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最近有网友在贬低鸭翼布局,引起很多网友反击,毕竟J10/20都是鸭翼布局,而且一个是现在中国战机主力之一,一个很可能是中国未来战机主力。本人也想了解了解,这个鸭翼。

第一,是否过时。按照现实来看,当年美俄/苏都设计过鸭翼布局的战斗机,这个不能说“中国在鸭翼设计方面投入比美俄/苏大,所以如中国采用鸭翼,而美俄/苏是没有认识到鸭翼”之类的。而后来美俄/苏,都放弃了鸭翼布局,似乎有说明,这个鸭翼布局是过时的东西。而起从未来隐身战机角度来讲,鸭翼凸出来一块,怎么看似乎都比同等条件下更不利于隐身,貌似这也是过时了。当然如果说过时了,那么很多网友会大喷口水,毕竟我们未来的J20都是鸭翼的。这个还真说不准,当年俄国人最初的苏35貌似也计划增加鸭翼,后来也取消了,中国现在的J20用鸭翼,难说以后型号的还继续用。而世界范围内,美俄两国是战机研究最多,实验最多的国家,他们有经历过鸭翼研究,最后放弃了,这恐怕也不得不思考吧。除非美俄的战机设计研发专家都是白痴+脑残,显然这样的情况等于零。但似乎除了美俄之外的另一位战机研发设计较多的大国法国,似乎依然用鸭翼,最起码在三代机(四大战机划分方法)还不算过时把。

2,鸭翼到底有何优缺点,这个普遍的说法是增加机动性,而且中国J20采用鸭翼也是在发动机动力不足条件下,增加战机机动性。问题是F14机动性够强把,动力也差,机动性强的F14屡屡大败用良好发动机的F15。但F14也不是鸭翼布局,在我看来,我始终认为J20或许可以借鉴F14的“动力不足气动弥补”的思想,如此无需鸭翼可以提升隐身性。所以一直不明白,鸭翼到底优点何在?是否就一定增加机动性,缺点又何在?

3,综合来讲是否划算。有获得必有付出。而战斗机研发生产最多的美俄,一致不在采用应该某种程度说明了,综合性不会有某些专家说的那么好。如果说美畜钱多没处使,那就算了,其实美畜钱多但考虑经济性方面却做得很好,看看其运输机历史对比苏联同一时期就知道了。而毛熊现在缺钱成那样了,总不能说,钱多了把。如此怎么看,似乎这个鸭翼综合性并不佳。

请大神讲解!


[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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