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“谢尔曼”国外变形记之战场全能

频繁的战争使以色列拥有了一支世界上最有经验、在中东地区国防预算最高的军队。为了实现军队的高度装甲化和机械化,他们充分利用已有的装备大量开发辅助车辆,其中尤以谢尔曼系列坦克的利用率最高,就连以完美再现“图纸车”的网游《坦克世界》在这方面都要甘拜下风。 随着M-50坦克在以色列装甲部队的服役,以色列国防军开始寻找一种公路速度能够跟的上这些装甲战车的抢修坦克。1956 -1973年末,以色列在“谢尔曼" M-1和M-50坦克的基础上,改进了发动机室顶甲板,研制出名为M-32的装甲抢修车。该车乘员5人,战斗全重30吨,采用了VSS底盘,发动机功率仅为279. 3千瓦。后来,M-32得到了改装,换装了与其他“谢尔曼”坦克一样的柴油发动机、宽履带、弹簧和悬挂系统,改进了越野能力。改进后的M-32达到了与其它在以色列国防军中服役的“谢尔曼”坦克的相同标准。

“谢尔曼”国外变形记之战场全能 在M4A1“谢尔曼”坦克铸造车体的基础上,以色列又研制出一种名为“戈登”(又名“开路先锋”)的装甲工程车。该车装有水平螺旋弹簧悬挂系统,坦克炮塔被卸下,车体右边前部装一部ASS液压吊车,用途是清除障碍和在野战条件下更换动力传动装置。车体前后各装一部液压驻铲,前者用于清除障碍物,后者通常在进行抢救作业时使用。绞盘舱在车体中部,车体两侧布置有储物箱。“戈登”具备72吨的拖曳能力,不仅是装甲战斗工程车,还可以作为战场抢修车使用。正因为这样,“戈登”成为继M-32装甲抢修车后,同时具备完全战斗工程能力和良好操作性能的辅助战斗装甲车辆。在20世纪50年代的以色列装甲部队中,有的“谢尔曼”坦克还曾经安装了英国制造的扫雷系统。

“谢尔曼”国外变形记之战场全能

20世纪60年代末,由于人口资源的宝贵,以色列国防军用“谢尔曼”坦克改装了一种战场装甲救护车。为了充分利用车体内部本来就不很宽裕的空间,“谢尔曼”坦克的发动机被移到了车体前部。这使坦克后部的空间可以完全用于医疗救护,不仅可以容纳医疗救护人员,还可以放置4个带伤员的担架。1969年,第一辆采用VSS底盘的装甲救护车原型车投入使用,被部署到南部前线和苏伊士运河的北部地区,参加了“摩擦部之战”。后又换装了HVSS底盘和“卡明斯”发动机。这种采用HVSS底盘的装甲救护车产量较大,在“摩擦部之战”和“赎罪日战争”中被部署到苏伊之运河沿岸的前线。

“谢尔曼”国外变形记之战场全能

由于“谢尔曼”坦克及其变型车在以色列装甲部队和炮兵部队大量服役,所以以色列国防军在决定将少量“谢尔曼”坦克改装成驾驶员训练坦克。其炮塔被拆掉,采用圆型钢板中孔式结构,以容纳驾驶训练的教官。以色列国防军还在“谢尔曼”坦克两侧安装了装甲板,作为靶车以训练坦克炮长射击运动目标的能力。

“谢尔曼”国外变形记之战场全能 在“摩擦部之战”和“赎罪日战争”中,以色列还将“谢尔曼”坦克的炮塔拆除,安装了EYAL工程和工业公司研制液压升降系统,可以将观察设备升高到27米的高度。该系统主要被部署到苏伊士运河前线,作为移动式观察点使用。 可以说精明的希伯来人将“谢尔曼”坦克的潜力挖掘的淋漓尽致,使一款二战时期的、并不完美的坦克焕发了青春,正是希伯来人的精明与才智,成就了“谢尔曼”在中东土地上纵横几十载的传奇。

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