[原创]整体涡轮的制作工艺及技术原理

整体涡轮的制作工艺。关于发动机的瓶颈是工艺和材料还是结构之争需要用事实来证明。但要做一个发动机出来不是一个人或几个人可以做到的。图示和说明也解决不了。所以就先来看看整体涡轮到底是怎么做出来的。这是我个人的设计思路。我的飞行器以及与其匹配的发动机在工艺上都有比较详细工艺说明,就把整体涡轮的工艺设计搬来给各路高手吐吐口水。

整体涡轮高温压铸成型相信这个工艺难不住专家们,整体成型后如何把涡轮片掏空与空心轴连起来形成通气冷却系统才是难题。

1,在轴心上打一个盲孔。孔径的直径根据轴的受力程度来确定。深度为至通孔离5厘米。然后用激光把没钻的部分切下来,直径与钻孔直径一样大。再把这片五厘米厚的切去2厘米。至于为什么不直接钻通就先不解释。现在整个轴是空心的了。接下来把涡轮叶片的中心切掉一片与叶片形状一样尺寸不一样的空。尺寸大小也是要根据叶片尺寸来确定。这个时候你就可以加工气孔了。叶片与轴的连接面上打出通孔,用手持抛光机把孔壁抛光。为了加强叶片的强度,再把叶片上切下来的那块料把中间的厚度去掉,就留下两片一样大小的片片了。然后在两块片片上钻若干小孔。中间被去掉的部分就用另外做成藕状的心,再把钻好孔的两块片片和藕状心高温融接在一起。藕状心有横孔和竖孔都是相通的,同时与片片上的若干孔也是相通的。这点才是关键。做好后把它放回原处再用高温融接。每片叶片如法炮制。然后把轴心孔用切下来的那块料堵上去。轴心孔再用其它材料(材料要求,轻,耐高温,与轴有很好的契合性)做成藕状心,外面做成螺纹槽气道。螺纹槽气道有横向孔与藕状孔相连。把它塞进轴心孔里面就成了。然后就是轴的表面加工了。加工出来以后没人能看出来叶片是怎样被做空的。有人会说了,这样加工出来的叶片到底强度够不够。不用解释。试试就知道。这样加工出来的叶片它有极好的散温和对温度的屏蔽功能。强度取决于操作细节的把握。如果空心轴的承受能力够需要。则无需加藕状心。……还有细节问题就先留着。有工艺方面的专家可建议可批评。

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