[中国人的一天]火车上的掌舵人

[中国人的一天]火车上的掌舵人

每当我们登上列车,火车总能平安地将我们送到目的地。作为驾驶火车头的一个特殊群体,火车司机承担着成千上万生命财产安全。他们如何完成春运大量增加的运输任务,又是如何保证列车安全的?为此我们进行了一天的随车拍摄,用镜头记录了广铁集团怀化机务段火车司机李刘一天的工作。图为李刘下车检查机车。(摄影/文字 谭石平、张容、胡斯玮、罗永清)

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2月7日中午12:30分,休息了20个小时后接到出乘叫班电话。李刘穿上制服,开始清理要带的工具。由于铁路的特殊性质,火车司机都没有节假日,也没有白天和黑夜。尤其每年春运,即使在家休班,也必须做好随时出乘准备。

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李刘出门了,5岁的儿子跑过来,恋恋不舍地拖着他的衣角。春运期间增开列车,李刘与儿子聚少离多。

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路过单位的功臣路,看着身边的20多位劳模事迹,李刘在心里暗暗确立了一个奋斗目标。在2013年12月,李刘在全路客车司机平稳操纵比武中荣获佳绩,尤其是他自创的“山区客车平稳操纵法”得到机务局长的高度肯定。

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派班室的大楼充满着春运和节日的浓厚气氛,醒目的春运标语,提醒着每一位出乘火车司机,不忘自己肩负的沉甸甸的责任。

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李刘在出乘处进行酒精测试。火车司机的每一趟出乘,至少按开车点提前90分钟报到。每一趟出乘他们要听取传达注意事项、领取录音笔、司机报单等,做好各项准备工作。

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李刘和搭档谢正林在双人复核限速揭示。核对过程必须要全程录音、划线,并交由值班员盖章确认,以免错漏。

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办理完出乘,李刘与副班司机谢正林来到机车整备场,确认值乘机车,领取机车钥匙。

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接班后对值乘机车进行全面的检查,是火车头上线前的关键步骤。火车司机必须在确认机车工作状态良好后,方准出库上线。

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检查完走行部,李刘又要依次检查机车内数百台动力设备和密布的各种电器。

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每一台机车出库前,都必须由两人一起,对火车头运行状态进行试验确认。

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机车驶入挂车股道。李刘挥舞着信号旗,将机车与担当的列车厢连挂在一起。

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对火车司机来说,信号就是命令。每一次开车前,李刘机班都要共同确认发车信号显示。

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从出站到停车,火车司机对线路上的信号和驾驶室的各种仪表,每一样都要呼唤和手比。一趟车下来,常常要自言自语、手舞足蹈七八个小时。

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19:01分,K337次列车到达凯里站。站台上拥挤的人群,诠释着对火车的期盼。

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平稳操纵是李刘的绝技,500多米长的火车长龙,他可以精确对标到“毫厘不差”。

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火车司机的吃喝拉撒都在不足三平米的驾驶室里,哪怕吃个盒饭,也要忙里偷闲。由于作息不规律,很多火车司机都有胃病。

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从白天到黑夜,李刘驾驶着火车越过一个又一个小站。

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21:35分,在李刘与谢正林的精心值乘下,K337次列车平安正点到达贵阳。值乘的任务交给了下一班司机,两人敬礼目送列车再次启程。

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虽然已是初春,但雨夜里的贵阳寒意袭人。走在去往行车公寓的下班路上,两人背景满是疲惫。


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