了,不过我相信在这时间段会有一部分时间内手机是有信号的。假设机上旅客不清楚,但对于飞机航线,机组空乘人员应该是很清楚的什么时间大致到什么样地方了,在这中间只要有一人发现,就不会是这样的一个故事了,难不成空乘人员都是劫机者?如不是,那么,难道他们不会跟前面驾驶舱飞行舱联系了解情况吗?难道机上的乘客也不会问怎么回事吗?如有一个人想知道发生什么,那么别的事做不到,就是跟外界联系一下,就不是今天的结局了。退一万步说,飞机应该是6点30到北京,到这时间了,机上所有人也知道飞机出问题了,那么就两个劫机者在驾驶舱,后面的人是自由的,难道这么多人就会安安静静坐着等死吗?我相信劫机者肯定也考虑过这样的事,正因为是精心策划的,那么,要达到完全控制飞机就得控制后面机舱里的这些人,为了万无一失,肯定会准备了对付的最佳方法,就是持有自动武器或者炸弹等装备而完全控制机上人员。而绝不是象专家说的飞机大角度拉升跟俯冲是为了让乘客晕过去,这是很要命的想法,这样并不保险,(我们在这还得要考虑到飞机上的空气加压系统给劫机者关掉,不然不会对人造成什么大影响)但是,因为每人个体体质不同,不可能所有的人都会晕过去而失去反抗或不能打电话,而更会更早让人发现劫机者劫机的目的动机,难道你以为劫机者都跟专家一样蠢吗?在这么长的飞行时间中,一个在驾驶飞机飞行,应该有两人持械监视客舱乘客与机组人员,如只有一个,很难相信他能坚持这么久时间不发生意外。所以说劫机者最少需要三名以上人员,还得持有武器或者炸弹。还有,别怀疑武器跟炸弹这些带不上飞机,马航安检用假护照都能轻松上飞机,内部人员上机带这些还能有什么难度吗?我相信没有,象马航这样,你就是有抱着机关枪上机都可能。(熟悉机场的人会知道过机场并不是全面封闭的,有很多路可以进出,有很多方面的办法都可以把东西带上飞机,就象火车站一样,大多人只知道从火车站进口出口出入,但你不想过安检或不想因没买票被罚,其实你可以随便大大方方地从火车站很多地方你都可以到站台然后上你要上的火车或者出站是的一样道理。)

2, 马方最起码是知情者,很多情况马方都知道掌握,但因一些不可告人的原因才一骗二瞒三反复,但同时也不排除背后有更大势力给予的压力让其不能直言甚至有苦难言。马方的行为有几个特别值得关注的就是,一,为什么有意不公布真实失联时间,误导越南跟中国在南海进行多日搜救?二,军方为什么说飞机是善意的,有些什么话是不可以说出来的?三,中国卫星在南海发现不明物体马方不用思考就否认掉是为什么?四,卫星在澳大利亚附近发现不明漂浮物为什么马方就肯定跟飞机有关,确定搜索方向转向澳大利亚方面?马总理为什么在没有任何证据支持下宣布机上人员无一生还?

马方在事发后等到早上8点44多才对外宣布失联,且第一次公布飞机失联时间是2点40,后又改说为1 点20,反复多次最终确定是2点40,实际上真实的时间就是2点40,为什么在这个时间点上有多次反复,就是事发突然,他们还没理性的统一口径编好较完美的谎言来掩盖事实真相。正是因为太想让别人相信马当局说的是真话,所以才为了掩盖一个谎言编出一更多的谎言。事情都是这样,假的真不了,真的假不了,为了一个谎言去撒更多的谎,到最后,他们自己也不知道什么是真的什么是假的了。马方对这个事件的反应与举动是极为不正常的与不可思议的,对确认信息的来回反复,对搜救的方位南辕北辙,东指西指,就是不指正确方向,不提供正确的信息,让稍微具备基本思维的人都感觉难以理解,甚至会感觉到更为迷惑,都得想想究竟发生了什么?为什么会是这样的?马方为什么样要这样做?我想马方这么做的原因是劫机者的动机与目的是跟马方当局有关,不然马方当局没必要这么撒谎。那这次劫机事件就应该设想是跟政治有关的劫机了。

马方在宣布飞机失去联系后前后说话不一,自相矛盾,在否定中肯定,在肯定中否定。但马方还是有一个基本原则的,就是不管什么消息就是否定否定再否定,然后承认,然后再否定,来回反复,目的只有一个,就是搞晕全世界,让大家都搞不明白到底是怎么回事,发生了什么,我想大家是会有同感的。很明显,就是马方这么作的目的就是在为拖延时间放烟雾弹。那拖延时间又是为了什么呢?

往好处想,马当局当时是为了跟劫机者顺利谈判,保证人质安全。在当时马当局很自信地以为能掌控全局的,等救回机上人员再道歉一个还能显示他们的无穷的智慧,这种可能性是比较大。我相信绝对不会是因为马方政府的无能而成这样子,从逻辑上说不通。因为只是无能,按常理,他们自己解决不了,没法去寻找飞机,那他们会第一时间就把知道的所有情况提供出来,寻求世界各国,特别是中国(中国机上的乘客最多)与美国等一些国的帮助,好让大家在第一时间掌握确切线索尽快找到飞机,而他们采取的措施,就是来回反复,美国fbi事发当初表态要帮助马方进行调查,马方马上给否决,后面因形势的发现才同意有fbi加入了调查。马方开始什么都否认掉,特别是在中国卫星在中国南海发现有疑似物的时候都不用想就马上否认跟飞机有关,结果还真的对了,越南飞机跟中国飞机舰艇去了没发现情况。到马六甲搜索,直到3月20日说澳大利亚附近发现可疑物体,都没还找到并打捞起一件物体,马方就肯定了澳大利亚的发现,并把搜救方向转向澳大利亚。由此可见,可以判断马方后来这么英明神武是因为掌握并知道飞机的真实情况与飞机的飞行轨迹与大概位置以以及我们都不了解的事件细节。

都说细节决定一切,从马方的反应的一些细节来看,不难发现马方在故意隐瞒,在马方自己说的不能确定是劫机的情况下还特意说不公布一些消息是为了机上的人员的安全,不能透露太多情况是为了马国的安全。不是劫机只是失事,那还有什么不可以说的吗?不是劫机那就应该提供准确信息让大家以最快时间寻找到飞机,好实施救援。怎么会为了机上人员的安全呢?那不提供准确消息的目的不就是想让机上的幸存的人去死吗?他们的官员公开私下都有表态有很多事都不能说,为什么?所以往坏处想的可能就是飞机被马军方或者被第三国故意或者因为失误打下来了(虽然被马军方否认掉了,不过我感觉马方所有话都不可靠),要真是这样,这么个事光瞒是瞒不住的,迟早要有个交代的,但为了让飞机调查的人看起来不是打下来的,还有为了处理飞机的被打下来的痕迹第一现场及其他等等需要一定的时间,所以他们拖时间也是顺理成章的。

还有奇怪的事就是马方在任何事情中总是被动的去做,被逼着去做。比如,飞机失联后马方没有在第一时间通知各有关方面,只是拖到8点多才对外发表飞机失联。那在这么长的时候他们在做什么?不可能在睡觉吧?所以应该是他们在想对策,怎么编出个可以让人相信的故事,怎么对外公布这个事件,什么能说什么不能说的问题等等。接下来,马方的行为表现的都象是在听从媒体指挥,当媒体把焦点对准持假护照上机的人员时,马方说调查这些人员,当媒体把焦点对准飞机劫机,怀疑对象为机组人员时,马方又被逼着去调查,调查好几天都说没问题,到媒体猜测机长的飞行模拟器是不是会有线索,这样马方才去把这东西搬来调查等等。。。。。。

由此,可以判断马方是知情者,马方的看似被动的行为其实是装出来给别人看的,所以才看起来很不积极。老是确认了又否认掉是为了掩盖真相,那么此劫机事件是跟马国政府或他国有关的政治劫机事件。

3.现在来分析事件最大的可能性与飞机可能会经历的情况:

马航航管在1点21发现飞机从二次雷达消失,据媒体说马方民用航管跟军用航管是在一个办公室工作的,那通常反应就是民用航管马上请军用航管寻找飞机,在当时再怎么样飞机也不可能从马上从军方雷达消失,飞机就在军方雷达监控中,1点30接近马海岸时飞机超低空飞行,在马军方雷达也许消失一段时间,但很快就被马军方雷达捕捉到了,最后在2点40完全脱离马军方雷达视线。在马军方在飞机消失前(2点40)就一直清楚这是mh370。我不了解马国空军是怎么处理这类事件的。(每个国家都有自己的处理机制,都差不太多。每个空域的飞行器飞行航线跟时间高度都有规定,所以在一个空域有不明飞行器进入很快就能被发现锁定,我国空军如发现不明飞行器,或民用航调联系查找飞机,军用航调一般是先进行呼叫,飞行器不应答,在三分钟之内会有战斗值班机上天进行监视拦截等或听从地面指挥进行进一步处理)。我相信马国也会有类似的处置规程。但奇怪的就在这,马国一开始公布的失联时间是2点40,后改为1点20,最后到现在的说法是飞机2点40飞出他们雷达监控范围。最让人不可理解的就是这1点20到2点40间的事。马国军方雷达绝对不可能没看到飞机,而且很清楚这就是mh370,但军方说法军方不肯定是这mh370飞机,但是又能确定飞机是善意的,所以军方没有任何行动。

要是在空军特别是航调或者雷达部队呆过都会明白这是在撒谎,这个空域什么时间什么高度什么位置会有什么飞机他们很清楚,再有别的就是所谓的不明飞行物了,军方应该有行动,不可能坐视不管。还有,怎么理解这个飞机确定是善意的说法呢?这个善意的词在这里展现了马方语言表达的到了人类的最高境界了。说个笑话:设想,有一架飞机,无任何通讯就抽空飞到马国上空,因机上洗手间故障原因全体乘员内急而一致决定要在此处直接向地面排放以解决这一影响并挑战生理极限的问题,马国国民在享受着从天而降的特殊物的同时是不是马国军方也可以很肯定的认为此飞机是善意的,军方不会有任何行动?只因为看起来是民用航空器或者没有投个炸弹,这难道就确定善意吗?符合逻辑的实际上真实情况应该是马军方知道是mh370,机上劫机者也明确说飞机被劫机了,并提出了要求,所以马军方确定这不是有攻击性的不明飞行器,机上有人质,马军方不可以有什么行动,所以军方才对外说确定是善意的。这里不难就可以推断,马国军方地面跟飞机上是有通话联系,不然不能够成马军方说的善意的前提条件。还有,马国对外公布的只是民用航管的不全的或者是经过加工的通话录音,但马军方航管的通话被大家无视,且马国一直没有提起过。马军方不可能没有通话录音,哪怕是马军方塔台只有军方呼叫不明飞行器的,没有飞行器应答的录音记录也是有的,这也是最起码的。但大家都忽略了,而马军方也是以国家安全为由提都不提这事。在这我想说明的是马国隐瞒了这部分的情况,就是最关键的最核心的,这部分情况是能让大家判断飞机上发生了什么,劫机者可能要做什么,飞机可能要飞到什么地方,对找到飞机起决定性做用的,但可惜是被马国故意隐瞒了。

所以不妨大胆猜测一下,根据马国的反应,第一是有可能飞机被马国或者他国有意或无意打下来了。这样的话,也符合马国在一直撒谎拖延时间思考对策,但如果不是马国打下的那又会是谁?又是谁能让马国政府为了掩盖真相千方百计?谁又有这么大的能量呢?显然这么猜测的话这水就比较深了。但纸总归是包不住火的,真相迟早会大白于天下的。有可能就是飞机要脱离马国雷达监控范围,马国通知他方对飞机进行拦截,结果飞机不听拦截方指挥,就被打下来。这样的设想也是极有可能的,也跟马国的反应相符合。如果马国自己打下可能性很小,要马自己打的就简单了,马国会找个好的理由借口说误打下赔钱道歉给骂几句也能一了百了了,用不着东骗西瞒,因为是劫机而发生的击落,马国也只是处置不当,而大家也只是当时气愤但也能说的过去,事情比较简单,也好处理。但不能很好解释与符合马国总理在后来突然主动宣布飞机终结于南印度洋,机上无一人生还的结论。正常思维的话,要 是打下来的,结论应该由他人或他方得出再由马方宣布比较好才对。第二,飞机被马国迫降在某个地方,这是有可能的,马军方反应快速,起飞战斗机迫降了飞机,或者答应劫机者一些个条件,诱降飞机到马国军用或其他机场,要是这样,也不会这么久了没消息出来,所以可能性也不大。第三,飞机上劫机者的条件是马政府不能答应或还不能马上做出答复,所以飞机按劫机者自己安排好的航线飞离,于2点40从马方雷达消失。第三种可能性最大。

接下来谈谈第三种可能,飞机于2点40飞离马国的雷达监控范围,当时因劫机者跟马国不能达成共识,所以,劫机者按原定航线飞离马国,去向他们早安排好的地方。可以肯定的是他们肯定早选定降落地点,他们很清楚飞机的燃油情况能到达什么位置。既然他们是精心策划的,那么能降落的地方就是燃油航程之内,地面极有可能有接应人员。所以,不应该象专家们说的一定要在白天才可以降落,而且一定要降到大机场。这本来就是非正常情况,相信他们不会笨到非得降到一个他们控制不了的机场,别忘了,这机上的机长是驾驶经验特别丰富的人,而付机长最拿手的就是降落。还有波音777虽然是重型机,但起降性能卓越,如果用最大刹车,不考虑乘客舒适性,其落地的停止距离可以在1000米内,在符合条件的、平直的高强度路面上同样可以起降。也就是说,在偏僻地区或海岛找到一个能降落波音777的小机场不是特别的难事,我还设想飞机甚至可以在小岛的有一定长度的平坦海滩降落是完全可能的,这样,飞机可以降落的地方是特别多的。所以可以推测飞机在离开马国后随时都有可能降落。其实现在最应该找的是小岛之类或陆地,特别是具备降落条件的小岛,因为降落到这地方飞机不能很快被找到,被劫持的人员容易控制而不怕他们跑掉。如果这种分析成立的话,当时机上人员的生命是有保障的,他们在降落后寻找适当机会跟马国政府或其他国谈他们要达到的目的与条件。能做到这样,说明劫机者背后有很大的背景,不是一般恐怖份子就能具备的条件,也许背后会有大国的阴影,因为有些大国有爱好,有习惯会把大把大把钱送给别人花,让这些人高举着人权或者主权的牌子(人权不行就换主权,主权不行就换人权,反正他想什么就举什么)从事对抗政府分裂国家的勾当。这样的背景也符合劫机者的专业水平,一般二般的恐怖分子还真不能把劫机做到这么专业化。

至于马国马来西亚24日突然召开新闻发布会,其总理纳吉布宣布,根据最新英国公司对卫星的数据分析,MH370航班在南印度洋坠毁。最终位置在印度洋的中央,在珀斯西部2000公里的海域,机上人员无一生还!

飞机位置这是根据英国一公司的分析结果做出的推断,说是根据卫星数据得出最准确的飞最后所在地点。这样的数据演算推测也许是科学的,谁也不能肯定就是事实,再说,飞机飞行的拉升跟俯冲还有超低空飞行都维持多久时间?准确的燃油有多少剩余?谁也不知道。还有,多普勒效应这么神奇,我是不懂的,但我有疑问,就是既然是应用远近不同的频率变化就是所谓的红移蓝移来计算,那么是否有遮挡物会影响计算的准确性呢,地面象山,建筑等,高空象不同厚度的云层特别是带大量电荷的云层等会不会有影响呢?还有,有相同频率的无线干扰源会影响到计算结果吗?怎么可能就可以计算出很准确的坠机地点呢,我看也是猜吧,甚至还不如咱们用一定的逻辑来演绎推理推测出来结果更有可信度。如我所知的所有的科学结论都是以实验结果做为验证的途径而不是以演算结果作为支撑的证明一样。我更不相信科学计算可以在不准确的数据支持下得出必然正确的结果。而我的直觉告诉我飞机的氯所在位置方向与此相反小岛与陆地才更符合逻辑。但直觉不是科学,我们对科学应抱有必信的理念。但不是仅冠以科学名义的科学。我不是批判主义者,我不想批判什么,我只希望所有的一切的科学都要有严谨态度。我更不希望会又出现不管你们信不信,反正我相信之类把自己提升到上帝级别高度的高论。果然,28日他们又修正他们所谓的坠机地点,又修正了1000多公里,我是有些担心,担心下一次更精确的计算会不会把位置再修正几千公里呢?或许不用多久他们又会重新计算出更精确的位置。我是不信上帝的,但我愿上帝保佑他们是正确的!这样也能早点找到飞机,了解真相。

至于机上人员无一生还,不是机上的人死了一部分失踪一部分等,而是全部死光光了,注意是全部,这是马方自己得出的结果。很奇怪,马总理是用哪种科学的方法计算出人都死光光了呢?要是找到一个活着的,那活着的人反而成为一个奇怪的科学现象吗?我想,根据马国否认否认再否认的原则,这回是在没有任何证据支撑下马单方面而且很确定地向全世界宣布,背后肯定是原因的,这违背了马国对此事件否认原则。还要,马方通知乘员家属让家属必须要接受机上人员无一生还这个事实!为什么这么肯定而且一定要让家属接受人都死光了呢,难不成马国是最想要机上人死光的吗,为什么?要提醒大家特别注意,马国这是在些事件中第一次主动公布别人都不知道的信息,而且是没有经过确认也没有任何证据支持的信息!要么就是马方准确知道了机上人死了,要么马方的人都疯了,显然不会是疯了。那马国是根据什么知道都死光了呢?劫机者通知马国了?肯定不是他所说的因为坠海,在大海中时间久了肯定死的这理由。所以,这里水就很深了,要不就是马方亲自处理过这机上的人,所以不用想也知道是死光了。还有要有可能是马政府不能答应劫机者的要求,谈崩了,劫机者威胁要杀光所有人,所以马方以借宣布英国公司计算出来飞机最后大概位置时坚决的宣布机上人员全部遇难,英国公司这个信息给马方已经有好几天了,为什么当时不宣布拖到现在才宣布呢?而且马总理很清楚他在没有没掌握确切证据下宣布这消息,就会受到极大的质疑与不信任,他很明白但却就这么做了,而且这宣布的时间是马方自己安排的,完全违反了马方否认原则,在不能确定与证实情况下宣布是违背人的常理。所以,我想不是因马总理蠢,而是在这时候他不宣布些或许对他们有更不好的事情会发生,所以晚痛不如早痛,他对于英公司飞机的位置准不准是无所谓的,最主要的就是告诉人死光了这句话,显然这话不是说给我们大家听的,不应该是说给机上乘员家属听的,因为无任何依据的宣告只会让家属更悲伤,让全世界关注这一事件的人更质疑甚至更愤怒。马方为什么会这样不做考虑就宣布?让按正常思维的人都理解不了甚至更为困惑。

所以能合理解释马方这一举动,我认为,就是人死光了这话马方说给劫机者听的,借发布英国公司消息的机会顺便警告劫机者,译成白话就是你们要求太高,我不能同意,我现在都向全世界宣布人都死光了,你们爱咋咋的,大不了你们把人都给杀了,不要再有什么想法,把人质放回来可以给你们点钱或者别的,主要的要求提也不要提的,大不了马国多赔点钱,又不是我们当官个人的,无所谓,看着办吧。马方当局心想,时间都拖了这么久,飞机能不能找到还另说,黑匣子是不可能了,所以真相能不能被发现只有天知道,以这种方式宣布人全部遇难,就意味马国已经完全考虑好怎么处理善后了。再说,劫机者真的因为他们不答应条件而杀了人质,对于他们马当局结果是一样的,甚至更好,马国可以解释是劫机者先杀人他们才不合作的,他们都是为了人质的安全考虑等等,甚至还有可能逼劫机者站出来,那不反被动为主动了。还有不知道大家注意到没有,马方在宣布飞机坠海跟机上人员无一生还后就显得从容淡定与有理智了,发布信息显得正常多了,这又是为什么?还是一句话,马国是知情的,马国在欺骗全世界。机上的人是被死亡,被马政府莫名而亡,却只是因为肮脏的政治!或许,本来没有死的生者在马总理的淡定宣布后才会真正被死亡。虽然我们无法想象他们在经历着什么,但在此时我们还在祈愿并期盼着奇迹会发生。因为此时我们还相信除了政客以外再坏的人也会有良知,因为此时我们还愿意相信劫机者心中还存有善念,因为我们还愿意坚信亲人们还活着!

最不可能的就是劫机者精心策划了好久,很费力的终于联系了几个志同道合的要寻死怎么也死不了的人,甚至为这次劫机花了很多的费用,目的就是劫机后把自己搞的神神秘秘的,乱七八糟的,表演一下怎么避开雷达超低空飞行,表演一下(也不能说是表演,因为没人看到过)民航航空器的特技飞行,过完了瘾然后高唱着赞美上帝的歌,不好意思,我不知道他们的信仰,也许是唱着赞美真主阿拉的或者别的歌,朝一个只有死路一条的大海中勇敢飞行,在最后微笑着倒计时,数仅有的坠海的时间完成终结,终结自己也终结了别人。不管怎么样,我不相信会有这样的事这样的人,就飞行员劫机者一人这样想,一起的劫机者难不成都这样想?死前家里人也不联系也没留下个任何话。打死我也不相信。相信大多数有正常思维的人也不会这么想的,除非马方的人跟一些专帮马国解释的专家们是这么想。在此说句题外话,前几天看电视听着专家的解说真有想把电视砸了的冲动,考虑好久才想写了这么个东西总比砸了电视强,冲动是魔鬼,不然还得花钱买回电视不是。

世上没有无缘无故的爱,也没有无缘无故的恨,任何人任何事都是有一定目的性,只是目前我们暂时很难完全搞清楚他们动机是什么,所以才这么难以解释。但他们的目的绝对不会是为了神秘消失在大海里而劫机。

现在对各国的搜救行动有几种可能进行猜测,第一,飞机在英国公司分析的位置附近,发现了飞机也发现了尸体,那飞机是最有可能被打下来的,因为劫机者所有的行为表现出来的都不是为了劫机后等燃油耗尽坠海而亡的,怎么可能非要飞到一个不可能生还的地方让自己品味在绝望中淹死的痛苦,而不早点轰轰烈烈地俯冲向大地,瞬间在强烈撞击爆炸中灰飞烟灭呢?但也有可能的就是这有飞机残骸但这却不是第一现场,不然不符合逻辑,无法解释劫机者的动机还有马当局在最初刻意拖延搜救时间的不可理解的行为。第二种情况就是飞机不在这位置,那很明显还得重新调整搜索思路。第三种情况,飞机是在英国公司分析的位置附近被发现了,但机上没人。

我感觉最有希望的也是很有可能的情况就是第三个情况,因为此时我还相信英国公司的分析是有一定正确性,只有他们有卫星的数据,不然我要选第二种可能。情况应该是发生了劫机,当时劫机人在跟马国或他方谈或达不成或暂时没能达成协议,劫机者当然也清楚所提要求不可能马上被答复,机上燃油是有限的,所以在策划时就应该考虑这种情况,在安全飞离了马国控制范围会在什么地点降落或者怎么办,显然他们会在一个早选好的地方进行降落,当然,还有地面的配合,所以飞机降时间不会因为专家说非得白天,应该是到达位置随时可以。劫机者很清楚飞机可能会被卫星跟踪到飞行轨迹,为了迷惑寻找飞机的人,并向马国或他国表达自己的决心,最大程度达到自己的目的,也为了更为安全的实施自己的计划。那就是飞机脱离马方雷达监视后,到一小岛或陆地降落,让人质下机控制起来,然后加点燃油或不加再起飞到一定高度设定飞行航线,飞行员跳伞跟同伙会合,飞机自动驾驶飞行直到燃油耗尽坠入大海,飞机飞行航线被卫星跟踪到并被计算出坠机位置。因为这么大的飞机在一个地方是很难一直不被人发现的,同时劫机者要给对方一个警告一个信号要对方答应他们的条件,这是最好的处理方式,而马国总理宣布人无生还的原因也跟这有关,劫机者脱离马国监控后还没再跟马国联系,马国根据英国公司确定飞机最后的位置,再根据当初劫机者的威胁,所以草率地做出无人生还的结论。要是这样,他们降落的地点应该是条件好一点的地方,海滩就不行了,应该是机场或简易机场等能具备降落还能让飞机起飞的条件的地方。这样的地方应该不是太多,这样寻找飞机难道应该会大大减少。至于什么黑匣子,那就不用想了,如果是我劫机,在这么了解飞机情况下,黑匣子我给你变成白匣子。

关于对这飞机的调查,手机应该是一条很强大的线索,但不知道为什么被忽视。手机在关机情况下还是可以被追踪到位置的,原理就是手机只要还有电,就会跟飞机上的应答机一样在一定的时间会自动跟基站联系。3月13日马方驻华大使也确认了有部分电话在还是能打通的,我想这不可能都是专家说的呼叫转移吧,就算是呼叫转移也可以查查这转移都是正常的吗,还有为什么马方查到的手机会在美国,后来说可能搞错了,让人不可思议?还有就是手机经过地面基站的时间点来核对现在掌握的飞机飞行航线时间点看是不是相同,当然,手机的定位点可以要比马方说的要准确更可信。现在手机大多都是智能机,一般在飞机上也只是转入了飞行模式,不会全关,还有,智能机用的很多的软件会有手机位置等一些信息数据会被上传到因特网上一些服务器,是不是这里面会有有用的线索。飞机上的卫星电话是不是也是可以通过对其定位,这些,都是可以来核实大家所知马国所说的现在的飞行航线是不是准确的。

还有泰国方面18日证实,MH370航班失联后不久,泰国军用雷达发现一个飞行目标自东向西穿越马来半岛,进入印度洋上空。后被马国否认的信息是不是正确的。核实这情况可以跟马方公布的飞行时间跟航迹是否相同来验证信息是否准确,因为马方所有的信息现在都值得推敲。

还有很重要的马尔代夫偏远的库达胡瓦杜岛有居民称,在马航MH370航班失踪当天的上午6.15,曾看见过“一架低空飞过的巨大班机”飞过该岛。他们声称看到的这架白色航班上有红色条纹,与马来西亚航空公司的航班外形特征相符。而当地居民还表示,这架飞机当时正从北部向东南方朝著马尔代夫的南部阿杜岛方向飞去,低空掠过时发出了巨大的声响,“低得连机舱门者都看得清,与以前看见的飞机都不一样”。因马尔代夫当局宣称雷达没有发现不明飞机,马方也给否定掉了。但我认为这信息要再准确确认,雷达没发现不等于人没看到,如是真的,那么英国公司的所谓最现代科学的数据分析不是太让人不可思议了?其中又会有什么不可告知的原因呢?对于寻找飞机与真相不是大大接近了一步吗?在此再声明一下,出于对科学的敬畏,目前我还是愿意相信部分英方的数据分析的,因为只有他们掌握着有关飞机方位的唯一线索,可以做数据分析做为判断飞机最后位置,但愿是准确的。

对于马方在此事件中的反应与做法,很难找到合适的语言来适当表达,我相信,在马方刻意隐瞒下有着让人惊讶的真相,引用马方的一句话,事情远远超出你的想象。我还相信,在马方的大挪移神功大法的指导下,搜索不会有什么太大进展,我更相信在马方郑重宣布机上人员无一生还,并坚决表态要将搜救进行到底时,会让不应该死亡的生者也会随之而被死亡。而悲哀的是,事件终会随时间的流逝的慢慢褪色于我们的记忆,但,真相却从来就没有过。最终余下的将只是被死亡者在天之灵的困惑与被死难者亲属仅有的无穷悲痛!

所以在此,我强烈建议乘客家属应该成立一个关于马航mh370事件调查监督委员会,来监督马方对这一事件的调查,以保证调查及结论的客观性,公正性。有关相关国应该派员参与对事件的调查过程。大家都知道,很明显马方存在故意隐瞒。马国自己的调查在不受监督的情况下到最终做出的调查结果也不会具备客观性与公正性。

以上是这些天一直在关注些mh370事件的一些看法,想法与思路,匆忙整理出来,或许有错误的地方,请见谅!但目的就是想跟大家探讨一下事件真相的可能性,真诚地希望大家都能一起来开拓思路,提供建设性的见解,或许也能对查明真相与搜救方向能有好的影响。最后,愿能早日找到mh370航班与机上的人,也愿机上的人都还安在人世!谨在此对mh370失联航班家属致以诚挚的慰问与坚决支持!

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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