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当中国的歼10飞机出来之后, 就兴起了一股关于鸭翼优劣的讨论。

但是许多人,并不能理性的,从技术的角度看这个问题。 而是以崇拜,畏惧美国佬的立场出发,对鸭翼横加各种指责。

因为美国佬没有用鸭翼,因为美国佬的四代机爱抚22没有用鸭翼。 爱抚22无敌的神话在许多人心目中早就扎下了根。因为无敌的22没有鸭翼,所以他们就认定了鸭翼铁定是垃圾。

他们还有一句口号,‘不用鸭翼会死啊’

因为当时我国的四代机还没有露面,对其有各种猜测。一些被爱抚22吓破胆的人,极端恐惧我国的四代机用鸭翼。

我想说的是,“用了鸭翼会死啊”。

后来我国的丝带横空出现,还真就用了鸭翼。哈哈。那些‘不用鸭翼会死的’人,不知道怎么样了。

但是对鸭翼存怀疑心理,认为鸭翼是落后标志的心理的人,依然存在。加上国外恐惧我丝带机的人故意恶意诋毁,造谣。 许多人总是很悲观的看待我国飞机设计者的水平。贬低了他们的辛苦劳动成果。

也为了解答一些人的困惑,我就简单讨论一下鸭翼布局和常规的优劣吧。

鸭翼布局到底还好是不好? 如果他好的话,为什么美国佬不用呢? 而且俄国佬也没用。 许多人也因此认为鸭翼必然垃圾。否则这两大国应该用的。 不然,这两大国傻逼吗?

但是这些人却不想想,为什么我国的丝带20就用了? 认为美俄两国不可能傻逼的人,难道我们国家设计选择的人就傻逼? 有些美分或者崇洋或者自卑人肯定连连点头,是的是的,巴不得讥讽中国人傻逼呢。 傻逼这两字还是他们自己带上把,连自己都瞧不起自己的人。

我说,美国佬俄国佬不傻,但是我们中国也不笨。

那么为什么有不同的选择呢?

因为飞机设计布局的选择,取决许多的因素,肯定都是许多很专业方面问题,专业的综合考虑。根本不是俺们业余人士想象的吧。

比如国家的战略需求,甚至是负责人的偏爱,技术能力水平,等全面权衡的结果。

绝对不是象网上那些无脑的砖家,看别人用了,就认为好,自己跟着用。一看别人不用了,也赶紧下马。 这种简直就是极品。谁傻逼?这种人就是。

有人剑耍的好,必然首选剑和人PK; 而有人的刀玩的顺,他却选择他不熟悉的剑和人PK,这肯定是傻逼。 刀好还是剑好? 你能玩的好才是真的好。

有人说了,也看到美国佬玩鸭翼了啊,有很多验证机玩鸭翼的。

说白了,就是他的鸭翼没有他的尾翼玩的好。因此就选择他拿手的尾翼。 于是造了爱抚22。

从是傻还是能的角度谈论了为什么美国佬俄国佬不选鸭翼而我们中国却选择鸭翼。

再从技术角度分析一下鸭翼, 让大家大致明白鸭翼的一些特性,明白为什么美国人不用,而欧洲和我国却用。

飞机的鸭翼或尾翼,都是为了控制飞机俯仰的,早先的飞机用的是尾翼,后来人们一想,为什么不能把尾翼放到前面做出鸭翼呢? 于是就做了鸭翼。

这些人为什么想到要做鸭翼呢? 因为鸭翼有一些明显的好处。

鸭翼布局又称为抬式布局,能增加飞机的升力和敏捷性。

网上还有傻逼不承认鸭翼是抬式布局呢。 说一大通理由却没有沾边的。

当飞机要抬头爬升的时候, 鸭翼偏转增加升力,于是飞机抬头,于是主翼升力增加,然后在鸭翼主翼同时产生升力的情况下,飞机爬升。

再看尾翼飞机的爬升: 首先尾翼偏转产生负升力,使得机尾下沉, 于是主翼升力增加,然后在主翼升力下,飞机爬升。同时主翼还得额外克服尾翼的负升力。

这样一来,鸭翼和尾翼的差别就出来了。 飞机爬升的时候,鸭翼能给主翼额外的升力,帮助爬升。

而尾翼飞机呢? 尾翼却给负升力拖后腿。

所以在飞机的主翼升力相同的情况下,鸭翼布局比尾翼布局的飞机有更大的升力。

另外,鸭翼更加灵敏,因为鸭翼飞机想爬升,头一下就抬起来了。而尾翼飞机呢?先把屁股压下去,然后才能爬升。

鸭翼的这两个好处,很明显的,我想业余的人也完全能明白。因为我也就是业余的。

也因此,鸭翼布局又称为“抬式布局”,因为鸭翼相对尾翼,能额外增加升力。 而网上却有混淆视听的,故意颠倒黑白说什么“常规布局适合做正能量机动”。睁眼说瞎话,尾翼布局机动的时候才是明显扯后腿,是负能量好不好? 懂这个道理的人就能抽他们的嘴巴了。

但是又有人问了,既然鸭翼这么好,为什么人们都不用,反而这么多用尾翼的?

因为一开始,人们也想用,但是一用,却发现有个麻烦。

因为鸭翼在前面,会干扰主翼。

鸭翼一动,变化的气流再流到主翼上,产生各种想不到的干扰。

让飞机难以控制,人们很头疼,还是用尾翼省事多了,于是都用了尾翼布局了。

但是鸭翼的好处,人们还是没有忘记,随着飞控技术的进步,鸭翼干扰造成的难以控制已经不是问题。

进一步的研究鸭翼发现,鸭翼对主翼的干扰,分为有有利的干扰,和不利的干扰。

有利的干扰即为增加主翼升力的涡流。不利的干扰估计一个是不好控制,一个是降低主翼升力吧。

这里鸭翼除了有前面说的两个好处之外,又有了第三个好处,涡升力的好处。而这个好处似乎比前面的好处更大。

所以有不少国家开始研究鸭翼,要使用鸭翼。因为鸭翼确实有好处。欧洲在研究,美国同样也少不了研究的。 欧洲研究的结果,出了两个风。‘阵风’和‘台风’。

而美国研究的结果,却是某老几的一句经典的话“鸭翼最好的位置是在敌人的飞机上”

鸭翼是有不少好处,但是同时,却有些难以处理的问题,或者说是难题。

比如配平问题,控制问题。 其他的问题我这个业余的就不想讨论了。

欧洲人研究来研究去,产生的分歧,估计就是鸭翼的位置有矛盾,于是出了两个飞机, 两飞机最大特点就是鸭翼的位置不同。一个靠前,一个靠后。

鸭翼靠前,有利于飞机更灵敏,阻力更小。但是升力以及涡流升力的好处就少了许多。

这就有了台风的特点:超音速性能好,更加灵敏。

鸭翼靠后呢,升力涡升力的好处有了,但是阻力增加了。这就有了阵风的特点,亚音速盘旋性能极佳。升力好,能带更多燃油和蛋蛋。

美国佬似乎是很纠结鸭翼的位置, 靠前呢?还是靠后? 结果一蛋疼,不要了。干脆tmd就让鸭翼在敌人的飞机上吧。美国佬发出了惊天动地的咆哮。

是美国佬技术不如欧洲吗? 当然不是,因为美国佬还有更纠结的考虑, 因为他想造四代机,又要超巡,又要隐身,又要蛋蛋带的多,又要…… 结果鸭翼的位置就把他逼疯了。

另外的,美国佬凭借其牛逼的发动机技术,不就是要激动性吗? 咱的发动机好,上矢推。 尾翼的机用牛的矢推发动机一样在激动性上击败鸭翼机。 于是爱抚22诞生了。

欧洲的双风很牛 ,但是在爱抚22面前,还是吃瘪。 所以美国佬也就不再纠结鸭翼了。

俄罗斯不要说了,正穷呢,没精力搞鸭翼。

再看我们中国, 我们中国在飞机上一直落后和憋屈着。

不甘心啊。所以眼睛紧紧盯着别的国家。

自然也看到了鸭翼。 同时尾翼机也没有放过。 所以暗自在家里研究着。然而因为底子薄,很多技术不行,所以难成正果。 其实一直闷在家里同时研究两种机的。

后来开始发力了,风洞群大手笔的建立。 引进了苏27,以及和外国合作,学习了不少技术,终于自己能制作三代机了。 造了个枭龙,克隆了个j11。 打造自己好用的三代机四代机,追赶美国佬被提上日程。

于是终于有了用鸭翼还是尾翼追赶的问题。 这是两个设计所方案的竞争。成飞和沈飞。成飞是鸭翼方案,沈飞则是尾翼方案吧。

成飞设计鸭翼歼10的时候,沈飞在克隆27, 结果10成功了。 然后上四代机追赶美国佬。

用尾翼的方案依照中国现有技术,是不可能追上美国佬的。这种方案好处可能是稳妥,能保证发展保证能弄出来。 但是想和老美搞PK,绝对是被虐的。

用鸭翼则是属于出奇制胜。但是要用鸭翼,必须要面对鸭翼的一些蛋疼的问题,比如鸭翼的位置? 大小,要兼顾隐身,超音速,配平,以及把鸭翼的好处最大利用上。

于是就有了20的设计。其中克服了多少困难,有多少革命的突破,不得而知。这是中国人的聪明才智

20的一些设计甚至可说是革命性的,颠覆性的。比如加长机身,鸭翼和主翼同一水平,全动垂尾等。

不过这也造成了一个较大的难题就是,飞控十分复杂。 不过这个问题看来解决了。

这里不得不佩服感谢一下我国的设计人员的聪明才智以及努力,

鸭翼的20就能兼顾隐身超巡以及机动的要求,能和22一决高下。

这还是在我们发动机有一定劣势的情况下。

如果发动机再给力,有不怎么输给22的发动机,击败22也是极有可能的。毕竟鸭翼的优势摆在那里。

鸭翼本身就有机动性好,升力好的特点,再加上发动机不太落后的话,20的机动性爆掉22不是问题的。

不过当我们的20出来后,对鸭翼的声讨似乎更厉害了,主要是鸭翼不隐身的流言让很多人信以为真。

这些人也不好好想一想,隐身的机敢用不能隐身的鸭翼,我国的设计人员就那么傻? 还有决策者也那么傻还选择鸭翼的20?

使用鸭翼可能会对隐身有不利的影响,但是这个不利影响难道就不能克服吗? 如果说鸭翼不隐身,那么尾翼难道就完全隐身了?一个在前一个在后而已,即使有点差别,但是也不可能太大的。这一点理智的冷静的分析头脑难道没有吗?

所以鸭翼布局相对于尾翼布局,是有几个先天的优势的,而不是一些混淆视听说的什么劣势。

问题就是鸭翼在使用中,有很多复杂的问题,得统筹兼顾摆平各种问题才行。 不然也难以发挥其优势。这也是许多国家没有用鸭翼的根本原因。因为他们用鸭翼获得的优势不大,还不如他们的尾翼布局飞机呢。 他们当然要放弃鸭翼而选择更有优势的尾翼。

而我们则选择更有前途的鸭翼,因为能发挥鸭翼的优势。

如果还有人死抱着美国佬就是绝对正确观。那么就是没治了。

本文内容于 2014/3/7 12:59:09 被微宇欣编辑

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