二战日本战车纵览(11) – 铁血网

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四式中型坦克上的主要武器为四式75毫米高射炮(新75高)。原来是准备用于五式中型坦克的,并准备采用自动装弹机。由于研制时间紧急,被迫去掉了自动装弹机装到四式坦克上。但它至少说明,在二战期间日本已经开始研制了用于坦克上的自动装弹机。 采用的弹种有:一式穿甲弹和试制四式榴弹。发射一式穿甲弹时,在1 000米的射击距离上,可击穿75毫米厚的钢装甲。为提高穿甲威力,在强化弹体材料的同时,还在弹头内加装65克高猛炸药。弹药基数为77发。辅助武器为2挺7.7毫米机枪,1挺为并列机枪,1挺为前机枪,弹药基数5 400发。

动力装置为V型12缸风冷柴油机,最大功率412马力(303千瓦)。采用风冷柴油机为动力装置,为二战中日本坦克的一大特点。除了安全性方面的考虑外,还具有启动性好、保养容易等优点。行动装置采用混合平衡式悬挂装置,即第1、2,第3、4和第6、7负重轮两个为一组,第5负重轮为独立的。每侧有7个负重轮和3个托带轮。其实,区分三式、四式和五式坦克,单看负重轮数量即可,分别为6个、7个和8个。由于车重增加,履带板的宽度由三式的330毫米增加到450毫米。最大速度为43千米/小时,最大行程为300千米。 车体为焊接结构,炮塔为铸造、焊接和螺接混合式结构,分三部分铸造,然后焊接起来,防盾部分又采用了螺接方式。这种混合式的炮塔加工方式,比起日本坦克原来的铆接方式是一大进步,但比起整体铸造炮塔或全焊接炮塔,在技术上要相对容易些。车体的装甲厚度为15~35毫米,炮塔的装甲厚度为50毫米。

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(四式2)

四式中型坦克仅制成6辆,还没等拿到战场上一试身手,小日本便投降了。战后,美军曾将1辆缴获的四式中型坦克运回美国,拿回去“研究研究”。

日本人管坦克叫“战车”。在二战前和整个二战期间,日本研制的各型坦克和战车,包括改进型在内,共有50多种。不过,虽然型号多多,但精品寥寥。稍微能够叫得响的,恐怕只有97式中型坦克和“卡米”2水陆坦克等少数几种。

小日本的战车以欺软怕硬、惧强凌弱而著称。在二战的初期,日本军队主要在中国大陆及东南亚作战,作战对象基本上没有坦克部队或仅装备少量坦克,反坦克火力也较弱,这使得日本的小坦克得以耀武扬威,不可一世。想当年,日军的95式轻型坦克等在马来亚(今马来西亚)等地横冲直撞,短期内攻占了马来亚全境,小日本骄傲地称之为“马来电击战”(意即“马来亚闪电战”)。其实,这和德国大兵的“闪击战”根本不是一个档次上的。日本研制和生产的97式中型坦克,自称为“得意之作”。不过,“得意之作”的结果,是抑制了日本坦克的发展,致使日本研制和生产的小坦克,在二战的相当长的时间内火力不强,装甲薄弱。

到了二战的中后期,在太平洋岛屿争夺战中,日军面对的是美军强大的M3/M4中型坦克,小日本的各型战车显得不堪一击,武士道精神抵挡不住美军的钢甲铁骑,使日军感到“切肤之痛”。痛定思痛的结果,是紧急研制能与对方坦克作战的中型坦克。三式中型坦克便是在这种背景下产生的。三式中型坦克于1944年研制成功,共生产了150辆(一说60辆)。日本人称三式中型坦克是“真正与坦克作战的坦克”,准备用于“本土决战”,大量部署在九州地区。不过,三式中型坦克的战斗全重只有18.8吨,防护力仍然明显偏弱,这促使日本军方研制更强大的坦克,于是,四式和五式中型坦克的研制计划便紧急提到议事日程上来。

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(四式3)

四式坦克和五式坦克,是作为“本土决战兵器”而研制的。到了1945年初,小日本已经是“秋后的蚂蚱”,美国大兵已经杀到冲绳岛,对日本的持续大轰炸,令日本的东京等大城市一片狼藉,军工生产能力严重受损,使得四式和五式中型坦克的研制和生产受到很大的影响。结果,四式坦克仅生产出几辆,五式坦克仅制成样车,还没有来得及“露脸”,小日本就战败投降了,成为日本军方手中未打出的“王牌”。

五式中型坦克的研制大纲要求,主要作战对象是美军的M4“谢尔曼”坦克,首先要增强火炮威力,能击穿M4中型坦克的正面装甲;同时要强化装甲防护,不能轻易地被M4中型坦克击穿;随之而来的必然要增大发动机的功率。根据这一大纲的要求,决定采用75毫米级的加农炮,战斗全重在30吨级,发动机的最大功率应达到550马力。研制的担当者为第四研究所,试制单位为三菱重工业东京机器制作所,研制的代号为“奇利”。

试制过程中的关键技术还是长身管的75毫米坦克炮,由日本大阪陆军造兵厂研制。样炮于1944年8月试制完成,8~10月间进行了弹道性能试验;10~11月间将样炮装到四式坦克上进行了装车实用性试验,地点在陆军战车学校;1944年12月至1945年1月间,又特地将这款装75毫米样炮的四式坦克运到中国东北北部(日本人称为“北满”)进行寒区适应性试验。实弹射击试验表明,这种火炮的射弹散布很小,穿甲威力提高,是一种性能不错的火炮。然而,由于“战局迅速恶化”日本军方为了能尽快装车,不得不取消自动装弹机。在底盘的研制上,重点放在两个方面,一是选用大马力的发动机,二是全面采用车体焊接结构。由于日军在前线节节败退,美军很快就要打到日本本土,这样,五式中型坦克仅制成一辆样车,停留在样车研制阶段,最终未能定型投产。二战后,被美军缴获的五式中型坦克,连75毫米主炮也未装上,仅在车体前部装上了37毫米副炮,但其硕大的炮塔给人留下了深刻的印象。

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(四式4)

五式中型坦克是四式中型坦克的改进型,外形上很相似,但五式的车体加长、加大,每侧有8个负重轮,炮塔也改为全焊接结构,有棱有角。这些成为区分五式坦克和四式坦克的最主要的外部特征。五式中型坦克的战斗全重达到了35吨,比四式坦克重约4吨,乘员人数仍为5人,车长7.307米,车宽3.07米,车高3.049米,车底距地高为400毫米。各部位的装甲厚度与四式中型坦克大同小异,但车体前部侧面的装甲厚度增加到50毫米,车体和炮塔正面的装甲厚度达到了75毫米。从外观上看,五式中型坦克已经具备了二战后第一代坦克的一些特-征,但整车的高度较高。

其主要武器是1门五式75毫米坦克炮,身管长为56倍口径,炮管重1710千克,炮全重2221千克,采用横式自动炮闩,火炮的高低射界为-6.5~+20度,方向射界360度,发射的弹种有一式穿甲弹和四式榴弹,弹药基数为78发。主炮的炮弹布置在车体底部(60发)和炮塔尾舱(18发)。其穿甲弹的穿甲威力较四式坦克又有一定提高,在1000米的射击距离上可击穿75毫米厚的钢装甲,可以较容易地击穿M4“谢尔曼”坦克的正面装甲。车体前部右侧装1门一式37毫米火炮,弹药基数为124发。

辅助武器为2挺97式7.7毫米重机枪,1挺为并列机枪,1挺为前机枪,弹药基数为5340发。另有自卫用的冲锋枪若干支,子弹300发。在观瞄仪器上,除了炮长瞄准镜外,还装上了光学测距仪,基线长75厘米。

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(四式5)

整个动力传动装置的布置上,发动机在车体后部,其动力通过一根很长的传动轴传递到位于车体前部的变速箱,再通过行星转向机和侧减速器,最后将动力传递给主动轮。主动轮在前,诱导轮在后。

动力装置为德国BMW航空发动机的改进型,这是一款V型、12缸、水冷汽油机,最大功率550马力(404千瓦)。本来,在二战的许多日本坦克上,已经采用了柴油机,但是,当时日本坦克上现成的坦克柴油机的最大功率只有400马力的风冷柴油机。虽然日本军方很喜欢风冷柴油机,无奈马力不够,不得已才选用了德国造的航空发动机,加以若干改进后用到了五式坦克上。

传动装置为带同步器的机械式变速箱,有4个前进档和1个倒档。每侧有8个负重轮、3个托带轮,每两个负重轮为一组,为平衡式悬挂装置。五式坦克的履带板较长,即履带的长宽比较大,虽然可以降低坦克的单位压力,但使坦克的转向性能变差。五式坦克的最大速度为42千米/小时,最大行程200千米。在转向性能上,可实现原地转向,但不能实现中枢转向。最大爬坡度为30度,最大越壕宽2.8米。(未完待续)

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本文内容于 2014/2/12 13:26:15 被燕过无痕编辑

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