Y7用作现在军用运输机貌似没有什么意义了吧

中国生产最多的运输机属于哪个小个子Y5,好像总计生产了800架(也有说1000架)。Y8/9无疑在相当长时间都是中国运输机数量最多的主力。而这个Y7,似乎用作运输机,已经没有什么意义了吧。毕竟一个最大商载才5-6吨、起飞重量才20多吨、货仓宽x高才2.76米x1.86米的小个子,实在没什么军用运输机的价值可言。

再看,Y7的老爹或者前身安24,貌似当年苏联也更多是用于民航飞机用,或客运或货运。安24在1960年4月首飞,1963年9月进入航线使用,1978年停产。共生产1100-1200架,其中交付给苏联民航700多架,交给多个其他国家的航空公司出口150架左右,两者加起来用作民用的数量就占了总数量的70%-80%。

而Y7本身似乎更多也是为民用而非军用,新舟60系列就不用说了,典型民用客机。即使是开始也更多是着眼民用的,Y7在1970年12月首飞,但后来大量问题改进,直到1984年完成试飞(真是悲催的航空工业实力,人家苏联1978年都停产了),完成试飞后,1984年中国民航总局马上正式颁发Y7飞机适航证,1986年投入服务。可惜了,80年代已经不是10-20年前民航客机普遍舒适性较差的年代了,所以Y7的老爹安24那时候还有市场,到了Y7市场性就差了很多,到了全面改进舒适性的新舟60甚至600在国内市场都很低,更何况老版本的Y7。

接下里估计,Y7(新舟60系列除外,上面的外国进口设备不会让你用于军用)的军用前途,军用方面用于运输机,估计也没有什么前途,只能用作小型军用特种机平台了吧,如Y7大量改进用作舰载固定翼预警机,加上两发WP13就足够从辽宁号上滑跃起飞了。除此之外的军用,估计也就是那个长航型(最大续航时间增到一倍达到10小时,满油航程达到4000千米)用来当做近海小型反潜巡逻机、海岸电子警戒机、海上搜索救援机、陆上边界巡逻用了。

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