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美国战略之页网站2月21日报道,中国新的舰载机歼-15将配备更强大的国产发动机,以便在中国新航母滑跃式甲板上起飞时能够搭载更多重量。相比蒸汽弹射起飞,滑跃起飞花费更少,也更容易操作,不足的一点是载重不如弹射起飞的飞机。

美媒称,中国已经为歼-15开发出动力更大的涡扇-10发动机,但目前仅有两架歼-15安装了这种发动机。大多数歼-15仍然使用俄罗斯产的AL-31F发动机。中国对涡扇-10发动机的开发细节严格保密,但隐藏不住哪些飞机使用涡扇-10,哪些使用AL-31F。

早在2004年,首批涡扇-10发动机就出现在歼-11战机上。2010年,中国透露将更换歼-10战机上的俄罗斯发动机,用国产的涡扇-10A取代俄罗斯造的AL-31FN。不久后,中国又订购了123台AL-31FN发动机,准备在2012年交付。虽然订购了更多的AL-31发动机,但更多的中国战机装备上了涡扇-10发动机。

中国称,涡扇-10A的性能优于AL-31F,尽管前者是借鉴了许多俄罗斯技术。中国人说,他们对俄罗斯发动机进行了改进。例如,从俄罗斯获得的原始版本的AL-31能够运转900小时。中国宣称其工程师知道如何调整这一设计,使之能够工作1500小时。

后来,俄罗斯也将基础版本的AL-31的寿命延长至1500小时,最近又扩大到2000小时。

中国表示,自己没有能力生产足够的涡扇-10A发动机。而现实是,涡扇-10A具有严重的不可预知的而且持续的可靠性问题。

报道说,2011年中国还认为,到2016年将不再依赖俄罗斯提供军用喷气发动机。现实表明,中国的发动机制造还有很长的路要走。现在,中国人最多是承认到2019年中国才不需要俄罗斯发动机。

同时,中国还在为JF-17“枭龙”战机(与巴基斯坦联合开发的战机,类似于F-16)进口AL-31和RD-93(米格-29使用的RD-33发动机的另一个版本)发动机。这些发动机价格昂贵,RD-33的价格约为300万美元,AL-31还要再贵1/3。

与此同时,中国工程师掌握了生产中国版本AL-31发动机的技术。虽然中国人能够造出持久耐用的发动机,但仍然存在稳定性问题。显然现在还需要购买更多俄罗斯产的发动机,因为国产版本常常失灵,导致飞机无法起飞或需要更换发动机。

报道称,中国一直以来都“抄袭”外国技术,虽然并不总能成功。自从中国上世纪90年代开始投入资金研发喷气式发动机以来,中国遇到许多俄罗斯在初始阶段也遇到过的相同问题。提升发动机设计和制造技术是十分困难的。

但中国也有几项优势。首先,他们清楚俄罗斯曾经犯过的错误,所以可以避免重蹈覆辙;其次,中国有更好的渠道接触西方制造技术;最后,中国能够在市场经济下发展发动机生产能力,这比苏联几十年的计划经济体制要更高效。中国人将歼-10和涡扇-10A的研制看作学习过程的一部分,他们的确从错误中吸取了教训。

美畜总是不忘记吹嘘所谓市场经济比计划经济好。还效率高,当年印度也是市场经济,但当年中国是典型计划经济,但计划经济让中国建立了工业体系,短短的20多年时间就培养了好几百万技术工人(可惜的是这个技术工人队伍在经历过80年代和90年代初期的垃圾轻工业后,大大缩水,以至于到了21世纪初,居然要高薪找不到高级技工,甚至去日本等招聘高级技工),而印度呢?当然不否认计划经济有大量弊端,但现实是美畜的高科技产业,不少是借鉴了计划经济思想,因为如果按照市场经济,美畜那些高科技产业在70-80年代根本没有赚钱的机会,当然这些投入到了90年代中后期给美畜带来巨大利益。

中国吸取苏联的教训?貌似很多地方都根本没有。另外,苏联的发动机和航空工业比中国快得多,苏联1920年代开始进行工业化发展,中国1950年开始发展,过了50年苏联到了1970年代搞出了苏27及其相关发动机,更是搞出了安22等大型运输机。。。等等,过了60年中国到了2010年代这些东西要么在试验、要么还只有一个模型。70年代的苏联可没有计算机仿真和辅助分析等东东。如此一比较,在航空工业领域,中国发展速度显然比苏联慢多了。当然,沙俄留给苏联的底子,远比满清和炮党留给中国的底子高的多。

看来WS10和WS10A问题多多,现在用到J15等战机上的WS10/WS10A不过是验证而言。

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