[原创]竟被巴西竞争对手奚落,我商用支线飞机伤不起

竟被巴西竞争对手奚落,我商用支线飞机伤不起

在C919亮相珠海航展时,有关人员就对919前景给予了高度的畅想,支线飞机的中国梦实现了。

时间过得很快,一晃919测试机已经推出3年有余,然而商业化的路途却并不平坦。最近就传出普惠公司要重新考虑航空发动机供货合同的传闻。

事实是否如传言所说,我们不去较真,但919的直接竞争对手,也就是巴西航空工业公司生产的支线飞机E-jets系列却实实在在走在了前面。

如果罗列919与E-Jets系列的差距,可能有损我天朝的威武。这里就举一个例子说说,在梦幻客机787上,在A380上,来自巴西航空工业公司的复合材料组件要远远多于成飞和西飞。感兴趣的朋友可以在波音官网上,全球合作伙伴名单列表中找到巴西航空工业公司的名字(Embraer),以及该公司提供的配件列表。

2月13日,新加坡航展中,巴西航空工业公司与印度海岸航空签订了合同金额高达58.8亿美元的支线飞机供货合同。印度海岸航空公司将在2019年前从巴西航空工业公司接手25架E-190以及25架e-195 E2s支线喷气客机。根据需求,巴西航空工业公司会针对e2执飞的不同航线,在飞机中设置70到118个不等的座位。

在我919还在梦中占领市场时,对手已经动作。巴西航空工业公司曾经在珠海航展专门考察过C919。该公司曾如此评价c919:在支线飞机领域,919是我们的竞争对手。不过我们推测,在未来的5年中,919不可能完成商业生产。919的软肋在发动机引擎,如果中国不能很好地解决支线飞机专用引擎的供货问题,919将很难大批进入商用市场。

巴西航空公司这里说的支线飞机专用引擎是一个特殊的小众市场,基本按需生产。因为巴西航空多年一直致力于支线飞机的生产制造,其需要的支线引擎基本由其与世界知名发动机引擎制造商的合资企业生产。中国919引擎供应的问题就出在这里。自己无法制造,去合作伙伴那购买,竞争对手又处处掣肘。要知道,在巴西航空工业公司中,各大飞机制造企业,发动机制造企业都有股份配额。

我们的919呢?在现实的商业竞争中,不是一腔热情就够了。希望919尽快解决引擎采购问题,中国人自己制造的支线飞机能尽快在中国领空上飞起来。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

热门评论

总想着依靠别人,依靠采购来解决问题,那问题就永远都解决不了。

更多精彩内容