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前一段时间有朋友发了这个名为“超越电磁及蒸汽弹射起飞方式的新方法”其内容如下; 这种方法就是让飞机在道轨上转圈滑跑,达到一定速度后脱钩沿切线方向起飞。该起飞模式与飞机的大小和轻重无关,因为圆形道轨等同于无限长的起飞跑道,再重的大飞机只要多转几圈都能达到起飞速度。为了使圆形道轨直径更大,该装置更适合安装在双体航母上。

为了实现这种起飞方式,需要解决因离心力和两侧机翼的升力不同,造成飞机侧倾的问题;不过该问题的解决相对比较容易,可以在圆形道轨上安装承载飞机的滑行助跑车;当助跑车的速度超过飞机起飞速度后脱钩,利用巨大的惯性使飞机冲向天空,让飞机发动机在升空后启动。这样既可以防止发动机的尾焰灼伤航母设施,又能让舰载机节省起飞油耗,增加作战半径和滞空时间。

上述起飞方法的可行性到底如何?我们知道:由于受轮胎限制,现有飞机的起飞速度不超过370公里/小时(民航机和军用运输机的起飞速度只有280公里/小时左右),而高速动车组的试验速度已经超过600公里/小时,因此采用助跑车起飞是可行的。

该起飞方法的优点:一是起飞过程的缓慢加速,对飞机结构和飞行员的冲击很小;二是能耗低,只需要用普通动车组一样的电力设备,就能让任何飞机起飞;三是结构简单,造价低廉,日常运行维护方便;四是起飞时不需要航母高速助飞;五是该起飞方式,还可以用在南海许多小岛上建机场。不足:在单体航母上架设大直径道轨有难度,只能架设小直径道轨,起飞小型飞机或无人机。

可以说如果这办法可行,则是最为理想的起飞方式,不过采用了滑轨就让其在可实现上打了折扣!另外在理解也有误区,例如这个左右机翼不平衡,其实根本就不存在这个问题,飞机是肯定沿着切线飞出根本不存在升力不同!再加具滑车就更是画蛇添足。谈到轮胎限制也更没谱,还有这个对飞机结构冲击很小及能耗低,看来设想者的物理功底还是差一些,要不然不会出现这么多与设想无关的问题!另外还有只适合三体或双体航母更让设想失去意义,好的方案应该说是适应性强,不挑地方,不过建议小岛上使用倒有有一定的意义。从工程的角度看,这种跟道路无限的起飞方式早就有人,有一种无人机起飞方法就是这样实施的!在航母上则要解决不少的问题,在甲板上设置油轨是不可取的,也太占地方了,真要这样,还不如全长起飞牺牲飞行作业来得舒服。看看这个吧,将滑跃起飞与圆圈起飞结合,形成预警机的航母顺利滑跃起飞!这种新型起飞方式能不能超越电磁蒸汽弹射呢?就让我们来分析一番吧!

具有实用意义的新型起飞方式才能“超越电磁蒸汽弹射”



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