[原创]变循涡轮风扇发动机原理 – 铁血网

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变循环发动机,压缩为9--10级而不是13级

原因很简单,传统的斯贝发动机为13级压缩。达到一定压缩水平后,最后面的3--4级压缩基本不做功了。

如果设计13级变循环发动机结构要复杂很多。

变循环发动机的设计要点:

一,压缩机逐级压缩,每个压缩机有明显的容器痕迹承受压力。

当大气为1

第一级压缩气压为20,容器外壁所承受20-1是19

第二级压缩从20开始压缩到50的水平,传统设计就必须要承受50-1的49个压力,变循环设计是外壁承压降低到了50-20的30个气压。内部压力相对1大气压为49相对20压力则为30.

第三级压缩假如说达到80的压力是从50开始加压到80的,容器内部压强80外部压强50承受压力为30

仅仅这个高压结构上的设计,就将发动机重量降低了。

二,减少了3--4级压缩,也降低了发动机的重量,同时,发动机的结构还大大增强了。。。

三,燃烧室形状设计,燃烧室形状是决定发动机功率和运行稳定性的关键部件。。

四,必须考虑,个压缩级之间的关系和设计组件。。。

需要认真测试材料的承压程度。。

下面的图是借助毛子也蛋痛发的图。。。

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本文内容于 2014/2/22 12:35:23 被军备不竞赛编辑

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