好消息“全能战士”歼-16曝光:配备国产太行涡扇发动机


本报记者既能重装披挂,用大量精确制导武器打击地面、海面目标;又能轻装上阵,加入空中争夺制空权的战团。这就是现代航空兵的“全能战士”——重型多用途战斗机。

海湾战争中一鸣惊人的美国F-15E“攻击鹰”,引领了这股潮流。之后,俄罗斯的苏-30系列也横空出世,畅销国际军火市场。

在中国先进军事装备井喷的时代,这样的“全能战士”岂能缺席?元宵节前后,江湖上传说已久的歼-16战机,在国内传统媒体上曝光了。

据深圳卫视报道,这次曝光的歼-16首次以飞行姿态出现,机头上的“1601”编号表明了其歼-16原型机的身份。最先进的有源相控阵雷达、国产WS-10“太行”发动机,歼-16的这一头一尾,使其获得极高的期待值。

外媒普遍把歼-16看成中国版的苏-30,不过在专家看来,凭借技术上的“后发优势”,歼-16的战力直逼最先进的F-15——新加坡空军的F-15SG,有望与苏-35一起成为苏-27“侧卫”家族中最厉害的角色。

特别能挂:

会飞的“炸弹卡车”兼“导弹武库”

即使是资深军迷,乍一眼,也看不出歼-16相对于其原型歼-11究竟先进在哪儿。因为,它与歼-11BS双座战机长得实在太像了,似乎只有前起落架不同——它采用双轮,而歼-11BS是单轮。这说明,歼-16的“体重”增加了。

“歼-11系列拥有10个挂架,最大外挂能力大约6吨。这些指标对于空战专用战机已足够,但对于以远程打击为主的多用途战机来说,还是略显不足。”国防科普作家张明告诉记者,F-15E拥有11个挂架,最大外挂能力达11吨,而苏-30MKK的挂架为12个,最大外挂能力近10吨。

熟悉“侧卫”家族的人都知道,其机腹中线有两个挂架,两侧进气道下各有一个挂架,呈菱形分布。但是,因为大型导弹太长,它的“肚皮”底下实际只能挂一枚,而进气道因为结构强度不足,而且太低,不能超过1吨的武器。而机翼挂架都是靠外侧,也不够结实,于是歼-11只能挂载1枚1.5吨导弹。

而歼-16极可能与苏-30一样,在加强了机体结构后,在两侧机翼根部各增一个重载挂架,这样,1.5吨大导弹就增加到3枚,如果改挂不太长的1吨级武器,就增加到6枚。

有了这么多给力的挂架,如果学习“攻击鹰”,每个重载挂架像“葡萄串”一样挂上6颗100多公斤的小直径炸弹,那么一架歼-16就能挂42颗炸弹,成为名副其实的“炸弹卡车”。

“歼-16与F-15E相比,挂载能力各有所长。”超级大本营军事网站主编李小健分析道,“F-15E机身两侧的保形油箱,每个有三个前后排列的重载挂架,能挂大量炸弹,但因为每侧翼下仅有一个重载挂架,大型导弹却挂不了多少;而歼-16翼下挂架多,机身下纵向空间充裕,特别擅长挂导弹。”

特别能看:

超级雷达与F-22、歼-20一个档次

浑身挂满炸弹、导弹,自然威风凛凛非常吓人,但现代战机更关键的,还在于雷达航电、发动机、电子战系统等机载设备。

雷达技术,是中国军工的强项。“中国预警机之父”王小谟曾自豪地说,空警2000预警机背上驮着的有源相控阵雷达,是现役“世界上最先进的机载雷达”。而已量产的歼-15、歼-10B等新机型都装备了这种当今最先进的雷达,那么要承担繁重的对空对地两重任务的歼-16,采取F-22、歼-20等第五代战机标配的有源相控阵雷达,顺理成章。

而美军现役F-15E上的AN/APG-70火控雷达,依旧采取过时的脉冲多普勒体制。

“在先进的雷达与电子设备支持下,歼-16可以使用新一代国产先进武器弹药。”李小健举例道,歼-16翼尖挂架的尺寸较小,很可能挂载最新国产格斗导弹霹雳-10。

特别能飞:

国产“太行”发动机终于“行了”

而更加“正能量”的消息是,歼-16标配了国产“太行”大推力涡扇发动机。

近几年来,“太行”是一个令军迷们又爱又恨的名字。发动机长久以来是中国军工的头号短板,“太行”便是这“心脏病”的缩影,被嘲讽为“不太行”。

沈阳黎明公司研发的“太行”,被用于替代俄罗斯AL-31F发动机。早在2004年,装“太行”的量产型歼-11B便完成首飞。但据报道,后来在试飞和使用中连连发现发动机可靠性有严重问题,引发军方不满。中国被迫重新采购AL-31F。受限于进口“心脏”,歼-11系列的产量一直上不去。

不过种种迹象表明,“不太行”慢慢开始“行”了。大批新入役的歼-11BS装备了“太行”,去年底曝光的图片显示,“太行”采用全新设计的喷嘴。

“与AL-31F相比,‘太行’的涵道比更大,因此后者爆发力不足,但更省油,有利于提高作战半径。”李小健表示,“太行”一旦解决了可靠性问题,自身的这个特性,倒是非常适合经常要长途奔袭的歼-16。

好消息“全能战士”歼-16曝光:配备国产太行涡扇发动机



好消息“全能战士”歼-16曝光:配备国产太行涡扇发动机




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14楼wyw1208

7楼 六方会谈
如果说太行真"行"了,我还真有点不太相信。关于太行发动机,我已经认识它快二十年了,印象极深。今天我们的太行还真就不太行。说到家还是可靠性不敢保证,若行的话,单发的J10为何不敢用,不就是可靠性没有把握吗?一但出了事故,就是机毁人亡,没有回转余地,而双发就不是这样了。现在说太行“行”了,那是虚张声势。估计太行至少还得经过三到五年,更长一点则五到十年,太行才能“行”。中国现在关键是要捅破这层纸,现在看来还真就没有捅破呢.还在"摸着石头过河"呢.九六年我开始接触它,那年中国引进苏二七时,在沈阳开始仿人家的发动机,据当年参加这项工作的加工人员说,中国一百台里能有三到五发动机是合格的就不错了,合格率低的吓人。也就是现在的太行发动机的前身,快二十年了,还不行,真有点可怜。

你也很可怜,太行根本就不是仿俄罗斯的东西,到现在了你都不知道?你说你可不可怜?

太行应该是行了的!为什么还是不怎么踏实呢?哪天猴子们皮痒派J16迅雷不及掩耳盗铃之势,长途奔袭扇他几个大耳光回来。

20楼peajy

7楼 六方会谈
如果说太行真"行"了,我还真有点不太相信。关于太行发动机,我已经认识它快二十年了,印象极深。今天我们的太行还真就不太行。说到家还是可靠性不敢保证,若行的话,单发的J10为何不敢用,不就是可靠性没有把握吗?一但出了事故,就是机毁人亡,没有回转余地,而双发就不是这样了。现在说太行“行”了,那是虚张声势。估计太行至少还得经过三到五年,更长一点则五到十年,太行才能“行”。中国现在关键是要捅破这层纸,现在看来还真就没有捅破呢.还在"摸着石头过河"呢.九六年我开始接触它,那年中国引进苏二七时,在沈阳开始仿人家的发动机,据当年参加这项工作的加工人员说,中国一百台里能有三到五发动机是合格的就不错了,合格率低的吓人。也就是现在的太行发动机的前身,快二十年了,还不行,真有点可怜。

14楼 wyw1208
你也很可怜,太行根本就不是仿俄罗斯的东西,到现在了你都不知道?你说你可不可怜?

他连一款核心机研制周期多长都不知道,一个劲的说仿制,说太行已经说了多少年了还是不行!

悲哀啊!

如果说太行真"行"了,我还真有点不太相信。关于太行发动机,我已经认识它快二十年了,印象极深。今天我们的太行还真就不太行。说到家还是可靠性不敢保证,若行的话,单发的J10为何不敢用,不就是可靠性没有把握吗?一但出了事故,就是机毁人亡,没有回转余地,而双发就不是这样了。现在说太行“行”了,那是虚张声势。估计太行至少还得经过三到五年,更长一点则五到十年,太行才能“行”。中国现在关键是要捅破这层纸,现在看来还真就没有捅破呢.还在"摸着石头过河"呢.九六年我开始接触它,那年中国引进苏二七时,在沈阳开始仿人家的发动机,据当年参加这项工作的加工人员说,中国一百台里能有三到五发动机是合格的就不错了,合格率低的吓人。也就是现在的太行发动机的前身,快二十年了,还不行,真有点可怜。


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