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歼-31和国产某新型验证机的主要差别在于歼-31是一架务实的飞机,常规布局,结构紧凑。重要的是无论设计单位还是生产厂家对设计和生产歼-31这样一架3代半飞机拥有完善的技术储备和相应的资质!

而国产某新型验证机的设计生产单位,迄今为止仅仅生产装备一架花费20余年才实现量产的准3代中型机,而该厂在此之前从未参与进行任何重型战机的研制和生产,在重型战机领域,连个雏都算不上!而如此重要,关系国家今后30余年国运的空防重任,竟然随便的就被该厂获得,实在令人费解。在大把的花费巨额国防经费以后,该机仅仅简单的盘旋几圈,随意地收放几下起落架,就被驻厂地方群众吹得天花乱坠,而且不顾事实,胆敢与世界顶级战鹰F-22相提并论,甚至用口水将其凌驾于F-22之上,置全世界航空爱好者的良知于粪土,简直太过分了!

铺天盖地的赞扬声迷糊了普通国民的意志,这些对航空知识和世界军事科技知之寥寥的善良的人们,在极少数恶意释放矫惰情绪的不怀好意的人的唆使下,自满之心极度膨胀,目空一切,将世界航空大国视为草芥,唯我独尊,丧失了中华民族所特有的谦卑善良务实进取的优良传统,危险的举动发展下去的话,将置我国于国际笑柄之中,必须全力刹住这股歪风,还中华民族之伟大尊严!

国产某新型验证飞机,异想天开的采用大量气动工作面,特别是使用全动V型尾翼,使得飞机的滚转控制变得更为复杂,在实现翻滚动作时,机载计算机要延长计算时间,来抵消偏航力矩的影响,由于V型尾翼已经提供了垂直和水平双向的联合控制能力,更何况采用全动工作面已经令飞机的灵活性得以保证,非要安装前置鸭翼根本是重复劳动,增加了沉重的前置舵机,进一步的复杂化了飞控软件,将自己一步步引向技术瓶颈的深渊!某飞,请记住你不是米高扬&格列维奇设计局!你的力量,包括全中国的飞机设计所,目前都不太可能研制出米格1.44这样的2.8倍马赫数截击机(该机原打算替换米格31,后被苏霍伊设计局全力卡死,仅仅试飞一次就终止研制了,据说要想完成设计工作,须造6-8架验证机来探索飞控品质和潜力,以及摸索飞行包线,米格因为穷困,放弃了自己的梦想)。

啥啥飞,你复杂化气动控制面究竟想要证明什么?除了哗众取宠,我看不到其他的东西,因为全向矢量控制尾喷口的新型发动机会将你那花里胡哨的可笑设计击得粉碎!

别狡辩人家怕你占领市场,这个级别的飞机是不可能出口的!你的力量不会对人家造成任何的威胁!作为四代机所要拥有的超巡能力这最基本的要素尚且不具备,就大言不惭的指天画地,向全世界秀下限,别忘了,那是中国的下限,由不得你侮辱,也不准你侮辱!

收收心,脚踏实地改良你的准3代机,才是你分内的活!连国家军用订单的生产都如此缓慢勉强,就有胆量生出琼台摘明月的心思,还真够难为你的了,不是吗?

世界航空大鳄的评价,应该是客观和善意的,特别是出自世界公认的主流媒体的声音,值得我们尊重不是吗?

所以,请你自重!请你回到常规布局!请你按科技发展的客观规律行事,走出迷雾,约束梦想,珍惜你轻易获得的,却是全国人民勒紧裤腰带省出来的宝贵的国防科研经费,回归3代机的改良中来,积累你的经验和力量,在不算太久的将来,全力冲击现代化科技前沿,我相信,最终你一定会成功的。


本文内容于 2014/2/16 11:12:02 被雄鹰巴图鲁编辑

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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