有了Z20,就不需要米171吗?两者有配合的可能性?米171可取代Z8

Z20作为一款略低于10吨的10吨级别的通用直升机,如果按照那个已经公开的一些参数,以及参考黑鹰的话,确实相当先进,尤其是适合中国西部的高原地区。个头相对Z8小,使得上舰更容易。相对5吨级的Z9而言,Z20有足够大,一架Z20就能顺利完成两架Z9的任务。可以说,Z20虽然依然在试飞验证阶段,但其横空出世,确实实现了一个飞跃。但这里有个疑虑,那就是黑鹰之所以获得强大的高原性能和综合性能,其发动机非常关键,而众所周知,中国的发动机一直是短板,虽有法国人合作搞直升机发动机,但恐怕难以搞出像美畜那样优良的发动机,如此必然影响和拖后Z20的成军。

至于有人说有了Z20,可以不用引进米171。个人感觉中国既然买了100多架米171,而不引进技术进行仿造实在有点不划算。其实先不说Z20真正量产化的时间,而米171在这段时间里完全可以很快搞出来,毕竟只要交了专利授权费,就基本上能生产。而且米171虽然高原性能不如黑鹰,但也是苏联经历过阿富汗战争教训,而增加了高原性能的改进型号。而且从个头来讲,米171达到13吨,比Z20的10吨不到要大,比黑鹰的8吨多要大。对比黑鹰(Z20参考这个货),米171的外挂能力和货仓的大小方面,更是优势较明显。总的来说,貌似黑鹰是运送人员为主的,而且是10多人的班组兵力,而米171相对较宽敞的货仓机舱,让其能一次性运送30多人,大约是黑鹰的2-3倍,典型的排兵力。更重要的是,较宽敞的机舱,以及后舱的开启方式,是的一些相对较大件的东西如轻型车辆等轻松驶入,而也正是这种货仓门设计,让士兵可以基本上是贴地面下来。所以即使从陆航直升机运输机的角色来看,米171和Z20,不存在重叠和冲突。相反倒是可以进行相互配合,如米171运送相对较大的装备,Z20运送人员。更何况,Z20还有一大作用,那就是大小适中,适合舰载直升机角色——无论是反潜还是向登陆部队提供垂直物资运送。所以,个人感觉,中国引进米171技术进行仿造,是个不错的选择,也是对Z20的一个保险,如此即使Z20晚点出来,米171可以先勉强顶上去,毕竟除了大一点高原性能差一些外,似乎米171其他方面并不比Z20(参考黑鹰)差,相反是货仓更大,运力更强。

倒是觉得,米171可以取代Z8。这个Z8改进了N多,再怎么该,本身性能就差,比起米171来差一截。而Z8和米171是同一级别的东西,都是13吨起飞重量,所以米171基本上可以取代Z8。

那么如果中国的直升机是2吨的Z11+4吨的Z9+8-10吨的Z20+13-15(后期改进)吨的米171+30吨的重型直升机,那么就是比较完美的组合了,无论海军空军陆航都够用了,而陆航在配上WZ10+WZ19。

以上个人观点,自我设想较多,错误难免。

本文内容于 2014/3/6 9:37:50 被小编a47编辑

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摆明了的一个道理,中国宁可出钱买100多架171,也没开口说要引进,而如今Z20又出来了,可见中国压根就没想过要生产这个东西。

171的货仓空间实际意义并不是很大,运送稍微大一点的东西依然还是靠吊挂,而此时货仓就成为死重,反而降低性能,且171这个巨大的体积还导致另一个严重问题,即难以用运输机进行远程运输,如黑鹰这种东西,那是可以拆掉旋翼尾翼用货机快速运输快速部署的,其使用灵活性171根本没法比。

至于运兵能力,Z20的空间其实已经足够,单架直升机运送太多人员并不安全,比如毛子的米26在车臣和阿富汗,都出过严重伤亡事故,每次都是数十人甚至近200人,最后毛子不得不规定这东西不许用于前线运输,一次报销一个整连谁受得了?而直升机运兵本来就是要前线部署的,不许这么用这东西就废了。

12楼zozoxi

楼主说反了,是直8可以替代米171,直8的性能要比米171强很多

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