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马航客机失联后已经进入第五天,已有多国42艘船35架飞机在越南-马来西亚交界海域的泰国湾湾口加入搜寻,搜索面积超过6000平方公里,直到目前,尚未发现任何疑似失联飞机的残骸及相关物品,飞机仍无任何痕迹。

正如中国驻马来大使所云,事件远远超出了“想象和控制力”

11日傍晚,一直“不断否认”越南方面“搜寻进展”的马来西亚方面又爆出冷门,飞机最后失联地点变更,有颠覆性的结果。

尽管马来方面在官面上还在否认,但一直在出动多批次舰机辛苦搜寻,履行国际义务的越南方面已经提出质疑,两次要求马方给予回复

另外早前有报道称,马来西亚民航局长Azharuddin Rahman曾神秘地回答,为什么要在马六甲海峡进行搜寻:“有些事情我能说,有些不能。”

马来西亚空军一位要求匿名的高级官员则私下提供细节称,虽然航班在越南附近失联前已停止发射应答机代码,但根据马空军雷达网的监测,最后追踪到航班时是在马六甲海峡霹雳岛附近 。时越南的空管监测网络只在1:30,在泰国湾上空检测到客机的飞行方向从24度突然转向到333度,从北偏东转为北偏西,飞行高度下降200多米,然后就突然消失了 。 也就是说,马航客机在与民航管制网络失去联系后,从北偏东大掉头,90°偏航转往正西方向,飞行了至少1小时。 这名官员还说,这架班机在飞越哥打巴鲁(马来西亚陆地)上空后,降低航线高度,横穿了整个马来半岛,进入马六甲海峡和安达曼海空域,最后于8日早上2:40从马来空军设在Butter worth的雷达上消失,地点在马六甲海峡中的Pulau Perak。 对此,马来西亚军方将其解读为,在凌晨01:40左右在泰国湾上空马越交界处,飞机突然失去了所有的通讯导航能力,飞行员决定掉头,试图返航吉隆坡。

但是夜间没有参照系,导致飞行偏离方向到了马六甲。 降低航线高度,被马来西亚空军雷达网监测,海上低飞又被4名渔民目击,则有可能是因为需要降低高度,目视寻找机场灯光迫降。

事件至此陷入了越陷越深的谜团!

http://i.ifeng.com/mil/china/news?ch=ucweb02&aid=79672416&mid=3O2S6G

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