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经陕西消防证实,昨日下午2点左右,一直升飞机在渭南农田坠落。(注:从图中看坠落直升机为我国最新型武直10直升机。)据目击者称,飞机在行驶过程中,尾翼突然发出一声巨响,随即直升飞机失控,坠落农田。目前公安及消防干警已赶至现场,受伤机组人员已被送往医院。事故原因还在调查中,一切以官方信息为准。

另据陕西网消息:一架飞机在渭南市临渭区固市镇东南方向巴邑村农田坠落,据目击群众说,有2名伤员。目前现场已被警方控制。陕西网渭南站是第一个到达现场的媒体,情况正在进一步了解中。

解析今天坠毁武直-10系低空“可控”坠落

今天在渭南坠落武直-10现场的图片看,此机机身基本完好,并未出现任何燃烧。从这种现象看,这架武直-10攻击直升机可能为低空“可控”坠落——也就是在低空飞行中突然失速,飞行员紧急迫降。通过武装直升机特殊的抗坠毁吸收能量设计,保证乘员生存。

解析直升机抗坠毁性

如果飞机出现空中险情,固定翼飞机的驾驶员可以采用了跳伞救生,之后又发展了弹射救生系统。但国外军用直升机驾驶员基本上都没有采用弹射跳伞的救生方法(俄罗斯的卡-50除外)。其原因有两个:一是旋翼结构使直升机上难以找到一条安全的向上弹射跳伞的通道;二是直升机飞行高度低,向下弹射不大可能。此外直升机有自转下滑降落特性。

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国外军用直升机(包括武装直升机及运输直升机)为提高生存性,保护乘员生命安全,在发生意外坠毁时都具有一定的抗坠毁能力。直升机设计时对座舱、座椅、起落架、机身及油箱密封等采取了特殊措施,坠地时通过部分结构变形和破坏吸收或转化大部分撞击能量,使乘员所受冲击力最小,座舱尽可能保持完整,油箱及装有有毒气体的系统不破裂渗漏。因而,直升机坠地后机体和系统虽然遭到极大的破坏,但换来的是乘员不仅能够幸存下来,而且还能在危险环境中得以生存。

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目前,UH-60"黑鹰"直升机抗坠毁能力为95%,米-17系列直升机和直-9系列直升机设计时未进行抗坠毁设计,抗坠毁性能较差。

而我国武直10武装直升机的抗坠毁性能很强,早在2001年,武直-10就按时完成国内以前从未做过的耐久性实验,为首飞奠定了基础。由于武直10需要大面积采用复合材料减重,但在中国这方面技术储备不足,复合材料底部抗坠毁特性研究这一重大挑战,602所通过合理选材、优化结构、建立理论模型和准确判别破坏机理,令直升机油箱底部复合材料机构抗坠毁性达到欧美同类水平,获国防科工委科技进步二等奖。

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