[原创]世界航空工业排行榜,中国在其中处于什么位置

中国最近几年航空工业发展速度快,比较才不到五年时间,J20/31、Y20、Z20等相继出现。此举自然可喜可贺,但是否如某些热血过头的网友说的那样,中国航空工业已经达到世界先进,甚至赶上俄罗斯呢?显然不是,个人找了一些资料,对比来对比去,怎么看中国的航空工业在世界,依然不过是二三流水平,别说跟美畜相比,就算是跟乌克兰比,都颇有不如。要知道,航空工业,可不仅仅是战斗机的验证机出现就代表了航空工业的水平如何,战斗机的研发制造能力,自然是航空工业的一方面,但远远不够,航空工业包括了战斗机,还包括大型的客机和运输机轰炸机,以及发动机等等,而后者,更能体现一个国家航空工业的水平了。

1,美畜——世界航空工业水平超一流,对比值100

无疑,美畜是世界超一流,别的不说,光是军机,美畜的隐身机F22在十几年前就服役了,而中国的J20/31最起码还得试飞几年才能量产,这还是一切顺利的情况下,照目前的情况下,恐怕有点乐观,光是那个发动机就够让人受的。要说J20比F22强,本人是打死不相信。这是中国航空工业最拿得出手的战斗机跟人家比较,差距还如此大,那么更能体现航空工业水平的大型民机、运输机、轰炸机呢?我想,只要不是脑残的人,都知道这方面的差距多大了?其实看看世界航空工业公司的对比,就明白美畜航空工业的强悍了,波音(那么牛逼的麦道都被兼并,要是中国要麦道这样的公司,呵呵,不用说了在中国谁能兼并它呢?)、洛克希德马丁、诺思罗普格鲁门、西科斯基、通用动力。。。。随便哪一个拿出来,不仅年产值利润高,而且其技术水平。

2,苏联、英法德联合体——介于超一流和一流之间,对比值95(苏联)、90

虽然苏联完蛋都超过20年了,但即使将当年鼎盛时期的苏联拿到今天,照样都是处于老二位置,个人感觉总体实力,比起英法德三家加起来都要强一点。安东诺夫、苏霍伊、米高扬、图波列夫、伊留申、卡莫夫、米里。。。等等。哪个不是牛逼哄哄,战斗机方面,现在毛子的苏35都是吃苏联的老本,图160轰炸机仅仅不如B2,安124运输机横扫第二的C5,伊尔76完爆同时代的C141,安22比晚了20多年出来吹嘘上天的C17更加符合战略战役一体运输机的称呼,即使民用客机方面,图154、伊尔62、伊尔96,虽然图154被人骂事故率多,但只要仔细看,那根本不是图154本身问题,而是苏联解体后,毛子后勤维修管理不善所致,苏联民机落后的更多是在航电飞控等软件方面,但这些软件完全可以后期升级,而机体本身的改进可要难得多。至于航空工业中的尖端,航空发动机,苏联更是多多作品,经典的有大推力WJ发动机HK12,二毛乌克兰后来的D27桨扇发动机,其老底也是来自苏联时代,大推力WS发动机AL31。。。等等

如果说苏联死后,能和美畜在航空工业领域有的比拼的,那就只有剩下的老牌欧洲三强国英法德联合。这三个,如果单独出来,随便哪一个,美畜都能横扫之,但如果一旦联合,那么美畜就要出全力了。民机客机方面,不用说的,波音麦道两家(新波音),跟空客杀的难解难分,似乎目前来看,空客还略占上风,从技术上看,最大的空客A380比波音747那要强出一些。但在军机方面,这三家即使联合,也依然不是美畜波音、格鲁曼等的对手。毕竟三家中的德国,二战后军机制造能力被废了,而大英帝国有早早终结了军机全套的生产研发了,依靠其外甥兼情人美畜了,剩下只有高卢雄鸡法国在苦苦抵抗。就发动机而言,大英帝国的罗罗,那是世界航发三警察之一。然而,这三家技术能力是有的,不过是没有哪个需求,以及经济不景气所致,再加上松散联盟,如果经济允许再加上三家同心协力,那么搞出隐身战机,技术上根本不在话下。

3,俄罗斯—— 一流。对比值80

虽然苏联死了,家产被十几个瓜分,主要工业家产是落到俄罗斯和乌克兰两家,其中俄罗斯继承最多,这也是俄罗斯以苏联继承者自居的资本。在航空工业领域,俄罗斯是世界上除了美畜外,体系最齐全的,从大飞机到小飞机,从军机到民机,都有能力。虽然400吨的安124因为安东诺夫设计局归了乌克兰,而迟迟无法恢复建立生产线,但200吨级的伊尔76系列还是不断推出新型号,大型轰炸机也没有这么受到影响,大型的客机伊尔96、图204也能搞出来——这样级别的客机,除了波音和空客外,只有毛熊有能力搞出来。战斗机方面,苏27和米格29就不说了,隐身机T50被很多网友鄙视,但说实话,我并不感觉中国J20比T50更先进,而且就动力系统而言,T50比J20先进的多——如果J20用国产发动机,跟采用毛熊最先进的发动机的T50比。

4,英法——二流中的领先者和领军者,对比值68(英国)、72(法国)

空客最主要的两家,其实就是英法。这两个国家的问题,其实主要是经济实力和财政的问题,只要财政允许,他们可以独立完成大部分飞机和航天器,从设计到制造。要知道当年60-70年代时期大英帝国就能造出大型客机,而那个级别的客机,到现在中国都无法搞出来,那个吹嘘为大型飞机其实不过中型飞机(或者小型干线客机)的C919,还早着呢?而且那上面大量配件都是国外进口的。所以从技术上看,英法依然强,不过是限于经济实力,而无法去造罢了。英法两国对比,法国相对独立一点,法国是世界第三个战斗机出口国(前面两个是美俄),而英国现在更多是借助合作。所以法国略强于英国。但英国有罗罗,以及英国在隐身复合材料等方面,连美畜都要请教。

5,乌克兰——二流中的后面位置,对比值55

也许有人认为,乌克兰排在中国前面不合适。但我想说的是,中国在航空工业门类齐全方面,虽然强于乌克兰,在战斗机研发生产方面也强于乌克兰。但在关键的航发领域,大型飞机研发制造方面,比起乌克兰来差距相当明显。要知道,中国唯一在搞的一款称得上大型飞机、还在试飞的Y20,都是乌克兰人帮助研发设计的,而且机翼制造到目前为止,似乎还得依靠乌克兰。而乌克兰的安70运输机,那是比中国现役运输机先进的多得多。而且就战斗机而言,中国的舰载机J15,都是在乌克兰帮助下搞起来的,当然,有些热血过头的愤青会说,那不过是乌克兰提供了一架苏33原型机,其它的都是中国自己在J11基础上改进的,说这样的话,只能说是无知,如果搞来一款原型机样机,就能搞出来飞机,那干脆中国去美利坚买一架波音747,那么岂不是中国很快就能搞出中国版波音747?又或者直接买来一家安124,然后很快搞出来?J15出来的过程中,肯定少不了乌克兰在技术方面的支持。就航空发动机而言,乌克兰的D18T大涵道比大推力发动机,中国望尘莫及,连中国高级教练机的发动机,都是乌克兰提供帮助。。。。难道就一两款先进战斗机在试飞,就能证明航空工业强了?显然不能。

6,中国——介于二流三流之间的准二流,对比值50

航发和大飞机方面,中国真的是没什么可好说的。中国能够挤入准二流航空工业强国,那是靠着J10/11、J20/31战斗机。再加上航空工业门类相对齐全,毕竟就门类齐全而言,恐怕中国仅次于美俄,当然很多门类都是非常落后的。如此,就体现出,这么几个东西的重要性,WS10太行系列发动机、大涵道比WS发动机(用于Y20、C919)、WS15发动机(用于J20)、Y20、J20/31、C919、宽体干线大型客机,只有这几个全部能量产化了,中国才能有资格说自己是二流中的领先者。

7,日本、德国——三流的领先者,对比值40

日本航空工业不容小觑——相对于中国而言,这个最主要其实是来自日本的精细化加工和基础工业的强大。典型就体现在XC2运输机方面,那东西是140吨的大家伙,上面不少技术比Y20高出不少,虽然就载重量起飞重量等参数指标方面,不如Y20。如果不是美畜压制其航空工业,以日本强大的工业基础,精密加工能力,日本人的航空工业很可能很快就能超过中国。

德国是因为战败国,二战后军用航空工业被废了。而民用航空工业,被英法死死压制,更多是组装和生产不关键的配件。其实德国本来有机会和中国携手成为仅次于波音空客的民机联合体。这就是当年西飞和德国准备联合搞得的MPC75准干线飞机,这个货仅仅需要加长几米,就是今天的C919,比那个号称自己是准干线的ARJ强得多。以当时中国的市场潜力资源,德国的资金和技术,完全可以实现合作,即使出来的东西可能没有原先的计划的那么好,那么最起码坚持下来,也能在大型支线WS客机中占据主导地位,地位只怕在今天庞巴迪和巴西航空之上。可惜,当年被已经沦为买办的上飞做搅黄了。上飞居然说组装麦道,能为中国逐渐形成民机生产能力!笑话,以为美畜是当年50年代的苏联那么无私吗?而80年代的上飞更不是当年50年代能吃苦耐劳的沈飞!

8,意大利、瑞典、巴西、加拿大——三流,对比值30

虽然瑞典有鹰狮战机,巴西和加拿大有世界支线客机两强。但这几个国家,都是集中某几点,门类缺乏,其飞机很多配件来自国外,更多是属于组装货+半成品货。意大利,更多似乎跟其它国家合作为主。

9,印度、韩国——四流,对比值15

不用多说了。

这里的对比值,不是说相对,如果是相对,那么印度的航空工业岂不是有美畜的1/6-1/7强了?显然没有。而是类似考分,越到后面,差异少的分数就体现差距,如从50到60不难,但从85到95就难度大多了。

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热门评论

另外你所说的大飞机的机翼制造技术中国没有美国强是完全错误的、在大飞机机翼制造技术上中国已追平美国,制造现代大飞机机翼的高速喷丸成型技术是现代大飞机机翼制造中的最高精尖的技术,2012年9月中航工业西飞就把这项当今世界最尖端的技术开发成功、用这种高端技术生产出来的Y20的机翼精度比美国生产的大飞机的机翼的精度还要高三十微米!而且当前全球也只有中美两国拥有这种真正的高科技!还有一项你没有提到,那就是航空工业中使用的大型3D打印技术,在航空工业各类飞机的核心大部件的3D打印技术上,中国现在稳居首位、这一创新性的成就,我想美畜五到十年后可能才能追平中国现有的3D打印航空重要部件的水平吧!

嘿嘿,航空工业是一个综合门类非常繁杂的产业,要评价一个国家的航空工业起码得从飞机设计水平(战斗机、轰炸机、运输机、直升机、教练机、侦察机、特种飞行器等等)。航空材料研发生产水平(金属材料、橡胶材料、非金属材料等等)。航空电子水平(各种机载雷达、各种航空通信设备、各种传感器、各种导航设备、各种显示器)等等。航空器制造工艺水平、航空发动机水平(所有类型航空发动机的设计、试验、制造和维护)等等。飞机附件设计生产水平。。。。。。。。。。

既然采用打分评价,那么起码将美国、俄罗斯、法国、英国、中国、日本、瑞典。。。。。。的对应统计、加权值列出来在对比吧?

16楼 fy007fy007
楼主看似客观,其实很是想当然。

美饿不用说,比我们强,我们认,他们算是超一流和一流。

其他排在中国前面的是神马 英法德 联合体 还有 乌克兰 ?

首先,哥从来没听说过 英法德 联合体 这么个东西,是个国家还是同盟?

啥时候,这三家合并了? 法德在欧盟框架下合作合作还有可能,英国跟他们能尿到一壶去才有鬼。

所以这个三家联合体压根就不存在。

再说乌克兰,乌克兰有技术有专家,但是根本就没有生产能力了,他们可以帮助中国提高技术,但是自己现在的情况是生产不了啥飞机了,不信你看,世界武器出口,乌克兰占多少?它只能跟中国合作,把苏联最后留下的那点东西换点钱了。你要说他航空业全面超越中国,谁信?光产量连中国零头都不到。

好了,说来说去,能排在中国前面的无非还是中俄,欧洲单独哪个国家也不行。

另外,其实以色列的航空业也是很强的,制造能力绝对不比小日本差,更排在神马巴西意大利前面。

17楼 秦陇复国军将士
英法德三家要是合并了,美畜就要害怕了,所以美畜离间他们拉拢母姨兼情人大英帝国,而大英帝国这个年老但依然风韵犹存的老女人,在其外甥兼情人美畜的滋润下,自然不肯和法兰西一起投入日耳曼壮汉的怀抱,帮助日耳曼壮汉强壮起来。

即使就这样,单个比比,其他方面不知道,航空方面,英法显然强于中国。航空工业的桂冠发动机领域,大英帝国的罗罗研发生产全套,中国的航发跟她的差距多大,我想任何一个理性一点的人都知道。大英帝国在40多年前的70年代就搞出了大量的民机,大名鼎鼎就有三叉戟,而中国同等的C919即使那海量的配件国外进口,到现在都迟迟没法出来。航空工业不是战斗机产业,别看中国有J20/31在搞。英国人是没钱去搞这些,就技术积累而言,中国差的远了。至于法国人,虽然航发方面不及英国人,但其他更加全面、独立性更强,法国的达索公司的飞机,出口多少三代机,中国多少呢?空客最大的部分就在法国,法国的直升机产业,中国仿造了多个型号。。。。这样足够证明,最起码在航空工业领域,英法单独无论那一家,都比中国强处一个档次。

至于乌克兰,没有生产能力?毛熊的好多航空配件都是乌克兰人生产的,性能优良的安70宽体运输机也是乌克兰生产的,要不是资金紧张经济不行,乌克兰人搞得更多,对比英法,乌克兰更是经济拖累了。中国唯一的大型飞机Y20都是人家乌克兰帮助下搞的,连ARJ那个东西的部分配件也是乌克兰帮助搞得。Y8到Y9的华丽转变,也离不开乌克兰,J15舰载机还是离不开乌克兰,连个高级教练机的发动机,都是乌克兰帮助搞得,航空发动机延伸领域的舰艇动力系统燃气轮机,还是乌克兰帮助搞的,没有乌克兰的帮助,052C/D的动力都不知道什么时候能形成作战能力。。。。航空工业领域,谁强谁弱。一眼明了。乌克兰只能和中国合作?毛熊没有和乌克兰合作?恰恰相反,倒是中国,要想真正获得东西,还就只有乌克兰和毛熊两家,西方和美畜可不会给你;对比毛熊,乌克兰给中国的更慷慨,当然这不是什么乌克兰人良心好,而是地缘和经济因素。产量有个毛用,中国的牛仔裤服装等产量世界第一,中国GDP也是世界第二,难道也是世界工业第二强国了?中国航空工业,除了那几款军机,里面的发动机都还是毛熊的,有些如J15/Y20都还是乌克兰帮助搞起来的外,其他方面差了远了。

至于以色列,那个犹太小国,能有多少东西,也就是部分航空配件做的好,没听说过以色列有哪些出名的整机的,倒是瑞典有鹰狮,虽然也不过是个组装货,加拿大有庞巴迪系列支线客机,没有美畜,以色列早就被阿拉伯人干死。

这样的回复太偏颇了。1)说到法国航空工业你用它出口多少第三代战斗机与中国出口多少第三代战斗机为证,事实上中国第三代战斗机的生产总数甚至已经超过法国幻影2000的生产总数,没有实现大量出口主要是满足国内更新换代的需要。幻影2000固然出口成绩斐然,那么‘阵风’没有达到幻影2000的出口水平咱可不可以认为法国没落了?显然不是。另外法国的航空产品研发门类真的比中国齐全?恐怕不是吧。例如运输机(C-160)、轰炸机(空白)、预警机(空白)、大型电子战飞机(空白)研发就一直是法国的短板。众所周知在‘阵风’以前法国舰载战斗机甚至一直依靠老掉牙的美国‘十字军战士’。虽然中国的运输机(运-8/9)、预警机(空警200/2000)、电子战飞机(运-8/9平台和轰-6平台)都是来源于苏联的技术,但是这几款产品它真的超过法国的能力。

2)关于英国,欧洲的‘狂风’、‘台风’以及空中客车公司的民航机没有英国的参与是根本无法想像的事情,问题是离开了欧洲其他发达国家全力以赴,英国能够研发生产‘狂风’、‘台风’和空客吗?在预警机方面英国甚至不如瑞典呢。

3)就乌克兰而言,它在世界航空界里究竟是‘利用了苏联的遗产’,还是自己拥有了独立的航空工业?谁都知道俄罗斯现在大量的航空产品离不开乌克兰提供的零部件,但是许多人都刻意的忽略了这些产品中又需要更多的俄罗斯零部件才能够完成生产、服役。就像中国的运输机离开乌克兰的安东诺夫设计局是不可想象的一样。

4)中国的情况是通过引进苏联的航空产品,建立了自己的轰炸机(轰-5/6)、歼击机(歼-5/6/7)、运输机(运-5/7/8)、直升机(直-5)、教练机生产能力;通过改进改型研发生产了自己的强击机(强-5)、战斗轰炸机(歼轰-7)、电子战飞机(轰-电5/6)、歼击机(歼-8系列)、侦察机、空中加油机(轰油-8)、水上飞机;通过引进、学习、应用西方(美、法、英、以.......等等国家)、俄罗斯、乌克兰的技术再一次实现第三代歼击机(歼-10/11)、舰载战斗机(歼-15)、预警机(空警200/2000)、先进电子战飞机(运-8/9平台和轰-6平台)、武装直升机和多款无人机等等航空产品的研发生产,当然还有轰炸机导弹化和第四代(俄称第五代)歼击机的研发。这些产品涉及到的门类除了美、俄、中,其他国家谁有这么齐全?

相信有人会反驳说:中国的飞机离开俄罗斯、乌克兰的发动机会飞吗?

本人反过来问:是不是英国人只要有了罗.罗的发动机,不需要欧洲兄弟就能够独立自主研发出‘狂风’、‘台风’战斗机?

法国人虽然成功的研发了‘幻影2000’、‘阵风’,却一直没有轰-6‘战神’、空警-200、歼轰-7这类的飞机。预警机、运输机、空中加油机依然完全依赖于进口。

中国通过与乌克兰专家技术合作研发运-20是被人嘲笑的事情,可是第二次世界大战就拥有发达航空工业的欧洲需要集中最发达的国家才能搞个M-400运输机,却不丢人现眼?

因此,对比世界主要国家的航空工业应该从完整性、体系性和整机批量生产服役能力全面进行。客观地说,截止到2013年,世界上可以研发生产飞机产品的国家(包括组装厂/线)的国家中航空产品研发门类最齐全的只有美利坚一家。俄罗斯缺失了苏联时代相当多的研发生产能力,中国则是仅次于俄罗斯航空产品研发门类最齐全的国家。其他国家在航空产品门类上缺失项目实际上比中国、俄罗斯都更多,更不要说与美国比较了。

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