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解放军多款轻型装甲车集体亮相 性能世界领先

从第二次世界大战到现在的高科技战争,除了火炮、装甲车、坦克外,有一种武器一直是陆战上必不可少的成员,它不仅灵活机动、形式多样,更担负起侦察、指挥、救援等重要任务,这就是高机动性越野车。美军对战场越野车的高机动性有明确的定义,要求非常规的动力性、越野通过性,最突出的是坏路、无路面的平顺性而得到的快速。美军“悍马”高机动越野车在海湾战争和伊拉克战争的优秀表现,让主要军事强国开始大力发展新型高机动越野车辆,从上世纪90年代后期开始,奥地利、俄罗斯、日本、法国、英国和意大利这些军事工业强国也先后推出同类产品。为了提高我军装备技术水平打赢现代化战争,2002年,我军决定研制第三代1.5吨级轻型越野战车族(笔者:一些观点认为应该是1.5吨二代半车族),随后,二汽东风集团争得这一研制任务。

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东风“猛士”是我军第一个第三代高机动车轮式战术车辆,自2002年,二汽东风开始着手“猛士”的研发以来,该系列车型的研制历时6年,成功研制出了配置两种动力总成、多种车身型式的7款车型,总试验里程达160万公里,历经了高山、沙漠、严寒、酷热等极限环境下的试验考核,体现出了非凡的高机动性、优异的战场适应性、良好的安全适应性,适应于全地域、全天候作战要求。

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2002年二汽开始正式进入猛士试装阶段、2003年第一批标准轴距双排四门软蓬猛士下线、2004年第一批定装版猛士开始进行路试、2006年样车定型且受到军队一线用户肯定,顺利完成2009年参加国庆阅兵任务。2012年,中国赠送给白俄罗斯军队的大批“东风EQ2050猛士”轻装甲特种车辆,并在明斯克参加了该国阅兵式。目前各型猛士军车已经在我军各作战单位服役超过1万余辆。东风“猛士”系我国首次开发成功,完全自主创新,全部15项战技指标中,在承载能力、燃油经济性、续驶里程、驻车制动坡度、操纵稳定性、耐久性等方面等12项超过了美军“悍马”战车,其余3项相当,达到国际同类领先水平。

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解放军新一代军用车辆族推测。

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为了应对未来复杂的战场环境,二汽东风在充分考虑了总装备部对高机动型装甲车的技战术要求,以及日后在国内和国际的作战环境。在考虑到备件通用性维修便利性等客观因素后,推出了东风“猛士”轻型装甲车。

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东风“猛士”轻型装甲车车身全面装甲化,采用了类似于德军“野狗”2防雷车的结构、在车身制造中,就将具有高强度防护能力装甲板,作为钣金结构件用作车身覆盖备品。并可根据一线客户需要对车底盘防护装甲可拆卸、可加装。从东风“猛士”轻型装甲车侧面看,上半部的前发动机舱、驾驶舱、货箱全部为一体焊接结构、只有车门为可活动部件。大面积使用一体成型装甲覆盖件,该车车身后部同为一体焊接成型,增强了车体的防御能力。

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央视新闻和官方媒体陆续公开曝光了解放军新一代轻型防雷车、轻型装甲侦察车和轻型装甲战车车族,这些新型车辆代表了我军第三代陆军轻型作战车辆技术的最高水平,推敲这些车辆的发展思路将能够管窥中国陆军现代化发展的基本脉络。这其中某型装甲侦察车成为媒体聚焦的重点,它的装备标志着我军一线野战部队侦察力量得到质的飞跃,野战部队基于信息化作战平台的“侦查打”一体化作战体系也初具规模,对于我国陆军未来发展具有划时代意义。图为南京依维柯集团研制的新型轻型装甲侦察车,已批量装备部队。

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图为南京依维柯集团研制的新型轻型装甲侦察车,已批量装备部队。

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图为意大利依维柯集团“黑豹”轻型装甲侦察车,与我军新型车辆极为相似。

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上图为陕汽10吨级以上三代重型军用卡车竞标方案,下图为陕汽解放军防雷车竞标方案样车,该防雷车或已竞标失败。

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图为二汽东风猛士轻型全地形车辆。

东风猛士是我国第一部三代高机动性军用越野车,它实现了部队装备的跨越式发展。

东风1.5吨级高机动性军用越野汽车为轻型4X4,总质量5吨,装载质量1.75吨,牵引质量2吨的军用越野汽车,是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台,它的官方名字为“猛士”。

美军对高机动性有明确的定义,要求非常规的动力性、越野通过性,最突出的是坏路、无路面的平顺性而得到的快速。Humvee是美军唯一称为高机动性的第三代,被国际评为当代最优秀的军车。从2002年开始奥、俄、日、法、意这些军事工业强国也先后推出同类产品。

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图为勇士二代军用越野车。

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