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生活在北京城的人们都知道北京的路况,在白天,开车外出是要打提前量的,因为,交通路况很糟糕。我在此说的北京城是指五环周边以里的地区。

浅析北京城拥堵的交通

早晨的国贸桥

浅析北京城拥堵的交通

白天的三元西桥

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晚高峰的国贸桥

浅析北京城拥堵的交通

夜间的三环路

北京城为什么会这样堵车呢?

我以老百姓的角度来分析一下。

一。北京市机动车数量巨大。北京机动车已经超过500万辆,现在每年增长约24万辆。500万平铺在全北京,也不至于让北京这么堵车,关键是太集中。而北京的机动车主要集中在北京城里,虽然远郊区县车也很多,但是百人拥有汽车比例不如北京城里。可是,北京就只有这区区500万汽车么?每天外地进京办事,送货,旅游,看病,走亲戚的,各地驻京办的车,还有大量没有北京号牌。挂河北天津牌照的汽车,这个数目也非常可观。还有,外国使领馆的汽车,军队的汽车,也不在这500万里吧。所以,北京500万机动车的数据是有差距的。

二。城市规划不合理。商圈,医疗,国家机关都相对集中于三环里,而这些人又住在三环外,每天的上下班,车辆来回出入。有人说坐地铁啊,可是,这些城市的精英们会去挤地铁么?

浅析北京城拥堵的交通

地铁高峰时段

三。北京的睡城。天通苑,望京,通州等等,被人们戏称为睡城,因为,人们只有晚上经过长距离的下班才回到这里睡觉。工作和家太远了,而家附近没有足够的就业机会。现在,北京周边的燕郊,香河,廊坊 也成了北京劳动者的家,虽然很远,但那里有个家。

浅析北京城拥堵的交通

浅析北京城拥堵的交通

等待长途公交车的人们

四。道路设计落后。北京的三环路快20年了,当初的车流量和现在没法比,当初觉得合理的设计,现在被堵爆了。以东三环为例,三环主路进辅路的口和辅路进主路的口距离太近。出去的车要往外走,进来的车要往里走,这就开始拧麻花了。可恨的是,出入口之间,有的地方还有公交车站,18米的陆地巡洋舰在这里一搅和,还能不赌?这还没有完,好不容易到了辅路,一百米内就会有大的交通路口,一个红灯百十来秒,这车可不是堵在辅路,是一直堵到主路。

浅析北京城拥堵的交通

辅路进主路

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令司机们胆寒的西直门立交桥

五。驾驶员的修养。国外驾驶员是严格遵守交通法规的,再看看国内。强行并线,随意穿插,故意別车,到路口,除非技术差,绝不让车,不到路口,绝不往里并线,占着直行道右转。真是越不让越堵车。

六。汽车真便宜。十年前,没大十几万别买车,现在,8万的车一大把。有车了谁还去挤公交地铁啊。开车上班,开车串门,开车郊游。

七。公共交通不给力。公交地铁无法满足早晚高峰的需求,很多人不愿意去那拥挤的车厢。

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公交遇到堵车,就完了。

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等不及排队的姐妹们

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回龙观外 等待进站的长龙

八。接学生。北京有规定小学3年级前,要有家长接送孩子上学,可现在,学生很少住在距离学校很近的的地方,开车接孩子上学的多了。即使不开车,骑车的也很多,还有电动车,这些家长也是学校周边的交通带来了压力。

九。外事活动。北京是首都,几乎每天都要有外事活动,只要车队一上路,特定路段被交通管制,马路成了停车场。政府注意到了这些,已经尽量压缩行程和缩短管制时间,大家也都理解,但是,时间确实没了。

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交通管制后,司机们下车活动身体

浅析北京城拥堵的交通

一脸无耐的司机和乘客

解决北京的交通需要政府和大家得共同努力,用我们的行为,还北京一个活力。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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