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可以确认的是,当时灵丘出动的是“粟饭原秀部队的大行李队及山口、中岛两个大队的大小行李队”,还有桥本中佐及其随员,一个掩护小队(外加4~5名出院归队士兵)。

桥本和他的随员,还有那个小队,人数基本没啥争议,60人左右。

问题就在辎重队!日本方面的数字也是矛盾多多。

臼井胜美著《日中战争》记载“(9月25日上午)驻灵丘日军第二十一旅团部接到第二十一联队天雨变冷,急需补给的报告,命第二十一联队辎重队(大行李队)以马50匹,大车70辆(注:正确的解读应该是(驮)马50匹,大车(含挽马)70辆,否则真成了“有的车牲口拉,有的车皇军拉”了),满载衣服、粮食、弹药,由灵邱西行平型关。此一辎重队系由第十二中队第三小队长高桥义夫少尉率领,有辎重兵15人,特务兵70人护卫。”此说仅提及第二十一联队大行李队。

儿岛襄著《日中战争》认为“约有70辆辎重车辆、15名辎重兵、70名特务兵”。

据说《滨田联队史》还有个不同的记载,没有驮马。

有不明原始资料来源的网文称该部组成如下:

步兵第21联队的大行李,计官兵97名,马65匹;

步兵第11联队第1大队的大小行李,计官兵76名,马54匹;

步兵第42联队第2大队的大小行李,计官兵70名,马50匹;

担任护卫的步兵第21联队第12中队第3小队,计官兵49名;

步兵第21联队伤愈士兵4名。

合计296人(连桥本等,300人左右)。骑兵乘马16匹,拖大车的挽马154匹,装运物资的大车有149辆(注:未提到驮马)。

李天佑(时任第六八六团团长)在回忆平型关战斗中观察到的日军情景时,有如下记述:“汽车后面是两百多辆大车,还夹杂着骡马驮着的粗大口径的大炮(实应为担架等卫生材料)。接着开过来的是骑兵,车和马连成一线……”别的不说,驮马是肯定有的。

那么,问题就来了——辎重队由85人到240多人,跨度也未免太大!日方资料可信度实在堪忧!

我军战后声称“缴获大车200辆”,马车这种东西,实在不算多重要,没有过分夸大的必要。这样,大车约150辆是说的通的。那么人数呢?

八路上报蒋的寢寅密电称“另有敌一部约四、五百人、马数十匹被我军完全包围,死不缴械,故全部打死”,指的就是这些辎重队!这就又有了个400余人的数字,比上面最大的数字还多了100多。那么,是否这个是初步统计,误差较大呢?还是辎重队实际上是得到了加强的,人数不止编制中那240人呢?

平型关大捷消灭的日军辎重队是否夸大了?(转)

萨苏的文章近似乎演义,但他引用的日方资料,尤其是图,还是有价值的。按他考证的图——大宅壮一监修《兵队的陆军史》一书插图《辎重队的行军》。这张图本身并无特别,但书中对于此照片的一段说明引起了我的注意——“昭和十二年九月,粟饭原部队大行李从灵邱出发,满目沧桑的北支大行山脉,艰难的行军,同期小仓中尉也在其中,于是留影纪念,不料却成永别”——每辆大车基本上要2~3人(甚至可能更多)才能在山区正常运输。

那么,就需要约370多人,连同掩护小队等人,桥本部有420人以上,接近500也有可能——因为还有驮马,数量及其驭手不详。

如此一来,“四五百人”就说得通了,但仅为我方主张,不能算铁案。

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