米格之父逝世 米格战机曾统治中国天空[37P]


2014年3月1日,米格战机之父,米格设计局名誉总设计师,罗斯季斯拉夫·别利亚科夫去世。他所有工作经历都与米格飞机分不开。他参与研制了米格-3、米格-15、米格-17、米格-19,并主导研制米格-27战斗轰炸机;米格-21、米格-23战斗机;米格-29前线轻型战斗机;米格-25、米格31截击机;以及第五代战斗机验证机米格1.44。

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尽管米格战机遍布世界,但只有中国,才是米格战机的第二故乡。

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别利亚科夫1919年3月出生于弗拉基米尔州穆罗姆,1941年从莫斯科航空学院毕业,毕业后的他立刻加入了成立仅仅两年不到的米高扬-格列维奇设计局担任航空工程设计工作。

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米格3是一种高空战斗机,高空高速性能凌驾于同期的德国BF-109f2和英国的“喷火”战斗机。别利亚科夫在整合米格3武器工作上的出色表现,受到米高扬的赏识。二战后喷气时代别利亚科夫成为米高扬的左膀右臂,也是米格设计局的灵魂。

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米格-21战斗机,西方称为“鱼窝”,成为了一个时代的经典,该型战斗机及其改进型共生产了11000多架,是装备数量最多的第二代战斗机,现在至少还有20个国家的空军仍在使用。

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米格21和AK-47一样,成为苏制武器的代名词。不仅苏军大量装备,也扩散到全球各国,成为支撑红色铁幕的中坚。图为芬兰空军装备的米格21。

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注意这架米格21飞机的美军机徽。越南战场上,美军先进的F-105、F-4表示面对米格21时压力山大。于是美军就想方设法搞到了原版米格21战斗机进行试飞,企图找出米格21的弱点,并对飞行员进行培训。据信美军第一架米格21是从以色列搞到的,当时这架飞机的伊朗飞行员被策反,驾机叛逃以色列。

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歼-7型战斗机是中国于上世纪60年代在前苏联米格-21战斗机技术转让的基础上仿制和改进发展的高空高速轻型歼击机,是中国空军和海军航空兵装备规模最大的战斗机之一。

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2013年5月,美国战略之页网站文章称,中国停产了歼7。但这并不意味着歼7会迅速在中国军队的服役,在歼10歼11系列全面换装之前,它还会保有数百架的规模。

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歼8后来发展为歼8II,但配套雷达和导弹发展不顺,尤其是中距导弹被卡住脖子,长期以来有机无弹,被外媒称为“和平鸽”。21世纪后,才逐步形成战斗力。图为中国歼8白天型战斗机。

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米格-23战斗机,北约代号“鞭挞者”,它是一种可变后掠翼战斗机。必须指出的是,米格-23并非作为美国F-14重型双发舰载战斗机对应的存在,而是一种单发轻型战斗机,与米格21的轻巧廉价一脉相承。

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米格23可变后掠翼的设计初衷不是为改善飞机的机动性能,而是改善起降性能,适应苏联打大纵深打核战争的要求,跟随野战部队向前推进,能在跑道较短的野战机场起降。图为1981年,美国海军F-4战斗机驱逐前来侦察航母编队的利比亚米格-23。

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米格-23突出的性能是平飞速度大,高空时达2.35倍音速,低空表速达1350公里/小时,且水平加速性好,利于低空突防、高速拦截和攻击后脱离。但该机的高空性能不突出,中低空机动性较差。

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米格-23MLD是米格-23的终级改型,号称系列中空战能力最强。苏联官方下发的作战手册声称,与美军F-4E鬼怪II战斗机相比,除了在6400米以下时速为700~1000公里外,米格-23MLD的稳定盘旋性能比前者要好。而在急跃升爬高性能方面,除了在高度6000米以上时速为900~1200公里外,米格-23MLD也都比“鬼怪”Ⅱ更好。

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图为某年中国从埃及得到了至少一架完整的米格23,现存于北京小汤山航空博物馆。中国从这架米格23获益良多,在从歼8发展到歼8II的过程中,大量参考了米格23的设计。

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歼8II较歼8改动较大,原始的机头进气改为两侧进气,图为歼8II,注意进气道设计,与米格23同出一辙。

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歼8II还从米格23学到了折叠腹鳍。

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据简氏防务报道,中国成飞在研发歼十的过程中,曾向沈飞购买了多波系可调进气道技术,花费人民币20万元。该技术直接来源于歼8II。图为中国歼十。

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米格-27由米格23发展而来,它抛弃了战斗机的老本行,成为了一种专职战斗轰炸机。

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米格27可视为米格23的简化加强版,简化去掉了雷达,进气道不再可调改为固定式,增加了装甲,加强了对地打击能力。印度空军大量装备并引进生产。

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米格-25战斗机是前苏联米高扬设计局研制的高空高速截击歼击机。是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机。北约组织给予的绰号为“狐蝠”(Foxbat)。

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美国XB-70“瓦尔基里”轰炸机与A-12/SR-71“黑鸟”高空高速侦察机巡航速度高达3马赫,令所有苏联战斗机一夜之间全部过时。米格-25,为拦截这类目标而生。图为米格25RBSH,可以带无控铁炸弹对地攻击。双三机执行这种任务,政治决定技术的怪胎。

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米格-25虽被称为“不锈钢战斗机”,但无可否认的是,它在设计上强调高空高速性能,曾打破多项飞行速度和飞行高度世界纪录,可在24000米高度上以M2.8的速度持续飞行,最大飞行速度达M3.0。图为米格25PU双座教练机,注意其生硬的座舱布置方式。

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海湾战争期间,米格25成为伊拉克军队惟一有能力挑战联军禁飞区的战机。据称击落过美军F-18战斗机,也击落过“捕食者”无人侦察机。图为伊拉克空军的米格25,为免遭轰炸,而埋在沙漠中。伊战后,美军以胜者之姿将其挖出。

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米格31的截击能力更进一步,不仅可以拦截“黑鸟”侦察机这类高空高速目标,对于美国“战斧”巡航导弹这类擅长超低空偷袭的目标可做到有效打击。

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米格31由米格-25截击机发展而来,北约集团给予的绰号是“捕狐犬”。它是一种串列双座全天侯截击战斗机。

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米格-31装备了当时苏联最先进的雷达,该雷达的北约绰号为“闪舞”,天线直径1.1米,频带9~9.5千兆赫,跟踪距离90千米(目标为战斗机)。多架米格-31之间还可以互通信息,因此巡逻时几架米格-31的探测范围就可以覆盖宽阔的正面。

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米格-29是一种中型双发、前线空中优势战斗机,北约代号:支点。是苏联第一种从设计思想上就定义为第四代战斗机的机型。

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为了对抗美国FX战斗机计划(F-15),苏联实施了PFI(先进战术战斗机)计划,并一分为二:重型先进战术战斗机和轻型先进战术战斗机,重型先进战术战斗机诞生了后来的苏-27战斗机,轻型先进战术战斗机就是米格-29。

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米格29是苏联前线空军的主力装备,和米格23一样,极度重视野战起降能力,为此付出了沉重的代价——油少腿短。但对于热衷于核突击的苏军来说,米格29是消耗品,这是完全可以接受的。

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既生瑜,何生亮。米格29是一种性能优良的战机,但油少腿短这一点害了它。受先天限制,米格29难以与苏27一争长短。苏联解体后,各设计局都得靠外销过日子,米格29卖不过苏27,直接导致了米格设计局的衰落。

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左上小图为米格的“项目33”,也被非正式地称为“产品33”、米格33。1980年代末,米格设计局启动了“项目33”,意欲打造一种先进轻型战机,装一台米格米格29用的RD-33发动机,使之战力接近于F-16。苏联空军没有接受,但该设计后来在中国获得了重生。图为中巴合作FC-1战斗机。

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中巴在合作发展超七的过程中,先受到美国格鲁曼公司的指导,后来米格设计局接盘,对气动方案做了重大调整,超七遂演变为FC-1“枭龙”。中国首次在FC-1战斗机采用了饱满的哥特式大边条,搭配梯形主翼。请注意小图米格“项目33”的边条设计。

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歼8与米格战机的故事并没有结束。中航工业曾推出专用出口型歼8IIM战斗机,配备米格29的“甲虫”雷达,使用米格-29的R-27和R-73空空导弹。但因飞机平台与同时代的F-15、幻影2000性能有代差,无人问津,遂终。

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米格1.44可视为苏联对美国先进战术战斗机项目,即后来F-22的回应。苏联技术储备不足,无法直接研接研制新一代战斗机。米格被迫先发展一型验证机,用于验证第五代战斗机的思路和技术。而后打算将在米格1.44上得到验证的技术移植到正式量产机型米格1.42上。图为米格1.44验证机。

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米格1.44是米格研发的第一种集空优、截击、对面打击于一身的重型战斗机,也有可能是最后一种。它的格斗能力和超巡能力较苏27有质的飞跃。较苏霍伊的苏47更具有第五代战斗机的特征。

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2000年4月27日,米格1.44第二次首飞,持续了22分钟,从此米格1.44再也未上过蓝天。米格1.44一直待在米格设计局的机场露天存放,当年的明星成为一个“包袱”,为了维持飞行能力,每年要吞掉米格公司24万美元,2013年12月,米格设计局决定将其永久封存。图为被封存的米格1.44。


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