台飞行员自述驾机投诚缘由:美顾问强奸军嫂无人过问

本文摘自《快乐老人报》2014年3月10日,作者:佚名,原题为《200余国民党空军飞行员驾机投诚》

从1946年解放战争开始到新中国成立后的20世纪80年代,国民党空军先后有200余人驾驶145架飞机弃暗投明。

40年代:蒋介石专机机长率先起义

刘善本是国民党空军第一个驾机起义的飞行员。1946年6月初,他奉命飞东京,载国民党官员去谈判,“我亲眼看到了作为战胜国的蒋介石政府的代表仰承美帝鼻息,奴颜婢膝的丑态……更坚定了我投奔延安的决心。”6月26日,内战爆发当天,刘善本被任命为蒋介石专机“美龄号”的机长。正是这一天,他驾驶着B-24型轰炸机从昆明飞到了延安(1964年刘被授予空军少将军衔)。

刘善本拉开了解放战争时期国民党飞行员驾机起义的序幕。1948年9月23日,国民党上尉分队长杨培光驾驶P-51型战斗机从北平飞往四平起义投诚;1948年12月16日,国民党中尉飞行员俞渤等5人驾驶P-51型飞机从南京飞往石家庄起义投诚……到1949年12月26日国民党中尉军械员岳哲安驾驶PT-17型飞机从台中飞往福州起义投诚为止,解放战争期间,国民党共有110名空军飞行人员驾驶53架飞机起义投诚。

50年代:蒋纬国旅行专机飞落大陆

新中国成立后,国民党空军军官学校第28期飞行生李纯拉开了驾机投诚的序幕。1950年1月3日,李纯从台湾驾驶一架AT-6型教练机飞往大陆,降落福建漳浦县。

这一时期,驾机起义最具传奇色彩的是国民党金马前线少校作战指挥官郝隆年。1955年1月12日,郝隆年驾驶一架C-46型战机从台中机场起义后,遇到国民党军舰高射炮的猛烈攻击,飞机被击伤。在福州机场上空,又误被人民解放军地面枪弹击中。郝隆年不顾枪林弹雨,果断降落在了福州机场。另一件大事是,1956年1月7日,台北飞行社飞行员韦大卫、业务员梁枫和事务员翟笑梧,驾驶蒋纬国的旅行游览专机A-170A型飞机起义成功。此举引起台湾当局极大恐慌,蒋介石更是大为震惊。从1950年1月3日至1956年8月15日,共有22名国民党空军官兵驾机和乘机起义,成功飞回大陆。

60年代:徐廷泽获奖2500两黄金

1963年6月2日,《人民日报》刊登消息:“原蒋军空军第二联队十一大队四十二中队上尉飞行员徐廷泽,驾美制F-86F喷气战斗机起义,飞返祖国大陆。”徐廷泽解释起义原因时说:“我感到台湾在美国的控制下,军人过着屈辱的生活。国民党当局对外丧权辱国,对内祸国殃民。美国顾问汤姆强奸了空军总部一个上尉联络官的妻子,也无人过问……”6月4日,空军司令员刘亚楼代表国防部宣布命令:授予徐廷泽少校军衔,发给奖励2500两黄金的证明书。后来,徐廷泽先后任空军某航校飞行团副团长、航校司令部副参谋长、副校长。

1969年5月26日,国民党上尉飞行教官黄天明和飞行生朱京蓉,追随徐廷泽驾机起义。这一时期,还有4名国民党空军人员辗转回到大陆,不过,他们没有驾驶飞机。

1988年:不再奖励驾机起义者

20世纪70年代的台海上空,没有发生驾机起义的事。20世纪80年代,台湾上空重新掀起驾机起义的浪潮。1981年8月8日,国民党空军第五联队督察室少校考核官黄植诚,驾驶一架F-5F双座喷气式飞机,从台湾飞到大陆。黄植诚的二哥是国民党空军少校,姐夫是国民党中校,其本人也是国民党空军的佼佼者。而对于黄植诚的起义,大陆却首次只作了低调报道,这显然是给了主张“一个中国”的蒋经国一点面子。黄植诚后来任北京军区空军副参谋长,少将军衔。

1983年4月22日,国民党陆航一大队观测中队少校分队长李大维,驾驶U-BA型飞机从台湾起飞,降落在福建宁德县。李大维是从台湾驾机成功飞往大陆的最后一名台湾空军飞行员。之后,台湾空军中校林贤顺于1989年2月11日,驾驶F-5战斗机飞往大陆,因未能找到汕头机场,最后在广东丰顺县上空弃机跳伞。伤愈后,他被授予人民空军中校军衔。

从台湾飞到大陆的台湾空军飞行员,不仅政治上得到重视,在生活上也得到很多关怀照顾。据报道,按驾驶飞机的类型,黄植诚当时获得65万元奖金,李大维获得15万元奖励。

1988年9月,解放军鉴于两岸关系的缓和,宣布停止执行1962年颁布的对驾机起义的奖励方法。作为回应,台湾当局也宣布废止“对匪陆海空军重赏招降办法”。(摘编自《党史博览》《百姓》)

本文摘自《快乐老人报》2014年3月10日,作者:佚名,原题为《200余国民党空军飞行员驾机投诚》

从1946年解放战争开始到新中国成立后的20世纪80年代,国民党空军先后有200余人驾驶145架飞机弃暗投明。

40年代:蒋介石专机机长率先起义

刘善本是国民党空军第一个驾机起义的飞行员。1946年6月初,他奉命飞东京,载国民党官员去谈判,“我亲眼看到了作为战胜国的蒋介石政府的代表仰承美帝鼻息,奴颜婢膝的丑态……更坚定了我投奔延安的决心。”6月26日,内战爆发当天,刘善本被任命为蒋介石专机“美龄号”的机长。正是这一天,他驾驶着B-24型轰炸机从昆明飞到了延安(1964年刘被授予空军少将军衔)。

刘善本拉开了解放战争时期国民党飞行员驾机起义的序幕。1948年9月23日,国民党上尉分队长杨培光驾驶P-51型战斗机从北平飞往四平起义投诚;1948年12月16日,国民党中尉飞行员俞渤等5人驾驶P-51型飞机从南京飞往石家庄起义投诚……到1949年12月26日国民党中尉军械员岳哲安驾驶PT-17型飞机从台中飞往福州起义投诚为止,解放战争期间,国民党共有110名空军飞行人员驾驶53架飞机起义投诚。

50年代:蒋纬国旅行专机飞落大陆

新中国成立后,国民党空军军官学校第28期飞行生李纯拉开了驾机投诚的序幕。1950年1月3日,李纯从台湾驾驶一架AT-6型教练机飞往大陆,降落福建漳浦县。

这一时期,驾机起义最具传奇色彩的是国民党金马前线少校作战指挥官郝隆年。1955年1月12日,郝隆年驾驶一架C-46型战机从台中机场起义后,遇到国民党军舰高射炮的猛烈攻击,飞机被击伤。在福州机场上空,又误被人民解放军地面枪弹击中。郝隆年不顾枪林弹雨,果断降落在了福州机场。另一件大事是,1956年1月7日,台北飞行社飞行员韦大卫、业务员梁枫和事务员翟笑梧,驾驶蒋纬国的旅行游览专机A-170A型飞机起义成功。此举引起台湾当局极大恐慌,蒋介石更是大为震惊。从1950年1月3日至1956年8月15日,共有22名国民党空军官兵驾机和乘机起义,成功飞回大陆。

60年代:徐廷泽获奖2500两黄金

1963年6月2日,《人民日报》刊登消息:“原蒋军空军第二联队十一大队四十二中队上尉飞行员徐廷泽,驾美制F-86F喷气战斗机起义,飞返祖国大陆。”徐廷泽解释起义原因时说:“我感到台湾在美国的控制下,军人过着屈辱的生活。国民党当局对外丧权辱国,对内祸国殃民。美国顾问汤姆强奸了空军总部一个上尉联络官的妻子,也无人过问……”6月4日,空军司令员刘亚楼代表国防部宣布命令:授予徐廷泽少校军衔,发给奖励2500两黄金的证明书。后来,徐廷泽先后任空军某航校飞行团副团长、航校司令部副参谋长、副校长。

1969年5月26日,国民党上尉飞行教官黄天明和飞行生朱京蓉,追随徐廷泽驾机起义。这一时期,还有4名国民党空军人员辗转回到大陆,不过,他们没有驾驶飞机。

1988年:不再奖励驾机起义者

20世纪70年代的台海上空,没有发生驾机起义的事。20世纪80年代,台湾上空重新掀起驾机起义的浪潮。1981年8月8日,国民党空军第五联队督察室少校考核官黄植诚,驾驶一架F-5F双座喷气式飞机,从台湾飞到大陆。黄植诚的二哥是国民党空军少校,姐夫是国民党中校,其本人也是国民党空军的佼佼者。而对于黄植诚的起义,大陆却首次只作了低调报道,这显然是给了主张“一个中国”的蒋经国一点面子。黄植诚后来任北京军区空军副参谋长,少将军衔。

1983年4月22日,国民党陆航一大队观测中队少校分队长李大维,驾驶U-BA型飞机从台湾起飞,降落在福建宁德县。李大维是从台湾驾机成功飞往大陆的最后一名台湾空军飞行员。之后,台湾空军中校林贤顺于1989年2月11日,驾驶F-5战斗机飞往大陆,因未能找到汕头机场,最后在广东丰顺县上空弃机跳伞。伤愈后,他被授予人民空军中校军衔。

从台湾飞到大陆的台湾空军飞行员,不仅政治上得到重视,在生活上也得到很多关怀照顾。据报道,按驾驶飞机的类型,黄植诚当时获得65万元奖金,李大维获得15万元奖励。

1988年9月,解放军鉴于两岸关系的缓和,宣布停止执行1962年颁布的对驾机起义的奖励方法。作为回应,台湾当局也宣布废止“对匪陆海空军重赏招降办法”。(摘编自《党史博览》《百姓》)

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