图16改造客机的过程,后面型号明显就是客机特征了 – 铁血网

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当年的Y10最初采用的是H6为基础改进,H6的老爹就是苏联的图16轰炸机。苏联人可真够暴力美学的,轰炸机变成客机,后来图95也变成图114。看看型号,图16蜕变成民机的过程:

图16改造客机的过程,后面型号明显就是客机特征了

第一是图104,图-104是世界上第二种投入运营的喷气动力客机。被西方称为“骆驼”。有以下几种机型:

图-104基本型:机长38.84m、翼展34.54m、机高11.90m、空重41吨、最大起飞重量76吨、巡航速度800km/h、航程2750km。 可搭载50位乘客,动力:两台Mikulin AM-3 WP发动机。

图-104A,搭载70位乘客,动力:两台改进的Mikluin AM-3M WP发动机;

图-104B, 加长机身变成40.05m ,可乘座100位乘客,动力:两台Mikulin AM-3M-500WP发动机;

图-104D,由图-104A改进机身内部,可容纳85位乘客;

图-104V,由图-104A改进,可容纳100 位乘客。

发动机位置还是在机翼根部,而且除了涂料,怎么看都没摆脱图16的影子。和人对比来看,图16的机身直径较纤细,估计也就是3米的样子,用作客机确实显得窄了点。


图16改造客机的过程,后面型号明显就是客机特征了

这个是图124。是图-104的缩小版,为适应短途运输而发展而缩小为图-104的75%。换装高效率的WS发动机,是世界上第一种短途WS机。

动力:两台Soloviev D-20p涡轮风扇发动机,机长30.58、翼展25.55m、机高8.08m 、空重22.5吨、最大起飞重量38吨、巡航速度850km/h、航程2100km、乘员44--56。已经开始逐渐褪去图16轰炸机的影子了。

图16改造客机的过程,后面型号明显就是客机特征了

这个非常关键,是图134. 图-134是支线运输机。外形布局以图-124外形为基础,将两台发动机后置,改用T形尾翼。1962年基本上完成对图-124的改型工作。1966年交民航试航。可全天候飞行,有良好的起飞着陆性能。图-134的初期型,载64~72名旅客;图-134A型机身加长2.1米,载客72~80人,排距较宽,行李舱容积增加2.3米,前苏联民航总局使用200架,出口30多架。 从这个图来看,这个图134已经基本上看不到原来图16轰炸机的影子了。下单翼,发动机吊尾布局(当时是非常常见),典型的民用客机啊。

从图16-图104-图124-图134,显然从轰炸机完成了到民用客机的蜕变。看来自己设计的飞机就是清楚,怎么改都没问题。看看中国的H6、Y8,山寨就是山寨,比起原创的确实差,按说以苏联强的的航空工业实力,加上那海量的飞机型号,图16和安12在苏联那边都是不入流的,而H6和Y8在中国,一直到2009年Y9出来前,都是最大的飞机,应该说改进需求很大,但就是没有完成如此华丽的蜕变。可见,还是差距啊,我越来越感觉,中国根本就没有吃透图16和安12.


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