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最经搭载我国人民的B-777客机发生失联事故,引起了大家的关注,同时也有不少关于中国救援的讨论。虽然截止目前海军已经派了4艘军舰,但军舰和救援船只的速度明显太慢。第一个赶到事发地段的应该是飞机。最近派出了TU-154飞到了事发地点。中国的飞机很多,但目前具有救援能力的飞机并不多。目前有海上救援能力的飞机应该只有直升机,但直升机的飞行性能达不到要求。我认为中国应该发展一种高性能的通用型大型水上飞机。

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别-6

中国目前的水上飞机

说道现役水上飞机,中国目前只有一款大型水上飞机SH-5,不仅陈旧,数量也很少(应该只有4架)。中国目前也急需一款同时具备民用(用于搜救,灭火),军用(用于反潜,侦查)功能的通用水上飞机。

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水轰-5

俄国的经验

俄国有研制水上飞机的先进经验,从冷战初期的别-6,别-12到80年代末的别-200,再到现在的A-40。

找了一些资料:A-40“信天翁”(Albatross)是俄罗斯别里耶夫设计局研制的世界上最大的双发涡扇式多用途水陆两用飞机。基本用途为海上巡逻和客货运输。设计工作开始于1983年,1986年12月首次飞行,1987年开始批生产。。A-40原型机曾打破14项世界纪录。 现有的和计划中的型别有:

A-40 反潜/侦察/布雷型。独联体海军航空兵已订购20架以替代岸基巡逻机伊尔-38和反潜、海上巡逻以及搜索和救援水上飞机别-12。

别-40P客机型 计划中的105座运输机型。每排5座,单过道。客舱有两个盥洗室。3名机组人员,外加客舱服务员。最大商载航程4000公里。

别-40PT客货型 计划中的最大商载为10吨的运输机型。前部为客舱,载37或70名旅客,每排5座,后部为货舱。最大商载航程4200公里。

别-42 搜索救援型。装有搜索和救援设备,取消了助推涡喷发动机和翼尖电子侦察舱。飞机能在1800米长的跑道上或浪高2.2米的水面上起落。可运载54名幸存者。幸存者通过机械化踏板由左右各两个侧门进入飞机。

苏联研制这款飞机的主要目的就是在广袤的太平洋上进行远海救援。

通过以上数据,可以看出中国如果有了类似的水上飞机,那么不仅可以极大的提高远海救援效率,还可以为海航增加一种性能较好的反潜巡逻机。

蛟龙600

中国的确在研制一款水上飞机,是“蛟龙-600”。 蛟龙-600为在水轰-5的基础上研制并改进的四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机,大小与A320相差不多,将成为世界上最大的一款水陆两用飞机。

其最大起飞重量为55吨,可以在陆地和水面上起降。在民用航空领域,“蛟龙-600”拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的强大功能。

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其最大起飞重量为48000千克,最大平飞速度为每小时555公里,起降抗浪高度达2.8米,最大航程为5300公里。我查了不少资料,说是一次最多可救护五十名遇险人员。

由此可见,如果救援像这次B-777这样的大型宽体客机,4架就可以把所有伤员运走(我的意思是在水上降落)。虽然数量比不上船只,但比直升机多很多。

从该机的性能上看,也是合乎标准的。航程5300公里至少也可以保证2000公里的救援半径。而且降落地点不一定是我国,可以是其他国家,在别国先行治疗。这也是蛟龙-600的活动范围进一步扩大。

为了保证重量,航程和低空性能,速度并不是很快。但也够用了。

根据最近的消息,蛟龙-600已开始组装,应该在2015年左右就能实现首飞。

该型飞机的作用也远远不止民用,也可以用于反潜和侦查;但由于有了高新6号,是否发展军用型还有待讨论。

本文内容于 2014/3/14 20:51:02 被bl4nko编辑

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