专家谈中国军队史上最严重空难:数十专家遇难 – 铁血网

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专家谈中国军队史上最严重空难:数十专家遇难

中国空军空警-200预警机

人民网北京2月13日电 2006年6月3日,中国空军一架由运-8AEW改装的空警-200预警机因飞机机翼结冰,在安徽东部地区坠毁,5名机组成员和35名空军专家全部遇难。此次事故堪称中国人民解放军建军历史上最严重的空难。2006年9月7日,新华社公布调查结果,认定空难的直接原因是飞机多次穿越结冰区域,造成飞机空中结冰并导致失控坠毁。国际功勋机飞行员、空军试飞专家徐勇凌在接受人民网记者采访时,重又谈及这次事故。他表示,气象条件的不可控性,需要飞行员严加防范。一个极小的气象灾难,都可能会使一架最先进的运输装备瞬间机毁人亡。

徐勇凌表示,当前无论是军用或民用航空,已经构建了非常完备的技术,使得运载平台具有很好的安全性、使用效能、舒适性。但另一方面,由于飞机具有机械性,由人操控,并且是在真实的大气环境中飞行。而这三个要素都不能做到100%安全。

“比如技术,你做得再完备,依然会有缺陷,还有故障率;比如人员,即使把一个飞行员训练得再全面,经过反复的训练,但是他仍然可能会发生错误;比如大气环境,真实而复杂,各种气象条件可能都有。”徐勇凌表示,发生事故的概率还是存在的。

针对06年“6.3”空难,即气象环境导致的飞行事故,他指出一个误区:“很多人说飞机先进,什么天气都行。不能这样绝对。”

他进一步分析称,由于结冰、冰雹、大气紊流、晴空湍流等大气环境,能够将一架先进的运输设备瞬间置于危险的境地。比如晴空喘流,可将一架民用飞机从近一万米高空坠至四千米。

“这也提醒我们,作为飞行员保障来讲,对于气象的关注是非常重要的。”徐勇凌表示,气象条件的不可控性,需要飞行员严加防范。“对气象的关注,时刻也不能放松。因为一个小小的气象灾难,都可能会使一架最先进的运输装备突然就机毁人亡了。我们要谨小慎微,搞飞行的人,在飞行当中,没有事无巨细的作风,发生问题的概率就非常之大了。”



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