[原创]把科技强警用于服务人民(浅淡“电子眼”给驾驶员带来的压力)

把科技强警用于服务人民(浅淡“电子眼”给驾驶员带来的压力)

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走科技强警之路是公安机关服务人民的最终目的.现有的交通道路与机动车发展的不平衡以及交通参与者增多,机动车驾驶员违章被电子眼拍摄已较为普遍,虽然违章接受处罚是驾驶员必履行的一条法定程序,但很多驾驶员并不能在第一时间确定自己是否违章,或知违章次数的累计参数.这样就给驾驶员带来一些心理压力。因为12分是有限的,很多驾驶员到年审车辆时才发现自己违章已超出12分,分数是有限的,压力是无限的。这就意味着驾驶员必须到交通管理部门接受处罚,有的地方还要先去站口子,当义务交通员,或者参加学习考试等,不仅流失了财力,最主要的是要花费大量的宝贵时间去处理,去等待。总之,处理违章是驾驶员最感头痛的事情, 如果再遇到有些交警部门的服务环境差,当事者除了对自己的违章追悔莫及。当事者除了对自己的违章追悔莫及,同时会对一些相关罚款及烦琐的处理程序产生怨恨,久而久之,驾驶员与交警部门间形成了一道厚厚的屏障。

就我所知交警部门也定期,通过纸质书面或手机绑定的形式通知违章车主。我作了一个社会调查,对象是出租车和私家车共记38人次,其中仅有5人收到过违章通知书。具体原因一般有二,有的小区门卫未将交警部门的通知书交予违章者本人;手机短信通知未能引起驾驶员的重视,加之现在人们对短信信息缺乏信任度.这样到了车辆年审时,驾驶员着急了,托人情,找关系,消分成了驾驶员最头疼的一件大事.谁都知道办一个驾驶证有多难呀!如能在第一时间让驾驶员收到相关的违章提示信息,让驾驶引起足够注意,在所剩不多分值的情况下,安全驾驶,尽量减少违章。

随着社会经济的飞速发展,科学技术就是财富,就是推动生产力发展的一个重要元素。交警部门搞科技强警最终目的还是要拿来服务于人民。笔者认为,如果能开发一种软件类似出租车打表那样的仪器,安装在车上直接与电子眼对接,当违章者违章时,系统会第一时间通过车上的仪器提示驾驶员,并显示累计违章次数和画面。让驾驶员心中有数,及时处理。再先进一点,如能通过这样的仪器让驾驶员自行交纳罚款,处理违章。这就大大的方便了驾驶员,减少许多烦琐的环节,也杜绝了托人情找关系这些不正当之风的泛滥.更加符合公安部有关:“各级公安机关要充分借助信息科技手段,建立网上服务平台,简化办事程序,方便群众办证”的精神。我很赞成网上有:“交警部门应转变办证观念,将“要群众来交警队办证”转换为“让群众不来交警队通过其它平台照样办理相关业务”的建议。把深入开展群众路线教育实践活动,全力维护群众权益,落实在日常的行动上,实施在每处细节中。用最实惠的利益去不断满足人民群众的新期待新要求。


本文内容于 2014/2/24 14:26:24 被老陈都编辑

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改变行政思路、着眼于服务性管理,关键根本不是什么科技手段,而是管理人的理念。

简单点讲,如果道路设施足够合理、交通信号和禁令设计不是拍脑袋而是真正从道路交通的合理性出发,罚的理直气壮,被罚的心服口服,最关键的是令人纠结的冤情会减少、道路交通更加有序。

君不见,高速公路一会120,一会110,一会莫名其妙的出来100甚至80,更有甚者,经常是过了一个收费站、换了段路,或者上了高速半天见不到限速标志,这时候的最佳办法就是开80,殊不知这样不但浪费自己的时间,而且会影响其他车辆,更客观的会增加废气排放;

君不见,城市交通信号灯所谓的“智能化”,只是机械的按时变换红绿灯,而全然无视红灯挡住滚滚车流,而绿灯通道却几乎没车,这时候,设定60秒你必须等,哪怕整条道路已经变成绵延长远的停车场------算算看,因为不合理信号造成的废气排放又是多少?

君不见,半夜三更依然要遵从机械的无以复加的红绿灯指令,甚至连右转弯也是一成不变。

请问,这种上世纪几乎是六七十年代的技术---就是定时变换的单板技术,是高科技吗?

当然,管理部门振振有词,我们会根据流量调整---可大家根本没感觉,明显不合理的比比皆是,说到底还是人的问题。

如果仅靠高科技手段而使用的人却因循守旧甚至官僚,那么高科技只能成为添堵的高科技-----有了电子眼,几乎看不见警察,看看道路上违章的车辆、行人、非机动车是多么的肆无忌惮!

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