[原创]可笑的雾霾治理

几年来,京津冀地区雾霾天数越来越多,PM2.5是一个劲地爆表,甚至全国大部地区也频繁告警。于是乎治理雾霾成了当务之急,发改委一道道令牌,一项项措施接踵而来,大有打一场雾霾歼灭战之势。早两年有人说大排量越野车是污染元凶,于是大幅提高了大排量越野车的购置税,近年又大幅提高使用税。结果,雾霾继续加剧。怎么办呢?哦,原来是大烟囱,于是钢厂、水泥厂、玻璃厂一个个推到、取缔。谁来买单?纳税人呗。结果是整改后产能比之前的产能不减反增,成了治霾的笑话。或许这也是个“机遇”,一批批号称可以治霾的公司、企业的股价如雨后春笋般疯长,更有甚者,“中国的专家欲在怀柔建庞大“烟雾箱”模拟灰霾的形成和治理,初步预算5亿,项目已报发改委”。呜呼,纳税人掏钱吧。掏点钱到没关系,只是到时又是一个烂尾工程该如何交代,总得有人出来挨板子,“专家们”也不会自己掏钱堵上。

雾霾到底从哪来的

其实有了地球就有雾霾,火山运动、森林大火、沙漠风暴等都会产生雾霾。伴随着生命的和人类活动,雾霾从来就没有间断。近现代的工业革命更是把雾霾提升到无法忍受的地步,伦敦、纽约、巴黎和东京百年前都可称为“雾都”。那时就已经明白地告诉我们燃煤是主要元凶。似乎我们今天还要经历一次百年前的遭遇,还要亲身体验一下“伦敦烟雾事件”。如果说煤烟是最大元凶,造城运动绝不比煤烟逊色。大量植被剥离,大量湿地硬化,填平沟坎、碾碎山丘,林立的建筑形成了磅礴巨大的粉尘研磨机。即便没了烟囱,雾霾仍然自给有余。

再来说说汽车。城市扩建的周边,柴油渣土车一路拉烟、一路抛洒,路面的泥灰反复碾压研磨,落下的颗粒再次碾压研磨,最终都变成PM2.5了!这里还想说说越野车,其实现在城里路上跑的绝大多数SUV不过是普通家用车有个高底盘造型,空间大点、安全性舒适性好点,再就是价格贵点,只能说明车主的经济条件好点。反之,贵一些的车发动机技术含量更高,燃油效率更高,比低挡家用车的排污相对更低。

雾霾原本自有去处

如今央视气象会说某天一阵大风把雾霾刮到日本国了,于是皆大欢喜。难道不刮风的时候雾霾就没有去处。显然是个谬论。大气中漂浮的粉尘颗粒也就是霾随着阳光、湿度、温度的变化也产生运动,随着运动过程的碰撞、凝结而滴落,它们先是附着在树叶、草叶表面,日光下的叶表面释出液体进而粘住尘灰,夜晚冷凝的露水再将尘灰带到地面渗入泥土中。这就是PM2.5的去处。要说明的是,地表草本植物远比树木消化雾霾的效率更高。即便是冬天枯萎的草叶依然在消化雾霾。洒水车只能清除较大的粉尘颗粒,相反喷洒的气动效果更加重雾霾的扩散,这一点不难得到验证。

雾霾如何治理

认识了雾霾的成因和归宿,雾霾的治理就简单多了。现在许多可行的措施依然要坚持。

一、继续坚持大力降低燃煤占比、淘汰或减少低效的排污产能、提高耗能企业燃烧过程的脱硫、脱硝和除尘技术升级,关注柴油车排放和油品质量。

二、严控城市规划,按冰晶(雪花)生长规律布局新城发展计划以及人口密度分布。企事业单位外迁,降低“睡城”现象,发展公共交通和轨道交通。

三、周边环境保护。周边各省、自治区严禁耕地收割后长时间裸露,改变收割方式,冬旱季节保持地表干草密度。整合畜牧业,恢复草原植被。

四、严格保证卫星城之间的绿地、湿地。提高城市吸收尘土功能与产生尘土区块的占比,健全城市自恢复、自吸收能力。城际道路两边确保足够的吸附尘土的茸状植被,而不是贪图景观。改变提高硬地渗水渗灰能力,对停车场、广场、运动场等铺设不同的筛状预制件,(甚至出厂前)填充有机泥土和草种,构成吸水吸尘微通道。

五、大力投入植被覆盖,严禁土地裸露,购置草种密集播种维护。可以考虑(研发)建筑物顶端铺设地毯式的植物尘土吸附层。研究建筑物外立面(三至六楼间)海绵状吸附装置,并配套收集清洗工程车。

至于那个“雾霾实验室”该不该建,我想,建它的目的若是为了京津冀地区的雾霾救急那还是算了。若真是为了建大气环境模拟系统研究计划就别拿雾霾说事,若脚踏实地地治理雾霾,不等“大气环境模拟系统”建好京津冀的雾霾早已散去。更不能借治理雾霾盲目投资,乱上项目。做点实事、正事,不能再徒有形式,追求面子不讲效率了。


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楼主一下子就看穿并揭穿了某些骗局并且最后建议很好 也是治本的法子 但是有的人不会这么做而会利用一切机会获取利益 而不是办实事

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