转载——某网友对炮哥当年修建10万公里铁路所需时间的计算

孙中山当年提出的10年10万里的计划,而且据说这个10万里是指10万英里。如果是这样的话那就是16万公里了,在孙大炮提出这个长度之后,经历过100年,而且还是在1949年后集中发展,到现在中国也才略为超过10万公里。按照计算,当年时期一公里铁路至少也需要几万块(应该是银元吧),少的话大概在2、3万块,多的话10万块都挡不住,这主要是看地形的复杂程度。如果取中间,以5万块来计算的话,暂且不提中国当时的钢铁产量是多少,1万公里的话就是5亿多银元,而1912年中国的财政收入也才3亿多两白银,也就是四亿多银元,换句话说就算当时的中央政府不吃不喝,一年的财政收入都建不了1万公里,10年的话,咱别按照英里来算,就是按公里来算也不够啊,何况一个国家的收入总不能全扔在铁路上,其他的都给兼顾下吧?最起码,那么多的官员和公务人员要发工资吧。

事实上以当时 中央的财政收入,一年能调拨出1000万用来修铁路,已经是极限了,而这只够修200公里的,而且这还是按照单线铁路计算,如果是按照双线铁路(相当于公路的两车道,也就是堪堪实现同时进行往返,一旦维修,就得一个方向停了)甚至是四线铁路(相当于公路的四车道)的话,造价还给翻倍,何况在辛亥后地方政府根本不将财税递交给当时的民国中央。好吧,都按照单线铁路计算把,一年200公里铁路,10万公里需要年数是500年,如果是10万英里,那就是16万公里,那就是800年!此外,还有那个规划图,也就是建国方略图,咱能别光在地图上画线玩吗?总给考虑考虑地势问题吧,也难怪后来孙中山会被称作炮哥,嗯,双重含义啊!除了喜欢放大炮,也喜欢放嘴炮,典型嘴炮部队,现在也有很多很二的嘴炮部队,动辄打这个打那个。

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