[原创]研制轻型五代机助中国空中力量实现更合理的“高低搭配”

随着歼-20重型五代机的研制进程的快速推进,如在此项目中继续采用俄制发动机,中国空军极有可能会在2018年左右的时间装备该重型五代机并在2020年形成初始作战能力。沈飞自筹资金研制的歼-31中型五代机的项目进度也在稳步向前,该战机最初被定位为“出口创汇”且有可能发展成舰载机。这两型五代机都采用双发动机动力结构,其重量也相对较大(歼20空重约17吨,最大起飞重量约37吨;歼31空重约13吨,最大起飞重量约28吨)。研制和生产如此重量的五代机就引发了一些问题:1.研制和生产成本过于高昂,不利于日后军队的大规模采购装备;2.机体采用双发布局,增加了后勤维护的难度;3.由于采购和使用成本较高而难以大量装备,继而引起的问题是其整体战斗力的不足,毕竟在战时武器装备的质量优势无法取代数量优势。财大气粗的美国也是在装备了187架F-22之后便将其生产线关闭了,转而全力研制单发的F-35,我们应从中借鉴其经验教训。因此,中航工业有必要研制一型轻型五代机以更合理的与歼-20形成高低搭配,也有利于中国五代机的出口。

研制轻型五代机助中国空中力量实现更合理的“高低搭配”

(上图为美制的F-35联合攻击战斗机正在加紧试飞)

中航工业研制的“太行”发动机已经达到了可用的状态,歼-16多用途战斗机也装备两台该型发动机进入小批量生产阶段,歼-15舰载机也安装有该型发动机在航母上进行着各种试验和训练,据相关科研人员介绍:“太行”发动机的涵道比大于俄制的AL-31F,因此“太行”比AL-31F更省油且更适合于安装在以远程精确对地对海攻击为主要任务的多用途战斗机上。中航工业研制的轻型五代机可以使用“太行”及其改进型发动机作为动力。

研制轻型五代机助中国空中力量实现更合理的“高低搭配”

(上图为中国轻型五代机想象图)

我对于中航工业将研制的轻型五代机(自定义其编号、名称为歼-35“雷影”攻击战斗机)的基本性能的设想是:1.机体采用单座单发常规布局设计,机头及前机身采用类似于F-22的菱形设计;2.翼身融合,增强结构强度且能容纳更多的燃油和内置武器;3.采用类似于歼-11B战斗机的边条翼设计以增加大迎角机动性和增加机翼根部的结构强度以减小机翼有效展弦比、减小超声速阻力;4.进气道与座舱下表面自然融合,进气道采用类似于歼-10B的DSI进气道,提高隐身性能的同时还可降低整机结构重量(在战机的飞行速度在2马赫以下时,DSI进气道比三波系进气道更有利于总压恢复系数的提高,从而增加发动机的实际推力);5.设置机腹和机身侧面内置武器舱以容纳各型导弹和炸弹;6.采用国产有源相控阵雷达(AESA探测距离更远,精度更高,反映速度更快,多目标攻击能力更强,功能更多,抗干扰能力更强,可靠性更高);7.采用国产全权限数字电传飞控系统;8.采用国产的综合火控系统(该系统着眼于作战要求的提高和机载武器的增加,围绕着作战任务的相关系统,可以提供更快、更准、更多的目标信息,具有多机协同和多目标攻击能力,整个系统以1553B数据总线为骨干,以任务计算机为核心,将火控雷达、光电探测系统、外挂管理系统、综合显示系统、惯导系统、大气数据计算机等有机相连,并且综合了通信/导航/识别系统和电子战系统,由于航空电子系统的综合化程度提高,实现了信息和资源的共享,可以帮助飞行员顺利的执行战术操作,并赋予战机良好的操作特性,由于使用了模块化结构也助于系统方便的进行功能的扩展、升级和维修);9.空重控制在约9.5吨,最大起飞重量控制在约20吨,最大平飞速度为1.85马赫,航程约3200千米(内油),作战半径约1200千米,当采用外挂时最大载弹量为7吨;10.出口单价约为6500万美元。

重型有歼-20、中型有歼-31、轻型有歼-35,如此,中国空军和海航的战斗机群将能得到更加合理的搭配,更有利于中国军方能更好地发挥其空中力量优势打击敌人;同时,歼-35凭借其无与伦比的性价比将会在国际军火市场的激烈竞争中脱颖而出、倍受买家欢迎。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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