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马航--飞行员要自杀 我们也没办法

[b]马航事件闹的全球绋沸扬扬,至今没结果,老葛无聊,看了些相关的消息,突发奇想,搞个帖...混点分--混分不容易!------------

这种结论(推论)真的很强大耶 ,但不是不可能....

强势的一方找不出原因就可以来这么一个伟大的定性

好处多多:

1--飞机制造商--最大的垄断资本可能掩盖了自身飞机品质缺陷!逃脱了天文数字的民事索赔及保全了自身飞机品牌的垄断市埸份额不受影响!

2--航空公司也没有了管理及维护的责任,同样逃脱了相应的民事索赔及公司形象,减轻了相应的市场份额品牌口碑的伤害!

3--相关国家的航空管理部门及政府部门也可以轻松应对,少了相关的责任...

4--伟大的保险公司也不必为此作出相应的赔偿...

5--波音--空客二大飞机制造寡头是否会因争夺市埸份额制造混乱呢?

唯一可怜的就是定性为自杀的机师,不必得到任何赔偿,却为上述三大可能的责任人--飞机制造商--航空公司--相关国家的航空管理部门及政府部门作了个轻松的解脱.....

马航MH370航班会作出相同选择么?本帖提供了推测飞行员要自杀的相关依据及关于飞行员自杀曾有过的案例及其前世今生,欢迎网友提出自己的看法!感谢中

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推测的依据:

澳大利亚第九频道电视台《时事》栏目3月11日报道,马航失联客机的副驾驶两年多前曾邀2名陌生女乘客进入驾驶舱一起进入驾驶舱。据报道称飞机起飞后,俩名飞行员全程都在和她们玩闹,甚至回头为其“看手相”。图为两名澳大利亚籍女乘客在飞行过程中与驾驶员合影。

马航--飞行员要自杀 我们也没办法

[/b]关于飞行员要自杀的前世今生

--胜安航空185号班机是一班由印尼雅加达到新加坡的定期航班。1997年12月19日,该航班由一架编号9V-TRF的波音737-36N客机执行此任务,可是其后坠毁于印尼的一条河中,机上无人生还。印尼政府调查无法对空难原因做出决定性结论,同印尼一道调查空难事故的美国国家交通安全委员会认为是飞行员自杀(是天大冤案么?)。

目前在线航空论坛中有许多分析对MH370和胜安航空185次航班做比较。为什么没有无线电通信?为什么发送应答器没有信号?有人就此表示,劫机或飞行员有问题能解释这些问题。韩国《韩民族新闻》12日称,有美国专家提出,由于客机的所有信号都是突然中断,因此不排除是驾驶员自己关闭设备故意让飞机坠落。马当局为找出事故原因已经开始想象所有可能,甚至开始调查机组人员和机上乘客是否购买巨额保险。

马航--飞行员要自杀 我们也没办法


关于胜安航空185号班机

坠毁经过(以下引自网络)

当天,185号班机上载有97名旅客和7名机组人员,包含一位新加坡籍机长朱卫民及新西兰籍的副机师邓肯(Duncan Ward)。肇事飞机于当地时间下午3时37分从印尼雅加达的苏加诺-哈达国际机场起飞,3时53分,飞机爬升至设定高度35,000呎高空。下午4时12分,飞机突然从设定高度急速下坠,并在空中粉碎性解体,残骸散落于苏门答腊的巨港北方50公里的穆西河三角洲。由于冲力巨大,客机的碎片和残骸散布于方圆数公里的范围内,整个机身没有一处地方是完整的。

事故分析

坠机之后,调查由印尼的国家运输安全委员会(NTSC)负责调查。由于罹难者当中包括美国籍的乘客,因此美国国家运输安全委员会(NTSB)亦介入调查。调查员发现,机上的黑盒于飞机坠毁前就已经被关闭,因此难以确认意外发生原因。调查显示,语音纪录器(CVR)于飞机坠毁前8分钟被关掉;而飞行资料记录器(FDR)则于坠毁前两分钟被关闭。随后,飞机便突然往下俯冲直至坠毁。至于为何黑盒会被关掉,则没法查证。由于黑盒于飞机坠毁前就被关掉,因此调查进度非常困难。印尼当局只能从飞机残骸中找到有限的线索,去研究失事原因。可是,经过漫长的调查,印尼NTSC仍找不到具体失事原因。因此,在印尼NTSC的报告中,只能以“原因不明”作为总结。美国NTSB则将调查重点放在机长朱卫民身上。调查发现该名机长在1997年下半年的工作上曾遭受过挫折;而传闻他的个人财政亦出了极大问题。加上飞机的黑盒在坠毁前被关掉这一点,因此,NTSB认为,这是一次蓄意坠毁飞机的事件。

NTSB提出了以下的几点:

飞机下坠路径与驾驶室飞行控制系统的输入吻合;

证据显示黑盒是有意被关闭;

坠机的过程中应该有机会挽救,但当时在驾驶室中无人试图矫正飞机下降的趋势;

飞机下降的指示是由机长操控。

不过,当中亦有人提出反对的证据,包括:

机长虽然投资股票失利,但是还不至于影响生活;

故意使飞机以这种方法坠机的难度很高;

该飞机的黑盒子已经有自动失效的纪录。至于提出反对机长蓄意坠毁客机的人则指出飞机很有可能是涉及机械问题。该机的坠机模式与过去一些737飞机的坠机模式,如联合航空585号班机及全美航空427号班机类似。造成过去坠机的原因是液压装置的问题,而针对该机液压装置的调查显示这个问题似乎也出现在该班机上。由于这次失事原因涉及很多敏感的争议性,因此最后仍未有一个具体及统一的事故调查报告。无论如何,尾舵制造商,Parker Hannifin,最后也必须赔偿这次事故中的受害者的家属4400万美元。截至2007年,一直都未能找到任何确凿的证据可以厘清事故原因。

事故之后

现时,胜安航空的机队是以空中客车的飞机为主;但在2012年,胜安已决定与波音购买多架737客机以取代A320。此次事故之调查经过被制作成纪录片SilkAir 185: Pilot Suicide?

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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