解密前苏联AN-225运输机:世界绝无仅有的最大货运飞机(图组)

解密前苏联AN-225运输机:世界绝无仅有的最大货运飞机(图组)

所有成功离陆的飞机中,AN-225+是迄今为止承载重量最大的运输机。该飞机的最大起飞重量为640吨。AN-225满足了苏联可重复使用的航天飞机“暴风雪”对配套航空运输系统的需要。如今世上仅存一架AN-225运输机。&oq=在所有成功离陆的飞机中,AN-225+是迄今为止承载重量最大的运输机。该飞机的最大起飞重量为640吨。AN-225满足了苏联可重复使用的航天飞机“暴风雪”对配套航空运输系统的需要。如今世上仅存一架AN-225运输机。

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1988年,AN-225在苏联的基辅机械厂设计并制造完成,至今仍保持着最大起飞重量和承载能力的世界纪录。1989年3月22日,AN-225负重156.3吨航行,打破了110项世界航空记录;而该航空壮举本身就是一个传奇。&oq=1988年,AN-225在苏联的基辅机械厂设计并制造完成,至今仍保持着最大起飞重量和承载能力的世界纪录。1989年3月22日,AN-225负重156.3吨航行,打破了110项世界航空记录;而该航空壮举本身就是一个传奇。

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自服役以来,AN-225运输机在空中共飞行3740小时。假设其平均飞行速度(已考虑起飞、爬升、巡航、下降和着陆速度)约为500公里/小时,就可估算出其飞行距离:500×3740=187万公里(约合116.1964万英里,绕地球赤道超过46圈)。

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AN-225的尺寸惊人:长84米,高18米。

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同波音公司最大的飞机747-800相比,AN-225的机身更大,机长和翼展分别拥有8米和20米的长度优势。

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当AN-225起飞时,每台发动机的工作马力为1.25万。

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AN-225与AN-124“鲁斯兰”式运输机一样,均采用D-18T发动机。每台发动机长3米、宽2.8米、重量超过4吨。

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飞机可加载365吨燃油,分别储存在机翼上的13个油箱里。AN-225可在空中航行18小时,航程超过1.5万公里。为如此规模的大型飞机加油,最少需要半个小时,长则半天;而其所需的加油机数量则取决于加油机的容量(从5吨到50吨不等),例如AN-225需要70个容量为7吨的加油机。

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AN-225的油耗量是15.9吨/小时(巡航模式)。在满负荷且不续油的情况时,飞机的离陆时间不超过两个小时。

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AN-225运输机的轮胎每着陆90次就需更换。其轮胎由雅罗斯拉夫尔轮胎厂制造,每个轮胎的成本大约是1000美元。

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AN-225的货舱尺寸为:长43米、宽6.4米、高4.4米。货舱为密封设计,可运输多种货物。货舱可容纳16个标准大小的集装箱,能放置多达80辆轻型车辆,甚至可完全装下一架波音737飞机。

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AN-225运输机的机鼻向上开放,从此处可到达货舱。打开/关闭货舱坡道需要10分钟。

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技术室位于驾驶舱的后部。

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机上共需要6名机组人员:机长(正驾驶)、副驾驶、领航员、高级飞行工程师、飞机设备工程师和无线电操作员。

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飞机在未载货状态下,只要2400米的跑道就足够起飞和降落;而在最大负载状态下,起飞需要3500米,着陆需要3300米。飞机的爬升时速为560公里,其垂直速度为8米/秒。

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