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大海捞针!为何卫星无法直接定位失联航班

[环球军事综合报道]2014年3月8日,一架马来西亚航空编号MH370的波音777客机从马来西亚首都吉隆坡起飞,本来应该降落在北京国际机场,但它却消失在了茫茫的大洋上。这架客机上239名乘客的安危牵动着世界关注的目光。在MH370航班失去联系后,越南、马来西亚、印尼等周边国家已经先行开始查找,而中国美国也派出了军队搜寻航班的下落。可是,十多天已经过去了,这架航班却仍然没有见到踪迹。

目前,人类的科技已经十分进步。我们看到卫星地图上分辨率已经非常高,甚至可以看到城市的街道和楼顶,想要查找一架长60多米的飞机想象起来似乎不难——将卫星对准可能出现飞机的海域,然后拍照,然后找寻下落。可是,事实却并非如此。

在此次找寻MH370的过程中,这次中国调集了包括海洋、风云、高分、遥感等4个型号的近10颗卫星为地面搜救行动提供技术支持。为了让卫星探测到失联飞机的相关海域的情况,将不少卫星进行了变轨,由此来让卫星通过事发海域的上空进行探测。

卫星探测地球的方式分为两类,一类为光学观测卫星,通过光学影像进行探测,而另一类为雷达观测卫星,依靠不同物质的反射特性来对地面物体进行观测。

然而,如此先进的卫星技术却为何仍然无法找到失恋航班的踪迹呢?第一,卫星的探测范围有限,除非知道准确的地点,否则卫星在太空中为地面进行观测,寻找一架失联的航班,无异于大海捞针。第二,卫星是围绕着地球进行旋转的,这就是说,卫星并不能随心所欲地去即时拍摄所有地方。

而且,在卫星确定了大概的事发地点后,却无法对事发地点进行任何的干预,只能通过地面前往。而这次中国派出了海军998、886、863、999、171舰和南海救115、南海救101、海巡31、海巡01、雪龙号、中海韶华等舰只进行搜索。除此之外,中国空军还派出两架伊尔-76和一架运-8对失联客机进行搜寻。仅仅这次搜寻,中国海军就动用的军舰吨位超过东南亚任何一国的海军总吨位,而派出的其他舰只,也可谓“全部出动”进行搜索。而空军的伊尔-76和运-8也则是通过雷达和肉眼的观测来确定失联航班的下落。

搜索失联的航班并不容易,过去大海捞针是天方夜谭,现在的大海寻机虽然已不再是天方夜谭,但其难度仍然不易于大海捞针。

大海捞针!为何卫星无法直接定位失联航班

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