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英国广播公司2月10日报道,原题:中国能统治飞机制造业吗 中国有句谚语:有志者事竟成。过去几年来,这已被中国人验证,尤其在世界商业舞台上,越来越多中资企业正成为各领域的全球翘楚。但如今,他们正面临最严峻的考验。

中国已将目光锁定在商用飞机制造业——据信比任何其他行业都充斥更多障碍和绊脚石的领域。新加坡拉惹勒南国际研究院高级研究员理查德·毕胜戈表示,“进入商用飞机制造业的门槛极高,且并非仅关乎技术。”

中国商飞正担负起帮助北京跻身该领域的重任。成立于2008年的该公司把宝押在它的168座C919单通道飞机上,希望该机型成为起步平台。据预测,未来20年相关市场将价值20万亿美元,其中大部分增长会来自亚洲。

但中国商飞面临激烈竞争。该领域的主导者为订单均超过1万架的空客A320和波音737。“中企正遭遇世界上最强大的垄断双强”,毕胜戈说,“全球几乎所有航空公司的100座及以上喷气式客机,都由空客和波音制造。”其他公司也虎视眈眈,庞巴迪的C系列机型最有可能成为两巨头的潜在对手。有鉴于此,中国产品可能更难跻身市场。

对中国企业而言,更大障碍或许是赢得顾客信赖,令其相信中国能生产出安全可靠的飞机。这个国家在安全问题上的名声或将成绊脚石。“人们认为中国缺乏严格的质量控制体系”,标准普尔航空业分析师苏克·尤索夫说,“我们不知道这是否属实。但就飞机制造业而言,观念就是一切。”

中国的C919包括发动机在内的许多关键部件都由外企提供。这应有助于缓解相关疑虑。但专家称,这些部件最终将在中国工厂内完成组装,而中国人缺乏相关经验或许会引发一些担忧。

中国商飞也有优势——无需依赖全球订单,至少目前尚不需要。中国是全球增长最快的航空市场之一,或许在未来20年内需要大量单通道飞机。“这是其国内地盘……他们可能获得某些保护性的准入待遇”,业内分析师史瓦基·戴斯说,“若随着时间推移,这种飞机表现良好且不存在大问题,不排除其将在全球市场大显身手的可能。”

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