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开发背景:1937年9月海军发出12试舰上战斗机计划书,三菱公司组成由堀越二郎领衔的团队,堀越二郎是96舰战的设计者,竞争对手中岛公司在中途退出,三菱成为唯一承包商。

零战的设计要求来自于1936年。

通途为消灭敌攻击机,扫荡敌观测机,1名成员,速度和爬升性要求能消灭敌高速飞机,且能与战斗机交战中获得优势。

续航力为,标准满载时候,全功率1个小时

火力为20毫米机关炮1到2门,1门场合情况下,追加2挺7.7毫米机枪,弹药为20毫米每门60发炮弹,7.7毫米机枪每挺300发

通信功能为电报通信300海里,报话距离30海里

实用高度为3000米到5000米

起飞距离要求合成风速10米/秒情况下70米以内

携带副油箱需要6个小时以上的续航力

有改进可能

必要情况下可以携带2枚30公斤炸弹

用时间表示续航力而不是距离,主要是因为雷达开发以前,航母部队不像陆基航空兵部队有早期预警网,严重依赖战斗机在空中巡逻发现目标

1938年1月17日还召开了官民研究会,第2联合航空队的航空参谋源田实根据96和95式舰战的实战,来说明格斗性能和续航距离的必要性,同年4月13日12试舰战计划说明审议会上,堀越二郎根据源田实的愿望,提出了格斗性,速度和续航力的顺序。不过当时航空厂实验部的柴田武雄认为,为了掩护攻击机队,防止敌方逃逸,续航力和速度比格斗性更重要,而格斗性可以通过提高飞行员技能来弥补。

零战的7.7毫米机枪是来自于专利生产的威克斯E型机枪,采用7.7*56R弹

机关炮采用瑞士厄利孔MGFF型机关炮,专利生产,跟Bf-109E型用的相同,命名为99式一号型,初速为每秒600米,改进型为99式二号型,仿制厄利孔FFL型,初速为每秒750米。

携行弹药为60发弹鼓,后来搞出来100发装的大弹鼓,装备零战11型到32型,后来采用125发弹链供弹,主要装备52型

因为初速低,99式一号炮弹道比较弯曲,和7.7毫米机枪弹道形成比较大的差距

日本人为什么吹嘘零战倒飞水平当时世界最高?(转)

1935年航空本部部长山本五十六中将提出为了对付大型轰炸机,需要大口径机关炮的意见,航空本部技术部以和田操为中心开始研究各国大口径自动武器,通过驻法武官的渠道,知道了瑞士厄利孔的情报,经过确认后于1936年6月与厄利孔公司确认了专利生产合同,1937年夏天由富冈兵器制作所开始大件组装生产,最初名称为惠式20毫米机铳一型,1941年开始改称99式一号

1938年3月厄利孔公司派出6名工程师来日担任技术指导,7月开始转入专利生产,最终总产量达到3万5千挺。

最初实战中表现出因为高过载而导致供弹不畅的问题,同时还暴露出引信可靠性差的问题,一直到1941年末,基本上解决了这些问题,1942年夏天开始用100发大弹鼓取代60发大弹鼓,到1943年春开始专利生产厄利孔FFL型机关炮

FFL型除了炮管加长外,弹药也由FF型的20*72RB弹改为20*101RB弹,当然重量也由FF型的25公斤增加到38公斤。

另外60发弹鼓为8公斤重,100发大弹鼓为18公斤重

97式7.7毫米机枪重量为11.5公斤,射速为950发每分钟,在螺旋桨协调装置的影响下,会降低到六百到七百发每分钟

初速为每秒745米,弹道性能良好,百米距离弹道低下6厘米,200米为26厘米,300米为61厘米,400米为114厘米,600米为279厘米,1000米为953厘米

99式1号型/MGFF型:100米距离弹道低下9厘米,300米为85厘米,600米3米78厘米

99式二号型/MGFFL型,百米为6厘米,300米为59cm、600m为2m58cm

厄利孔FF型有效射程是730米,FFL型的有效射程是910米,在距离五百米处可以击穿18毫米钢板。

而维克斯7.7毫米机枪的射程为580米,在这个距离上能击穿10毫米钢板

7.7毫米曳光弹白天目视距离为100米,20毫米弹则为1000米,颜色为红色或者黄色

穿甲弹情况是7.7毫米能在100米距离上击穿8毫米装甲板(P-40上的那种)

13毫米的能在200米距离上击穿22毫米高屈服强度钢板(日本DS型),或者300米外15.6毫米装甲板(B-17上用的)

20毫米MGFF型也能在200米距离上击穿15.6毫米钢板,但同时会造成30毫米的贯穿口

20毫米MGFFL型则能在300米距离上达成这个穿深,并产生25毫米的破口

96式空1号无线电改-1型

重量18公斤

对地语音通话距离70公里,空对空语音通话距离是50公里,

波长:3800到5800KHz

功率7瓦

送信机:石英晶体震荡,发射UY-503型电子管,阳极变频也是同型电子管

收信机:超外差式,局部石英晶体震荡,高频增益和中频增益分别采用两根UZ-6C6型电子管,两根UY-76型电子管用于滤波和低频增益,另有Ut-6A7型电子管用于石英振荡和波段混合。

电源由2个12伏直流变压器从飞机发电机中获得。

96式无线电最初是为96式舰战研制的,当初使用的时候,问题不大,后来应用于零战上,除了语音通信外,也可以发报形式通信。

单就性能而已,还是不错的,达到了当时的世界先进水平。

不过装到零战上后,发现不咋的,耳机里都是噪音,基本上不能用来语音通信,虽然日本军为所有的战斗机都配备了电台,但大部分战斗机部队还是把这个电台留在了地面,靠信号弹,靠小黑板,靠晃动机翼,靠手势来进行编队协同

造成这个问题的原因是,当时日方因为国力和科技实力比较落后,对电磁干扰和屏蔽这块非常无知。14缸大功率发动机造成的电磁兼容问题远远超过了之前的9缸寿型发动机。

造成电磁干扰的大头是火花塞造成的,当时还没有对发动机进行彻底屏蔽的概念,万事开头难,造成电磁兼容问题的,不光是火花塞,还有磁石发电机,大量线缆也是良好的干扰天线

另外天线也是个问题,天线引入到机体和无线电连接有接触不良情况,电位差干扰等等。

零战采取的新技术:

可收放起落架,是日本舰载机中自97舰攻第二种采取此技术的飞机,采用的是液压控制。

采用变距螺旋桨,也是日本舰载机中的第三个,由住友公司引进美国汉密尔顿专利生产

变距桨的效能可从早期飞机的进步上可见一斑,当年秃鹰型双发旅客机采用固定桨距起飞距离为

300米,改2级可调的就降低到210米,改自动变距的降低到190米。

采用住友公司自行开发的超硬铝合金做机翼骨架,这种铝合金对应欧美的为杜拉铝,不过这个属于日本自己搞得。

98式反射式陀螺射击瞄准具,虽然日本海军从三十年代初就进口过这玩意,但装在战斗机上,这是头一回,这是拷贝生产He112型战斗机上的瞄准具,汉斯没有卖给日本专利生产技术,战争后期日本又测绘仿制了容克88型上的瞄准具,日军制式名称为4年式。

之前靠望远镜式瞄准镜,视野狭窄,抖动厉害,还不不方便计算提前量

采取机翼和前机身一体化结构,这个之前在陆军97式战斗机上采用过,这对减轻结构重量有利,但对机翼受伤后维修不利

零战还大量使用沉头铆钉减少空气阻力,尽可能减轻结构重量,可折叠式机翼,可抛弃的副油箱等新技术,不过这些都在96式舰战上应用过

零战的水平机动性:

二战战斗机中滚转率最高的是Fw190(毎秒155度),接下来是喷火某些型号(毎秒150度)

P-51B(毎秒90度)

F6F(毎秒65度)

零战则只有毎秒55度

上述为各自最高的滚转率,而且发生在不同速度段上,比如喷火最佳滚转率发生在时速320公里时候,

Fw190则发生在时速467公里处

喷火和Fw190在时速超过600公里的时候,还能进行每秒80度的滚转

零战52型在时速555公里以下时候,各个舵面杆力都比较轻,超过555公里后,杆力大幅度上升,尤其副翼处于无法控制状态。

零战的副翼做得比较大,导致力矩也比较高,高速状态下强大的气流加速了这个趋势,另外副翼为了减重,采用了帆布蒙皮,高G状态下也容易发生变形。

实际上在高速俯冲的时候,零战是很难修正起飞行轨迹的

接下来说说荣式发动机,原先是打算用本家的瑞星发动机,一种阻力,功率都更小的发动机,也确实用在原型机上了,海军官方后来还是指定采用中岛的荣式发动机。

中岛公司当时专利生产美国大黄蜂型/金星14缸风冷发动机,荣式发动机可以看做是大黄蜂型发动机减重减阻版,可惜成为往这个方向改进的终极版,后来中岛在大黄蜂上继续深入挖潜,把马力从一千提高到一千五百,不过那是后话了。

因为日本之前有丰富的现代空战经验,所以将这种经验也融入到对发动机的改进中了。

荣式发动机对化油器管系和阀门进行了优化设计,以防止负G状态下,多重紊流的相互扰动,还增设了供油回路等措施,实际上当时除了汉斯家的电喷发动机外,其它发动机都有在高G机动,长时间俯冲,或者长时间倒飞过程中有熄火现象,很多战斗机对机动动作都有限制措施。

荣式发动机的泼辣性可以让日本飞行员可以完全不要顾虑发动机的问题,进行无所顾忌的机动,当然除了不要飞太快。这对早期的空战影响很大

日本人吹嘘他们的零战倒飞水平当时世界最高

零战给人一个误解,就是俯冲速度有限制,比如零战21型俯冲速度被限制在630公里以下,零战52型740公里以下。

其实这只是最大表速限制,零战21型被要求4千米以下限制在表速340节以下,但4千米以上则是限制发动机转速,将转速控制在每分钟2800转以下

零战32型被限制在350节以下,也是针对表速/IAS而言,实际空战中,狗急跳墙情况下TAS超过390节也没啥事

当然在这方面俺是小白,其实还是由老猫或者铁拳来解释一下跟合适

其实闪电在一万英尺以下的表速也是被限制在差不多档次,420英里。

隼式II型战斗机俯冲IAS是600公里

钟馗II型的IAS是650公里

零战最早在中国大陆迫降是在1941年11月,不过被发现重视并开始回收那是1942年8月的事情了,然后运往桂林并进行修理花了数个月的时间,然后经过印度运到美国,已经是1943年9月的事情了,在美国寇蒂斯公司对这架零战进行了修复,10月开始进行试飞,由陆军负责,不过此时海军对古贺座机的测试已经完成了

历史上大部分零战都是出自中岛武藏野工厂

该厂采用了流水线作业,效率很高,

以发动机用活塞生产为例:

生产40个活塞原来需要271小时,采用流水线作业减少到37.6小时,原来真正作业用的工时为42小时,改进后卫30.6小时,工人等待的时间原来为229小时,现在为7小时,总移动距离从1798米,减少到324.4小时

零战的操纵系统中,其中副翼的是用连杆系统组成的,方向舵和升降舵是用钢索的

零战11型/12试舰战1号和2号机性能诸元:

性能:零战11型最大平飞时速490公里/3,800米,爬升至5,000米需7分15秒,

武器:机首使用2挺97式7.7毫米机枪,备弹各700发,机翼使用2门99式1型20毫米机炮,备弹各60发.

装备美制ク式无线电归航方位仪1部(周波0.17-0.46赫兹和0.45-1.20赫兹),受信机重量11.5公斤,加上天线等附属品25.74公斤,

重量:空重1,667公斤,正常起飞重量2,343公斤。

几何尺寸:机长8.79米,全高3.49米,翼展12.00米,机翼面积22.438平方米.

MAC118系列翼型.

发动机:使用瑞星13型14缸发动机,起飞功率780马力

三菱 A6M2 “零”式舰战 21b型

性能:零战21型最大平飞时速533公里/4,550米,巡航时速333公里/4,000米,起飞时速119公里,起飞滑跑距离198米,着陆时速119公里,海平面爬升率每分钟为1,370米,爬升至5,000米需5分50秒,6,000米需7分19秒,最大升限10,000米,航程为2,450公里, 使用230公升副油箱最大航程为3,043公里.

武器:机首使用2挺97式7.7毫米机枪,备弹各500发,机翼使用2门99式1型20毫米机炮,备弹各60发.

装备美制ク式无线电归航方位仪1部(周波0.17-0.46赫兹和0.45-1.20赫兹),受信机重量11.5公斤,加上天线等附属品25.74公斤,1941年改装国产化的1式空3号无线电归航方位仪.

96式空1号(简称H1型)无线电话机1部,功率8-10瓦, 周波0.2-0.5赫兹和1.5-7.5赫兹,重量约37公斤.

重量:空重1,680公斤(11型1,667公斤),正常起飞重量2,410公斤,最大起飞重量2,796公斤.

机体油箱搭载138L燃料,机翼油箱容量380L.

几何尺寸:机长9.060米,全高3.509米,翼展12.00米,机翼面积22.438平方米.

MAC118系列翼型.

发动机:使用荣12/NK1C型14缸发动机,汽缸容积27.9升,缸径130毫米,冲程150毫米,压缩比6.7:1,发动机直径1,115毫米,重量530公斤.

起飞额定功率940马力,在4,200米高度额定功率950马力,使用92号航空汽油时可做8小时连续稳定的运转.

1架零战的价格为13万7千日元.

A6M2系列分a和b两个亚型号,其中a为11型,时速略低为517公里,产量为64架。

b型也就是21型,机翼可折叠,这个机翼折叠是为了能适应升降机的尺寸而非为了减小机库占地尺寸。

机翼强度也做了加强,因此速度有了进步,21型在三菱生产了740架,在中岛专利生产了2821架

零战32型因使用加大功率的荣式发动机,增加了油耗,且减少了载油量,因此其最大航程减为2,380公里.因当时瓜达卡纳尔战役正处于高峰状态,战场之间的距离为上千公里,故32型仅能用于基地防空,军方对此颇为不满.适逢掘越二郎病愈重新担任零战设计师,三菱公司新设计的零战改型22型重新采用原12米椭圆型折叠机翼,并在机翼的外翼增装2个45公升的油箱,

性能:零战32型最大平飞时速544公里/6,000米,续航时速296公里,起飞滑跑距离187米,海平面爬升率每分钟为960米,6,000米需7分19秒,最大升限11,050米,航程为1800公里,超载的情况下可达2,378公里.

武器:机首使用2挺7.7毫米机枪,备弹各500发,机翼使用2门99式2型20毫米机炮,备弹各100发.

重量:空重1,807公斤,正常起飞重量2,678.60公斤,最大侦察状态起飞重量2,944.26公斤,最大轰炸状态起飞重量3,020.12公斤. 搭载润滑油40公升

几何尺寸:机长9.121米,全高3.509米,翼展11.00米,机翼面积21.30平方米.

发动机:使用荣21(NK1F)型14缸发动机,汽缸容积27.9升,压缩比6.7:1,空重590公斤,带1级2速增压器,采用降流式汽化器,起飞功率1,130马力,在2,850高度额定功率1,100马力,在6,000米高度额定功率980马力.1942年7月30日定型

配用直径为3.05米的住友汉密尔顿型3叶变距螺旋桨.

性能:零战22型最大平飞时速544公里/6,000米起飞滑跑距离187米,海平面爬升率每分钟为960米,6,000米需7分19秒,最大升限11,050米,航程为2,600公里.

武器:机首使用2挺7.7毫米机枪,备弹各500发,机翼使用2门99式2型20毫米机炮,备弹各100发.

重量:空重1,863公斤,正常起飞重量2,535公斤,最大起飞重量2,884.24公斤. 搭载润滑油40公升

几何尺寸:机长9.060米,全高3.509米,翼展11.00米,机翼面积21.53平方米.

发动机:使用荣21(NK1F)型14缸发动机,汽缸容积27.9升,压缩比6.7:1,空重590公斤,带1级2速增压器,采用降流式汽化器,起飞功率1,130马力,在2,850高度额定功率1,100马力,在6,000米高度额定功率980马力.1942年7月30日定型

配用直径为3.05米的住友汉密尔顿型3叶变距螺旋桨.

零战52型于1943年6月以22型为基础进行改进设计,换装新型荣21型发动机机翼每侧缩短50厘米,襟翼面积增大,排气管由集合式改独立式,取消发动机灭火设备.8月开始装备部队,后期型增加了机翼油箱灭火设备,采用新型无线电台,采用330公升铝制副油箱.零战52型共生产900架.

零战52型甲:换装弹链供弹的99式2号4型20毫米机炮,备弹各增加25发炮弹,相应改动了相关舱盖,机翼蒙皮增加0.2毫米,最大俯冲速度增加到740公里,全机空重增加了8公斤.44年2月开始装备部队.

零战52型乙:1)将机体右侧的7.7毫米机枪换装为3式13.2毫米机枪,并相应改动了过弹孔,及相关舱盖,2)生产中将座舱前部风挡改为45毫米防弹玻璃.增加机炮根部整流罩,3)采用新型带尾翼的330公升木制副油箱,取消机腹部挂架整流罩,4)部分可在机翼下外挂150公升副油箱,5)大型化的螺旋桨整流罩.1944年4月装备部队.

零战52型丙:1)取消机体左侧的7.7毫米机枪和相应的舱盖,但保留过弹孔,2)在机翼20毫米航炮外侧增装3式13.2毫米机枪,3)在机翼下增加外挂架接口,4)座舱后方的玻璃改为55毫米厚的防弹玻璃,并增加1块8毫米厚的防弹钢板,5)座舱后部预留安装140公升防弹油箱和60公升酒精箱的空间以便换装带酒精加力的装备荣31型发动机.6)为对应改装后飞机重量的增加,加强了起落架和机体的结构强度,7)采用改进的木制副油箱和机身外挂架,1944年10月开始装备部队使用.该机改进后空重增加了279公斤,由此造成空战性能的恶化,最大时速降到了32型的水平.

零战52型

性能:最大平飞时速565公里/6,000米起飞时速119公里,起飞滑跑距离179米,着陆时速128公里,海平面爬升率每分钟为960米,6,000米需7分01秒,最大升限11,740米,航程为1,920公里,

武器:机首使用2挺7.7毫米机枪,备弹各500发,机翼使用2门99式2型20毫米机炮,备弹各100发.

装备1式空3号无线电归航方位仪1部

重量:空重1,876公斤,正常起飞重量2,733.51公斤(52型甲2743.41公斤),最大起飞重量3,073.17公斤(52型甲3,083.07公斤). 搭载润滑油40公升

几何尺寸:机长9.12`米,全高3.509米,翼展11.00米,机翼面积21.30平方米.

发动机:使用荣21(NK1F)型14缸发动机,汽缸容积27.9升,压缩比6.7:1,空重590公斤,带1级2速增压器,采用降流式汽化器,起飞功率1,130马力,在2,850高度额定功率1,100马力,在6,000米高度额定功率980马力.1942年7月30日定型

配用直径为3.05米的住友汉密尔顿型3叶变距螺旋桨.

三菱 A6M5c “零”式舰战 52丙

性能:最大平飞时速540公里/6,000米,巡航时速337公里/4,000米,爬升至5,000米需5分40秒,6,000米需7分19秒,最大升限11,050米,

武器:机首使用1挺3式13毫米机枪,备弹230发,机翼使用2门99式2号4型20毫米机炮,备弹各125发,2挺3式13毫米机枪(备弹240发)

装备1式空3号无线电归航方位仪1部,三式空1号无线电收发机1部.

重量:机身油箱60公升,机翼油箱容量500公升,搭载润滑油40公升.空重2,155公斤,正常起飞重量2,733公斤,最大起飞重量3,150公斤.

发动机:使用荣21(NK1F)型14缸发动机,汽缸容积27.9升,压缩比6.7:1,空重590公斤,带1级2速增压器,采用降流式汽化器,起飞功率1,130马力,在2,850高度额定功率1,100马力,在6,000米高度额定功率980马力.1942年7月30日定型

配用直径为3.05米的住友汉密尔顿型3叶变距螺旋桨.

因99式舰爆损失数量巨大,日军将零战21型和52型系列改装成俯冲轰炸机,主要是将机体挂架改装为可挂250公斤炸弹的型号,实战中这种挂架有严重的可靠性问题,经常投不下炸弹,.日军前线部队称这种临时性的俯冲轰炸机为零式爆战.爆炸没有减速板,最大速度经常超过限制速度,因为速度太快,也不太容易瞄准,也没有测风测角仪器,都靠估计,飞行员水平又菜

零式爆战在六千米以上高度开从20度到30度角之间的小角度俯冲,要求机头慢慢向下,动作不能过猛,在距目标300米高度投弹,投弹时候的表速为300节,很多21型改进的爆战因为速度限制在280节以下,这样难免会发生事故。

45年生产的全部零战,取消了机体上的那挺13.2毫米机枪,顺带取消了协调装置,简化了射击控制装置,取消了机关炮和机枪单独射击能力,改成只能进行齐射模式,当然考虑到备弹的差异,从实战角度考虑不太好

零战虽然有费尔柴尔德公司研制的导航系统,不过一般日本飞行员不太信任这玩意。

远程飞行主要靠多座飞机领航,万一被打散的情况下,就得靠一种专用的导航计算盘/计算尺,还得目视观察海面波纹来确定风向,计算实速,航向来进行导航,双脱手搞计算需要比较高的驾驶技能。这种导航误差对母舰归航,晴天大约150海里误差20海里,抵达目标大致区域后进行矩阵来回搜索母舰。

对于菜鸟来说,不少就此挂点了

对于美军来说比较容易,有雷达,有VHF通信,后来甚至有敌我识别系统

日本人为什么吹嘘零战倒飞水平当时世界最高?(转)

上图为类似的计算盘,EA-6B型,只不过字是英文的,为三十年代美国海军上尉Philip Dalton研发,日本仿冒了这种计算盘

零战的速度,上面都已经写了,纸面上看不高,不过这货翼载比较低,又轻,实战中往往比对手飞得更快,套用现在流行的说法,是种能力机动型的战斗机,遭遇战中尤其早期,巡航速度不慢,玩玩比对方更快达到最高时速,格斗中翻俩滚,转两圈后,也比对手能更快的恢复速度。

加上转圈的优势,和爬升的优势,所以在格斗战中能占据主动。

虽然在俯冲中,最大俯冲速度不足,而且高速俯冲中操控不行,但这也得分情况,只要不做长时间俯冲,这问题并没有那么明显,反而在俯冲最初的时候,有加速上的优势,往往反而比对手飞得更快。

比如和闪电J型同时在一万英尺高度以324公里俯冲的话,最初是零战领先,得到十几秒的时候,闪电才能反超,到30秒的时候,闪电反超200码的距离。

在二万五千英尺高度零21型和闪电J同时从324公里俯冲,30秒后闪电领先75码的距离

实战中除非高空,在中低空缠斗后,你没多少机会进行长时间俯冲,因为你会很快掉海里了

上述美军的测试是用闪电后期型号,闪电早期型号其实也是严格限速的,美军对早期闪电最大表速限制在563公里,英军引进的早期版更是限制在482公里以下,现实和纸面上的完全两码事情

闪电达到马赫数0.68时候,会因为尾翼颤振诱发尾部结构解体,零战32型则是马赫数0.69,实战

野猫想比零战飞得快,主要靠早期预警,占位,从高空俯冲下来获得速度,打了就跑,而且最好是对手没有发现野猫。

瓜达卡纳尔就是这样,瓜岛零战队飞行员疲劳和迷航,机体故障造成的损失也非常巨大

一般来说8月19日是第一次战斗出动,担任96式陆攻的护航任务,返航在宜昌机场中继加油的时候,藤原喜平二等军曹的座机失事,这是零战最初的任务损失

第二次出击是8月20日伊藤俊隆大尉领队

第三次出击是9月12日,在重庆上空逗留了一个小时,返航的时候看到中国军大编队,不过因为油料关系,没有反转

到41年8月末一共被击落3架,都是高射炮的战果,具体战死的飞行员目前不知道

1944年4月5日,驻扎在海南岛的254航空队,海口空,三亚空出动32架空袭南宁

美军第41战斗机大队下属的第26战斗机中队出动5架P-40K进行迎击

美方报告:一举击落9架零战,1架美军飞机与日本机发生正面碰撞而损失

日军在海口集结出发,三亚空和海口空的零战携带炸弹,飞行高度1500米,254空的前田博大尉指挥9架位于4千米高度担任护航。

三亚空和海口空的指挥官为海军战斗机元老战斗机飞行员中原常雄中尉,当时为40岁,是日本第3期培训的飞行员。

当时南宁上空多云,在云层上空飞行的254空没有与美军发生交火。

当时僚机吉田一平一等飞曹在攻击前,发现右侧云层上有飞机影子,但认为是制空队的飞机

预定通过飞机场时候投弹,然后向右侧盘旋扫射,结果发生了被5架P-40K奇袭的事情,2个航空队被当场击落9架,另有4架返航后迫降。事后在海口空报告中声称5架零战是在扫射机场的时候被高射炮击落的

1942年8月30日,瑞鶴和翔鶴的零战队从布卡机场出击瓜达卡纳尔岛,美军出动8架野猫在中高度,11架P400在低空进行拦截,结果在低空的空中飞蛇被零战击落4架,而野猫则打了一次突袭,从高空俯冲下来击落了8架零战,包括队长新乡英城大尉座机,野猫损失为零

1941.12.8 空袭珍珠港的零战队状况

企业号上的第6搜说中队和第6轰炸机中队的18架无畏型俯冲轰炸机遭遇了加贺第1攻击队第2制空队的9架零战,无畏被击落7架,零战损失2架,其中1架是追尾碰撞无畏损失掉的

苍龙号的第二次攻击队,第3制空队9架中的5架,飞龙制空队9架中的3架,在返航的时候被美军第46驱逐机中队的4架P-36打了奇袭,被飞龙的第3制空队击落2架,苍龙队有1架负伤后迫降,P-36被击落一架

日军在之前的空战中,还击落了一架刚起飞的第44驱逐机中队的P-40

日本人为什么吹嘘零战倒飞水平当时世界最高?(转)

上面为零战在各种表速下的滚转率,零战21型为美国的测试数据,零战32型为皇家空军的测试数据,还分了向左向右滚的差别

日本人为什么吹嘘零战倒飞水平当时世界最高?(转)

上述NACA的测试数据高度为1万英尺,在这个高度IAS240mph = TAS 約465km/h,IAS300mph ⇒ TAS 約584km/h

IAS为表速,TAS为真速

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