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3月10日,有消息称,我国紧急调动近10颗卫星为地面搜救行动提供技术支持,同时加强对北斗导航卫星的状态监控,以确保随时为地面救援行动提供可靠的导航、通信支持。

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针对有网民提出“为何北斗找不到失联飞机”的疑问,中国工程院院士刘经南向《中国科学报》记者介绍,北斗系统本身具有搜救功能,但要成功实施搜救,搜救对象必须配备北斗信号接收器。

“由于北斗信号接收器尚未成为民航飞机的标准配置,失联飞机上没有安装北斗接收器。”刘经南说,“所以很遗憾,我们无法用北斗系统对飞机进行定位。”

目前,在该领域,民航系统的标准配置是美国GPS卫星导航定位系统。据了解,GPS只能进行单向通信,飞机只能被动接收卫星信号,一旦遭遇事故,只能等待GPS来搜寻自己。而北斗则具有双向通信功能,信号接收端也可以主动向卫星系统发出消息,从而实现其搜救功能。

“如果失联飞机上安装了北斗接收器,或者乘客携带了具有北斗接收器的设备,我们就可以找到它的踪迹,进行搜救。”刘经南强调。

刘经南进一步透露,我国目前已经开展了多项国际谈判,努力推广北斗卫星定位系统,使其在各个行业中成为标准配置。同时,北斗服务范围也将逐步扩大,预计到2020年,北斗卫星导航系统卫星数量将达35颗,覆盖全球接近四分之三的面积。

尽管在此次马航失联飞机搜救行动中,北斗的搜救功能无法实现,但其仍能发挥重要作用。参与搜救的船只和飞机已经配备北斗接收器,北斗系统能对其经纬度进行准确定位。“北斗系统能根据搜救船只和飞机的准确定位,划定搜索区域。”刘经南说,“该系统这次主要做这些辅助工作。”

据了解,北斗在精度上也具备一定优势。目前,北斗系统的16颗卫星集中分布在亚太地区,其中5颗集中在赤道面。由于卫星发送信号是向下辐射,分布在一个区域的卫星越多,意味着信号强度、导航精度和稳定性越高。

刘经南指出:“在此次开展搜救的低纬度地区,北斗的精度在几米到十几米之间,非常有用。”他期待,通过各项技术的综合应用,能尽快找到失联飞机的踪迹。

本文内容于 2014/3/12 23:17:47 被军事小砖家编辑

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